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享受着日渐转暖的天气与明媚的阳光， 难道你还甘心只做个“ 御宅一族”？在不少地方都可以看到那些装备齐全准备登单车环城比赛的车友们。当然，带上一家老小开车出行的驴友也不在少数。认识的不认识的，在宜人的季节里，在偶遇的旅途中既陶冶着身心又结识了新友。但是，你想过邀几个好友遨游天际吗？ 奢侈享受不再遥不可及 四十年前， 自行车是奢侈品， 能有辆车子上下班是不少人心里的梦想。二十年前，国人总在谈论的是国外每人都有汽车，能开自己的车出去旅行或者回趟老家，该多么惬意。跟随时间的步伐， 人们曾经的那些梦想都已一一实现，曾经觉得不可能的都变成了现实。只见路上不断增加的车辆，恨不得“限购”可以立竿见影。有人感叹：“什么时候我们能在天上飞，就不用担心堵车了。” 私人飞机还是梦吗？ 我们认为只有像盖茨那样的超级富豪，才能买得起飞机；一架飞机的价钱，肯定是我们想都不敢想的天文数字；即使有自己的飞机，还得专门请一个驾驶员吧?? 似乎有关飞机的一切想法，都和飞机一样存在于离我们过于遥远的天空。但事实上，并非超级富豪才能拥有。放眼全球，有20多万私人飞机，其中以小型、轻型飞机为主。在我们国内的私人飞机，价格在100万至1000万元的属于昂贵的，不少便宜的只需要15万-30万，对不少年收入过百万的富豪来说，负担一架小型私人飞机并非难事。一位私人飞机领域的业内人士说，“(更多客户)意识到这个问题，想买自己的飞机。”他注意到，近几年国内的公务机拥有量呈井喷式发展。而且，不少他所接触到的客户表现出想投资航空这个新兴领域的意愿。有数据显示，目前在国内注册的属于非航空企业和个人的飞机尚不足1340 架。其中国内富豪所注册的私人飞机数量仅为 150架。而民航相关机构预测， 中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者。尽管购买飞机作为公用的仍占较大比例，但是显然私人飞机已经不再那么遥不可及，让人不敢想象了。在今年两会期间，北汽集团董事长徐和谊在全国人大北京团开放日上透露，我国有望在5 月份前后正式颁布政策，将低空领域全面开放。而早在2012年珠海航展上，私人飞机市场广大国家空管委办公室副局长马欣较表示，低空空域改革将于2013 年在中国全境铺开。国家计划用10年时间分三个阶段，将全国所有空域划分为管制、监视和报告三种类别的低空空域进行分类管理。而这无疑将进一步刺激私人飞机购买市场的发展。这预示着通用飞机、私人飞机市场将迎来更加光明的前景。 新座驾巧选购 想要购买这样一个新座驾，然后自己驾驶着上天遨游，自然也绝非易事。“购买飞机签合同前不用急，先选一个优秀的托管方最为关键。”这是专业人士给出的忠告。买飞机和买车一样，除了比较性能之外，也得考虑选择一个服务好的4S店预备日后的维护和保养。而买飞机除了一样要考虑以上因素外， 还要注意的是客户自己不能试驾飞机， 所以就需要托管方帮你验收飞机。如果客户同托管方签订了购买飞机合同，那么托管方便会从购机申请批文到飞机采购、托运、报关、证照办理，再到日后的飞行审批、养护全部“打包”服务。 另外，按照中国民航的现有管理政策，能够托管私人飞机的，必须是拥有飞机营运资质的航空公司，并经由托管公司将其纳入统一的航空管理体系。私人飞机一旦出现飞行问题，相关部门可以立即找托管公司前往协调。目前，中国内地拥有这样运营资质的大概有10家左右。 购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证（包括适航许可证、电台执照、国籍登记证）。这三种证件是一架飞机的合法身份证明，只要你满足了这些飞行条件就可以起飞了。 私人飞机之停放与养护 如果是喷气飞机，停放在当地的航班机场；如果是直升机，则停放位置相对自由，不过这个地方需要向空军办理“临时起降点”的批准；如果是小型固定翼飞机，又不是在超级繁忙的机场，可以停放在当地民航机场，如果临时停放在国内机场，大多数都会按规定收费，按照目前的收费标准，小型飞机每天的临时停放费用应该在数十元左右。 一位飞行爱好者介绍到，50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%，5万左右可以拿下，与养豪车相比，也许还便宜一些。但与汽车养护不同的是，飞机要按照飞行时间计划，具体可分为航前、航后例行检查，每飞行25小时就需保养，飞行2000小时发动机必须大修。普通私人飞机的基本维护费差不多等同于养一辆豪华轿车。贝尔直升机公司中国区销售经理耿刚称，价值几千万美元的大型私人飞机保养费用确实很高，但对于十几万美元的普通私人飞机，每年的费用也就在10万元人民币左右。而像“蜜蜂”系列中售价17万元的“蜜蜂3C”来说，每年保养费用约5 万元，飞行成本每小时才一两百元。 停放相对较方便，与豪车养护相比并不昂贵，对于那些争分夺秒的企业家而言，拥有一架私人飞机自然是不错的选择。
