爱华网8月25日，货车车主李先生在北京四环主路四惠桥段与一辆轿车追尾，北京永君顺达汽车救援有限公司派出拖车，将事故货车拖离，3公里要价6300元。李先生表示，他难以接受这“天价”拖车费。最后双方协商后，李先生无奈之下只好妥协，给了公司在场负责人6000元。在对方提供的救援确认单上，出车费5000元，拖车费300元，困境费1000元，拖车里程为3公里，共计6300元，实收6000元。(京华时报) 3公里，6000元！很多市民大呼“天价收费”，然而救援公司称，收费是按公司标准执行。市发改委工作人员表示，拖车价格属于市场调节，由经营者自主定价，政府无统一收费标准。 很多市民把矛头对准了6000元这样的高价格，其实核心的问题财经作家高承远认为并不是高价格，而是这样的高价格生成的原因。 苹果手机很贵，大家都清楚，在其他主流智能手机都卖一两千的时候，乔布斯就是要卖出五六千这样的高价格，但是没有人去指摘苹果手机的价格，为什么？苹果的高价格是因为它有强大的软硬件和品牌的支撑，你觉得这个价格买一个手机不值你可以选择“用人民币投票”，不去买它。所以他的高价格明码标价，清清楚楚，背后有人们实际的需求支撑，这符合市场经济的逻辑。
反观李先生天价拖车费事件，交警联系救援公司救援之前，并没有向当事人说明价格。北京市发改委工作人员称，拖车费用目前政府还没有统一定价，主要根据车主自愿委托方式，拖车公司自行根据市场价格定价。但如果是民警帮忙叫来的拖车公司，救援车辆拖车前应先告知车主具体价格。但显然，李先生并没有得到事前充分的告知，否则也不会有事后的纠结和委曲求全。 当然，交通事故跟一般的消费情形有所区别，因为现场混乱、当事人受伤等原因，当事人可能并不充分具备选择拖车公司、商讨价格的充分条件，毕竟人命关天，救灾如救火。但是也不能事后漫天要价，而这个价格具体高低，要真正的交给市场，让市场机制，即供给和需求去解决这个问题。 要真正将拖车费定价权交给市场，要解决两个问题。第一，是拖车公司的进入要消除行政垄断，让所有有能力并且愿意进入这个行业的组织和个人能够充分进入，否则，就算是政府没有统一定价，也是扭曲了供需平衡的。第二，是在发生道路交通事故后，交警提供拖车公司信息，将选择权和议价权交给有自决能力的当事人。 别墅贵吗，IPAD贵吗？LV贵吗？也许贵但是抱怨的人少。电话费便宜不？水电费便宜不？再便宜还是有人抱怨，就是这个道理。价格不是问题，问题是价格是谁指定的，是市场还是市长。如果拖车费定价真的做到了这两点，再高的拖车费也是正常的，否则，再便宜也有人大呼坐地起价。
