爱华网4月18日，离2008北京车展正式开展还有两日之余，东风商用车在北京环境卫生工程集团有限公司举行新车发布仪式，并在当场将300辆东风天锦交付北京环境卫生工程有限公司。 为何东风天锦不将上市时间选在北京车展期间或者某些引人注目的豪地，而偏偏选在这个不起眼的地方？ 东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚解释，一方面这进一步体现客户至上的服务理念；更重要的是我们的车在上市之前拿到订单，在上市之时批量交货，也是我们优良品质 的体现。 本来天锦是东风商用车继天龙平台之后上市的又一把利剑，是全新一代的中卡产品，但东风并没有因此大打营销攻势。一个简单的交车仪式，显示出典型的东风式的朴实和自信。 商品力永远最重要 业界有这样一种观点，乘用车在市场竞争中先是靠产品制胜，谁有了差异化的产品谁就不愁市场。当差异化的产品不再显灵时，才出现服务制胜和营销制胜。而在商用车领域好像反其道而行，大家一开始就重视服务，同时也有通过特殊营销手段迅速成功的例子。于是有人说，在商用车领域营销力胜于产品力。 黄刚却对此种观点持反对态度。在他看来商品力永远位于首位。 两年前东风天龙上市的局面并不乐观，如今天龙月销量超过2000辆。何种原因造就了天龙系列慢牛的局面？用东风人的话说是品质的力量。如今，天锦作为1970年代东风继长头东风140、1990年代平头东风145/153之后全新第三代换代产品，可谓是东风未来5年甚至10年中卡市场上的杀手锏。如果说东风天龙标志着东风进军高端重卡，那么天锦的上市作为中卡产品的升级，将进一步巩固东风中重卡的传统优势。 在重卡领域后进入者成功的例子不少。福田欧曼2002年上市，5年后销量达到6万辆；北方奔驰也在多年的盘整后，突破万辆大关。再看看江淮的戈尔发，月销突破2000辆的业绩似乎很让江淮欢喜。但中卡领域却是另一番景象，后进入者没有一个能成功的。最早的春兰中卡，一直没有起色，中国重汽虽然在重卡的基础上下延了中卡黄河少帅系列，但是其销量平平，就连欧曼奇兵的表现也不尽如人意。原因何在？ 其实原因很简单，东风和解放在中卡行业的产品力是无人能比的。“销售力=商品力×营销力，商品力放在前面再乘以营销力，没有商品作为前提的话，销售没有办法发挥作用。而营销实际上是对商品力的有效诠释和放大。”东风商用车公司副总经理黄刚在阐释品质和营销的重要性时如是说，“卡车是运输工具，以前为了多赚钱，市场上靠超载赢利。与超载能力相比，油耗和安全性能似乎显得不是特别重要了。如今实行计重收费，对产品提出了轻量化、高速高效的新要求，产品的综合品质重新成为竞争的法宝。” 天锦的市场定位为区域物流运输产品，适合于城市和省际货物运输。据东风商用车称，该车采用了许多国内领先、国际同步的技术，如驾驶室密封设计、发动机电控共轨技术、车架孔位标准化设计、底盘管束化设计等。而在绿色环保节能如此流行的今天，天锦的发动机配备康明斯ISDe和东风EQ4H，都达到国Ⅲ标准，增加SCR后处理系统即可实现国Ⅳ排放。 黄刚自豪地告诉记者，天锦一上市就能够实现量产并拿到批量订货，既是天锦良好的商品力的表现，也是东风在商用车方面整体实力的体现。
