爱华网掌握资源，宗申聚焦冠军 自2003年开始，宗申就开始了连续3年的冠名——冠名中国摩托车公路锦标赛。作为国内最大规模、最高档次和最有影响力的摩托车赛事，宗申通过总冠名不仅占领了国内摩托车运动的最高平台，同时也使其它品牌失去了这样一个唯一的最高的平台，而且摩托车与摩托车赛事的天经地义的天然联想，更是使得宗申几乎在所有人的脑海里形成了这样的一个印象：宗申=摩托车运动。连续3年的总冠名所形成的牢固品牌印象，成为宗申独特的品牌个性。 此外，宗申还赞助了中国摩托车队出征国际三大赛事之一的世界超级摩托车赛，还代表中国参加世界三大摩托车赛事的MOTORGP大赛、世界超级摩托车大赛等，作为中国唯一的参赛车队，并获得了比较好的名次，再加上几乎对国内顶级公路锦标赛冠军的垄断，其两支国内车队连续被中国摩托车运动协会评为中国十佳摩托车队……这一切佳绩都使宗申摩托车队成为真正的中国第一摩托车队，而进入世界摩托车运动领域占据一席之地，实现了国内赛事资源与国外赛事资源的互补与配合，它们相得益彰，形成一个立体交叉的辐射，使得其它国内品牌完全难以与之对抗，宗申也从此成为独一的赢家。而显然的是，宗申品牌也因此被赋予了浓厚的摩托车运动的味道。合围：围抱摩托车文化 做中国摩托车文化符号，是宗申的一个梦想，也是宗申的战略目标。 aihuau.com 为了实现这样的一个梦想和目标，宗申准备了三个梯子，直达摩托车文化的圣殿。 第一个梯子：让品牌动起来 成立首家以企业名称命名的摩托车队，宗申的首开先河，使其成为国内摩托车运动的领导者，独此一家的聚焦效应使宗申在某种程度上，成为中国摩托车运动的代表性企业。而连续3年总冠名中国摩托车公路锦标赛，由于这是国内最具人气、最高档次与最具权威的国家级大赛，因此则使得宗申成为国内摩托车运动当之无愧的霸主。其强大的新闻效应与传播效应，使宗申品牌的运动感十足。而宗申摩托车队在国际重要的三大赛事上接连取得佳绩，再加上多次代表中国参加国际赛事，并入选世界十佳车队，这使宗申成为中国摩托车运动名副其实的代表。 2006年10月1日至4日，宗申集团在万州举办“宗申运动嘉年华”。作为压轴戏的“宗申杯”F2摩托艇世界锦标赛由国际摩托艇联合会、国家体育总局、重庆市人民政府主办，国家体育总局水上运动管理中心、中央电视台体育频道、重庆市旅游局、重庆市体育局、重庆市万州区人民政府承办，宗申产业集团冠名协办。本次赛事吸引了社会各界的高度关注，已经有以CCTV－5为主的包括中央、省级、地方的电视台、广播台、各级报纸、新浪、搜弧等门户网站等国内60多家媒体进行全程跟踪报道。由于大赛于国庆期间举行，再加上中美滑水明星表演赛，更是吸引了许多观众和媒体。在现场，宗申公开表示将在3到5年的时间组建自己的摩托艇队，参加F2摩托艇世界锦标赛。该活动树立了宗申的运动感的形象，让“运动的宗申”成为大家脑海里最深刻的印象。而事实上，宗申一直强调的是专注于热动力，也就是发动机的技术。显然，摩托艇的动力要求更高，这意味着宗申在动力诉求上的一种自我超越。 同时，宗申还通过组织民间的摩托车活动来增加品牌的内涵，传播品牌形象。为了将利用好奥运这个绝好的机会，宗申几年前就开始了民间支持奥运的系列活动，针对绿色奥运，围绕北京奥运主题，成功开展了由中国、美国、英国环保志愿者组成的宗申摩托车队，沿长城向东经过甘肃、青海、陕西、天津、河北、辽宁等省，最后抵达明长城东端起点——辽宁丹东市虎山长城的“宗申摩托车绿色长城万里行活动”；针对科技奥运，宗申开展了“国防教育神州行活动”。今年启动的“宗申双核摩托环游中国56个民族活动”就是针对人文奥运的主题，为世界呈现丰富多彩的少数民族文化而开展的一次全国性活动，它不仅能增进全世界对中国的了解、加强与世界的文化交流，同时也将宗申品牌传播到更多的人的心里。 积极参与并组织各种活动，是宗申强化运动内涵、活化品牌个性的一个途径。运动不仅增加宗申品牌的故事与内涵，同时还借以成为一个移动的媒体：不仅引起媒体的广泛关注与报道，而且还通过全国性的活动形成强大传播力，以及广泛的发散性，让人们看到了摩托车运动的魅力，也看到宗申的活力。 第二个梯子：让产品成为载体 2000年12月15日，中国第一辆自行设计、开发、制造的大排量摩托赛车--ZS750，在宗申集团问世。宗申750的问世引起了国际赛车界的关注，一直和宗申车队有密切联系的法国《摩托周刊》记者FranckPeret以连续两期的报道详细介绍了这款车，并给予高度评价。今年2月9日，德国《MOTORRAD》杂志记者杰瑞-曼也专程来到重庆，同行的还有杂志社特邀试车手，在2000年澳门格兰披治摩托车大赛中代表宗申车队参赛、并夺得750ML组冠军的德籍车手马克斯-巴斯，他们此行的主要目的之一，就是为了完成一份ZS750的试车报告。《MOTORRAD》的试车报告以审慎和严谨而在国际赛车界享有权威。在ZS750的试车报告中，马克斯对其良好的操纵性能赞不绝口，他描述：“启动、加速到150公里、减速，然后停止，这一切都可以在狭窄的厂区内轻松完成。” 在积极参加从国内到国外的权威赛事的基础上，宗申还借机推出了自己的跑车——宗申赢家。这是国内企业首家推出的跑车，分别为150CC和200CC，它的高调推出，引起广泛的关注和强烈的反响。之前，大排量跑车都是国外品牌的天下，国内企业生产的摩托车都局限在150CC以下。它的诞生打破了国内不能生产中高档摩托车的寒冰，不仅标志着国内摩托车制造水平的提高，更是进一步地为宗申烙上了一个不可磨灭的烙印。而随后，国内多家企业纷纷推出自己的大排，但是，领先的宗申毫无疑问地成为被推波助澜的大排热的排头兵，这实际上进一步强化了宗申的地位。 除此之外，宗申开始进军摩托车文化用品。2006年7月，宗申与广州一家服装企业合资组建一个专门生产和销售摩托文化用品的子公司，宗申成为我国汽车行业第一家斥巨资大规模开发汽摩文化用品的企业，投资总额将达3000万元。在宗申自办的文化用品网站上，一大批打着宗申商标的摩托车相关产品标价已经出现———宗申背包100元、防风镜56元、皮带165元……。目前，宗申已经开发出180多种摩托相关用品。重庆、湖南已有20多家经销商开始销售宗申的摩托车文化用品。据悉，宗申在全国共有2000多家经销商，今年计划发展100家销售宗申的摩托车文化用品；其次是专卖店，宗申认为在产品上市之初厂家需要大力推广，而专卖店是主要形式，日后还将吸引加盟商，计划首先在大中城市开店。7月，在成都商业中心建立第一家宗申文化用品专卖店正式开业，今年内成渝地区准备筹建25个专卖店。2007年4月，在重庆沙坪坝三峡广场开业的“宗申?激情”文化用品店，意味着宗申摩托文化正在形成。一个具有代表性的产品不仅可以带来新的利润，更重要的是它还能强化品牌内涵，建立牢固的品牌区隔带，而且还能扩大其影响力与范围。无论是宗申赢家跑车的推出，还是进军摩托车文化用品，宗申的摩托车文化氛围渐渐形成。 文化用品不仅可能形成一个新的盈利空间，而对于希望承载中国摩托车文化的宗申来说，产品更是文化的一种载体，一个产品就是一粒种子，就可能播种下一个文化的希望。而不断开发的摩托车文化用品，不仅可以形成一个更加浓厚而周密的文化氛围，而且更是一个传递摩托车文化的有效载体。显然，这已经超过了普通的广告效应。
第三个梯子：跟哈雷握手 作为世界摩托车界的王冠、摩托车文化的真正符号——哈雷一直是摩托车第一品牌。100多年的历史积淀，丰富深厚的文化内涵，使得哈雷成为真正的独一无二。作为一个以低端产品起家的企业，要想跟世界摩托车第一品牌合作，几乎是异想天开。然而，在日本以实用主义为特色的品牌面前，国内品牌被挤压到利润的最低端。因此，要想突围，不仅是技术的突围，更是文化的突围。因为，消费高端摩托车其实就是消费一种独特的文化。 宗申一直专注于摩托车运动，并强力建设宗申摩托车文化，也就是一种策略：与哈雷文化的对接。只有主动的对接，才可能携手合作，将真正的摩托车文化嫁接、移植到宗申品牌上来。宗申集团的老板还专门收藏了3辆哈雷摩托。2006年6月，购买的第三辆哈雷摩托刚运回重庆，这款摩托是哈雷100周年纪念版，全球仅生产了200辆，左宗申买到了第88辆。他之前收藏了的两辆：一辆2004年流行的哈雷“运动者883标准型”，这款车排量只有883CC，另一辆哈雷就停在宗申集团大门口，排量高达1450CC。而宗申老板上班骑摩托车可能是国内企业的唯一一例。这些与哈雷摩托车的爱好密切相关，同时，它也传递出一种强烈的摩托车文化气息。值得一提的是，宗申不仅通过收购佛山比亚乔实现了与意大利的对接，顺利地掌握了核心技术，而且还不断地与世界摩托车之王——美国哈雷密切联系，建立合作关系。 当然，无论是宗申的具有强烈动感的企业网站上，其丰富而翔实的摩托车运动内容，还是在宗申类似哈雷的标志上，我们都可以感受到动力机械的具有强烈金属质感的视觉冲击力。对于宗申来说，摩托车运动能让我们感受到摩托车的独特魅力，而这些点滴，这些细节，这些故事，正成为宝贵的粮食，正在发酵为真正的品牌文化。有的网友甚至说：“宗申让我们看到了中国摩托车文化的希望。”其实，宗申的摩托车文化上的建树，也赢得了同行们的认可与赞同。
