爱华网《汽车观察》：全球原材料涨价对于德尔福是否也是挑战之一？对德尔福的影响有多大？德尔福如何控制成本并保证质量？全春泽：原材料涨价是目前所有供应商都要面临的挑战。作为一级供应商，德尔福更是有深刻的认识。在客户认可德尔福的产品质量和价格的前提下，德尔福采取了很多措施降低原材料涨价带来的压力。首先，在价值链各环节中节约成本，德尔福通过精益生产和管理、技术改进、组织结构改组等等来减少成本并提高产品竞争力；其次，德尔福通过一整套生产控制系统在生产各个环节上尽量降低成本；第三，发现和培养本土供应商也是德尔福降低成本的措施之一。《汽车观察》：世界其他零部件巨头如博世未来增加在华投资进行扩张并以加强竞争力，我知道德尔福在中国也在建厂扩大布局。但是，欧洲商学院教程告诉我，可能更好地管理供应链是增加利润和竞争力的良方，德尔福对供应商是如何管理的呢？譬如说如何分类以及它们各有哪些优劣势。
全春泽：德尔福对供应链的管理，就是德尔福上下游的供应链整合起来，培训他们能够达到德尔福所要求的标准，进而保障德尔福产品的一致性。要想培养本地供应商，首先必须对本土供应商有深刻的了解。目前，德尔福把中国本土零部件供应商大致分为三大类：一类是完全本土的供应商；第二类是有出口经验的本土供应商；第三类是国际供应商在国内建立的合资/独资供应商。第三类国际供应商是在国内建立的合资/独资供应商，实际上德尔福本身也属于这一类。目前德尔福在大中华区有18家经济实体，其中有13家是生产型企业。在这些生产型企业中，绝大部分（9家）都是跟中方合作伙伴共同建立的合资企业。这类供应商的产品质量、生产流程都比较先进，可以跟国际接轨。aihuau.com第二类供应商是有出口能力的本土供应商，这类供应商思想开放，产品质量和成本都有一定的竞争力，他们愿意接受先进理念，向先进的汽车供应商学习技术和先进的管理经验，我认为他们具有很好的成长基础。第一类供应商是最具有挑战性的供应商，对德尔福来讲也是具有最大培养潜力的一类供应商，就是完全本土的供应商。这类供应商的最大优势是速度和价格优势，最大缺陷是产品质量和技术含量不高，在质量控制方面欠缺经验，但这正是德尔福所长。对于德尔福来讲，一个很大的挑战就是找到具有培养前途的供应商，帮助他们进行全方位的提升，把他们纳入我们的价值链体系。要寻找和培养本土下游供应商，靠外国人是不行的，因为完全本土的供应商往往与国外接触比较少，国际化程度很低，德尔福必须依靠本土化的高级管理人才来进行这项工作。这就引出了我要谈的德尔福目前面临的第二个挑战：就是培养本土化的高级管理人才，尤其是要培养具有全球视野的本土管理人才。解读：对在中国和对手进行竞技的德尔福而言，资金并不占优势的它必须稳固2个坚固支点：供应和人才。《汽车观察》：德尔福是如何寻找和培养具有全球视野的本土人才？全春泽：德尔福在中国15年，已经培养了大量的本地管理人才，比如说我们的13家生产型企业的总经理，都是由中国人担当的。另外，上海的德尔福中国科技研发中心也储备了大量的中国技术人才。但是要培养大批具有全球视野的高级人才并不是很简单的一件事情。
