爱华网油价“堰塞湖”泄流汽车企业面临考验发改委的一纸涨价令，如堰塞湖被泄流，暂时解除了日趋严重的成品油供需矛盾。
6月19日，国家发改委宣布，自6月20日起，汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，随之成品油零售价也相应提高。以北京地区为例，93#汽油零售价由原来的每升5.34元上调至6.20元,提价幅度创历年新高。之前，国际油价已在每桶130美元价位上稳定很久，纽约市场油价一度冲击140美元关口。 而与此相反，由于政府对成品油价格进行管制，中国油价与国际主要市场相比，依旧存在40%～50%的落差。随着国际油价的不断攀升，中国油价正如越垒越高的堰塞湖大坝，这一次油价的提升，起到了“泄流”作用，能够合理保证国内成品油的供应，缓解了近几个月“剑拔弩张”的供需矛盾。不过，各方面的信息表明，国内成品油价在不长时间内可能继续上涨。毋庸置疑，油价提升也将抑制汽车消费，对企业和消费者都是双向考验。汽车企业可通过调整产品方向，发展节能、小型车和压缩各方面生产费用、提升利润空间的方法来度过难关。上世纪70年代世界第一次石油危机时，日本车抓住机会，迅速占领了美国市场，丰田在今天还成为世界第一的世界汽车巨头。中国企业能否抓住机会，重演日系车奇迹呢？一汽大众首次大规模召回奥迪车17.8万辆！如此大的召回规模，也许意味着目前的召回程序有待改进。2008年5月30日，一汽大众汽车有限公司决定，从即日起召回自2001年1月至2006年10月间生产的部分奥迪A4、A6/A6L轿车，共计178731辆。这是一汽大众在国内召回奥迪数量最多的一次。此次召回原因是：发动机点火线圈生产上的不稳定因素可能导致点火线圈温度升高，造成损坏。据称，经销商此前已经发现一些奥迪车出现因点火线圈故障更换新零件的情况，并向厂家进行了申报，但是由于没有得到回复，经销商也无从判定是否达到召回的要求。aihuau.com按照目前我国实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》，缺陷汽车产品召回按照制造商主动召回和主管部门指令召回两种程序的规定进行。但就主动召回而言，是否召回、何时召回由制造商自行决定，即使是主管部门强制召回，也并没有对缺陷产品达到多少、隐患影响程度如何时召回进行明确规定。6年！178731辆！这个召回规模相信对于任何一个厂家来说都是个麻烦，而对于是否召回的级别判定，也许厂家有自己的标准，但是当规模达到10多万辆时，召回所带来的“麻烦”更大，不但服务人员的工作量大增，零部件供应也会吃紧，而消费者呢？已经开着“隐患车”很久了！东风收购哈飞再遇挫折随着6月16日中航一集团和中航二集团的重组，中国航空工业集团公司诞生，而随后的消息似乎对“东哈恋”有所不利，双方的合作也再次变得扑朔迷离。此前一直进行得很是“顺利”的东风收购哈飞谈判，由于法国标致雪铁龙集团（PSA）的半路杀出而陡升变数。如今，随着中航一集团和中航二集团的重组，有中航科工高层表示，中航科工旗下的汽车企业或将直接置于中国航空工业集团公司之下，不再归于H股公司中航科工，“哈飞、昌河这样的汽车企业以后就可不通过中航科工股东大会和董事会，获得新集团给予的资金支持以及担保”。不过，还有更复杂的说法，即中航汽车系整合已经拟定了三套方案来做抉择。这场涉及东风、哈飞、PSA、中航二集团等多方参与的“恋爱游戏”正变得越来越令人捉摸不透，但汽车分析师贾新光的说法也许更为合理，他认为，中航继续做汽车业务困难重重，“并且与国家目前主导的汽车行业整合重组思路不符”。按照这一说法，东哈之恋依然曙光在前，毕竟好事是需要多“磨”的。通用暂停卡车和SUV开发计划美国通用汽车在油价的步步紧逼之下不得不开始“刮骨疗伤”。日前，美国通用汽车公司作出决定，将暂停开发下一代大型皮卡和SUV产品，专注于燃油效率高的汽车研发。通用汽车公司正将相关研发人员调往其他项目组，这是继6月份通用宣布将在2010年之前关闭4家皮卡和SUV制造厂之后，该公司为应对油价高涨进行的第二个重要措施。此次决策调整也许将使通用“伤筋动骨“，卡车在通用汽车公司的年销售量中占60%以上，利润通常比轿车更高。但随着原油价格上涨、汽油零售价突破每加仑4美元，油耗较高的卡车和SUV在美国市场越来越不受欢迎。今年5月份，通用在美国市场的皮卡、SUV和厢式车销量下降了37%。据悉，通用新款皮卡和SUV车型的设计方案至少要到2012年之后出台，如轻型卡车市场不能复苏，则将无限期搁置新车推出计划。力帆越南轿车项目搁浅受当地金融危机的拖累，一向在越南发展得心应手的力帆，开始提心吊胆地前行。国内通胀率达25.2%、前5个月贸易赤字超去年全年、股市暴跌……今年五、六月间，越南正经历着一场金融危机考验，同时伴随的还有越南盾在外汇市场的疯狂贬值。随之，中国汽车企业也开始调整越南战略。这其中，受影响较大的汽车企业当属力帆汽车，6月初力帆在越南的摩托车生产线已经停产，原因是“利润率不足以抵消因越南盾贬值而带来的损失。”而总投资5000万美元的力帆集团越南轿车合资规划也因越南经济形势动荡而搁浅。所幸的是，“钱还没投出去。”此前， 按照力帆集团的计划，将以越南轿车合资工厂为基地向东盟出口，并采取技术合作的形式，提高轿车散件在越南生产、采购水平，进一步扩大力帆集团在越南的影响力。不过，经过多年来的开拓，力帆的产品在越南市场已经打下了坚实基础，据说轿车也很受欢迎，一旦越南经济稍有恢复，力帆重振旗鼓当不在话下。
