爱华网它们曾经在中国或者世界车市上叱咤风云，它们仍想在中国披荆斩棘，它们已经成为经典，却仍想延续传奇。 新凯越：“新三样”的楷模 上市时间：2008年1季度 预计售价：11万-14万元 最佳卖点：外形更时尚，配置更丰富 当桑塔纳、捷达与富康成为中国乘用车市场的“老三样”的时候，凯越与伊兰特、福美来构成了“新三样”，并向“老三样”发起了猛烈冲击。市场状况瞬息万变，如今，“老三样”中的富康已经凋零，而“新三样”中的伊兰特神奇不再，福美来苦苦支撑。这个时候，凯越的表现无疑让人眼前一亮。 2007年，196742辆的销售数量，让凯越占据了单一车型销售前三甲的一席。于是，没有人还敢把凯越看成是“新三样”之一。凯越，俨然已经有了跟桑塔纳和捷达平起平坐的地位。当然，凯越的目标绝不会止于眼前，新凯越的推出，让人看到了凯越对单一车型霸主地位的渴望。 从价格上看，目前现款凯越的价格区间在10到13万元左右，而新凯越换代后，业内人士预计售价将会略高于现款。从上海通用方面得到消息也表明，新凯越上市时的售价将会比现款车稍高一些。 此外，新凯越面临的市场空间，也是竞争最激烈的一个细分市场之一，其竞争对手每一个也是经典中的经典。北京现代的新伊兰特，一汽－大众的新捷达和上海大众的新桑塔纳三款车型都将竞争对手锁定新凯越。自主品牌方面，奇瑞A3也将从低端对新凯越带来不小的冲击。 所以，凯越若想延续经典传奇，定价无疑是关键。 SantanaVista志俊：全新接班 上市时间：2007年底 售价：9.7万-13.2万元 最佳卖点：丰富配置而售价不变 “桑塔纳”这棵车坛常青树再结新果。日前，上海大众悄然推出一款新车SantanaVista志俊，价格区间为9.78万～13.28万元。此举标志着原桑塔纳3000即将光荣卸任，转由SantanaVista志俊全新接班。 统计显示，2007年桑塔纳系列全年销售197912辆，较2006年有所下滑，其中原因在于上海大众生产线调整降低产能。业内分析，2008年作为上海大众重夺销售冠军的关键年，占销量重头的桑塔纳的表现如何将成为决定其成败的重要砝码，志俊顿时成为引人瞩目的焦点。 现在志俊拥有1.8MT休闲型、1.8MT舒适型、2.0MT豪华型、2.0AT豪华型等4个车型，价格区间为9.78万～13.28万元，基本和桑塔纳3000持平，这也得益于上海大众在成本上的控制。由于已经没有技术转让费，上海大众可以大幅降低造车成本。在零部件方面，与此前的采购方式不同，志俊采用的是向国内公开招标采购性价比最高的零件的方式，来进一步缩减成本。德国大众也降低志俊所需的进口零部件价格来配合上汽，这使得可以在丰富配置的同时价格依然保持不变，从而增强志俊在同级别车型中的竞争力。 一般来说购买普桑或桑塔纳3000的顾客基本都是关注车辆的稳定性、油耗、用车成本等综合性价比，对于外观和时尚配置不太计较。而志俊的到来使这个原本老迈的系列又焕发了新的活力，来争取更多的市场。在汽车市场竞争逐渐加剧的背景下，桑塔纳似乎在用它顽强的生命力在告诫那些后来者，皮实耐用、稳定可靠的性能品质才是经久不衰的真理。 因此，志俊延续桑塔纳在中国的神奇也就似乎不再只是梦想。 新捷达：新时代 上市时间：2008年底 预计售价：9万-13万元 最佳卖点：技术可靠、稳定 201131辆，这是捷达车型在2007年交上的成绩单。数字的背后，反映的是一款现在看起来既不时尚，又不先进的车型在中国延续的经典传奇，一位网友这样评论捷达：“都说捷达不行了,我看再热几年依然没有问题 。” 没错，捷达在中国市场的经典现在又跨入到一个新时代，因为08款新捷达即将成为一汽－大众在2008年的重要筹码，继续征战中国市场。 来自一汽－大众内部的消息称，新捷达将肯定在2008年内上市。由于零配件商的问，一汽－大众推迟了新一代奥迪A4的在2008年上市的计划。这也就意味着今年，新捷达有可能将成为一汽－大众惟一的一款全新车型。 作为一跨家用A级车，新捷达最重要的竞争对手将是上海通用的凯越，目前凯越的价格区间在10到14万元之间，因此可以预料的是，新捷达上市时，在定价方面将会重点考虑竞争对手凯越的情况。 此外，别克凯越在今年也将实现换代升级，这也就给新捷达的定价带来了不少悬念。但是作为大众PQ34平台基础上开发的一款车型，预计新捷达的价格将不会比现在的宝来高出太多。而在销量上，相信新捷达也将起到逐渐替代宝来的作用。 业内人士普遍预测的结果是，新捷达的价格区间预期将在11万至15万元之间。在排量上，新捷达也将有1.6和1.8升两个排量，主攻家用A级轿车市场。若新捷达未来定价合理的话，持续火爆也不再是难题。 新甲壳虫：被误读的“经典” 上市时间：2007年 售价：22万元起 最佳卖点：可爱造型 大众最经典的车型是什么？不是畅销全球的高尔夫，更不是倚老卖老的桑塔纳，而是另类的甲壳虫。这个开创大众汽车历史的车型生命力是如此顽强，从1939年正式亮相到现在，甲壳虫已经在车坛振翅高飞了69年，这还不够经典？ 旧款甲壳虫总销量超过了2152万辆，一直到2003年它才停产，而早在1998年，大众已经推出了替代车型。大众在新款甲壳虫的设计上大破大立，来自上一代高尔夫的前置前驱底盘取代了已经没有前途的风冷发动机后置后驱设计，从而将其顺利融入了主流战略平台。在完好保留特征视觉元素的基础上，新款甲壳虫的外观也焕然一新，它看上去更加活泼可爱，也更有时代气息。 国人对这款经典小车的认识大多始于正式进口的新款甲壳虫，由于缺乏历史的铺垫，经典很容易就被误读。甲壳虫和MINI一样，几乎成为了国内时尚女性的专属坐驾。其实，这些所谓的“美女车”原本并没有什么明显的性别倾向，在欧洲，开甲壳虫、MINI的帅小伙儿比比皆是，这没什么奇怪，爱看卡通片的男孩子，不也多的是吗？ 但是由于动力表现比较一般，甲壳虫要吸引那些玩心未泯的大男孩，还得在动力上作文章。于是，大众中国正式引入了装备1.8T发动机的甲壳虫，希望这款车能够为它招来更多男性买主，以改变目前阴盛阳衰的客户结构。 甲壳虫的最大魅力，在于它的可爱造型，有点臭美有点招摇，但并不让人讨厌，可以给大家都带来好心情。现在，这款1.8T的甲壳虫又增添了一些动力刺激，它虽然还不算生猛，但也不再是那么好欺负的了。只要你充满自信，就算不是美女帅哥，一样可以驾着它“左飞飞、右飞飞”，享受美好生活。 新马自达6：继续“追风” 上市时间：2008年 预计售价：20万元左右 最佳卖点：运动风格 2007年，马自达6实现了53994辆的销量和17.32%的销售增长速度，对此，一位网友的评价显得一语中的：“降价是成就它的根本，多款新车挤压创新高不易 。” 全新的08款马自达6，仍将采用马自达公司的“Zoom-Zoom”理念打造，依然坚持着自己的运动风格，而且比现在的Mazda6更加动感，继续着自己的“追风”历程。 当然，必要的改动也是一定的。新马自达6车身尺寸也有了增加，长度比原来增加了6cm。采用了更大的轮毂配更薄的轮胎，尾部和侧面线条更有跑车的意味。整个侧窗的线条变成了圆弧型设计；而尾部似乎要比之前的短了不少，营造出跑车的视觉效果。 依据一汽马自达一贯的做法，新一代马自达6在定价上很可能将沿袭07款马自达的定价策略，即增加配置突出性价比，由于新马自达6也有可能新增3.5L排量的旗舰车型，其所覆盖的价格带跨度也可能会增大。 与此对应的是，马六一贯的轿跑形象和固有的粉丝群体可能在2008年被冲击。蒙迪欧致胜、迈腾、08款雅阁，还有刚刚上市的克莱斯勒铂锐，无一例外的选择突出自己的运动风格。在这样一种现实下，新马六，是否能够守住自己的固有领地，都还是一个未知数。难不成，还想再玩一次“价格战”？真这样的话，消费者倒也乐意。 国产奔驰C级：继续“ABB”之争 上市时间：2008年3月 售价：35万元起 最佳卖点：奔驰的品牌号召力 在宝马和奥迪都不断加大在华市场的进攻步伐时，“ABB”组合的另外一个巨头奔驰也没闲着。日前，北京奔驰-戴姆勒8226;克莱斯勒汽车有限公司（北京奔驰-戴克）正式宣布，国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车3月15日起正式在全国各梅赛德斯-奔驰授权经销商展厅全面开售。 全新梅赛德斯-奔驰C级轿车在外观设计上为用户提供了两种体现不同设计理念的产品。 奔驰的意图显而易见，不同的设计风格足以满足更广泛客户群体的需求。 奔驰C级所处的市场，从来都不乏搅局者。沃尔沃S40、雷克萨斯IS等便是急先锋。即便如此，国内的入门豪车市场，德国三大品牌即“ABB”组合仍然最具底蕴和实力。新C级奏响国产的号角后，加上宝马新3系早已在两年前便率先抢滩，正式发布不久的新奥迪A4在不远的将来国产也是板上钉钉。 眼望着国内日渐膨胀而大有潜力可挖的市场空间，宝马3系能否顶住压力延续辉煌，新奥迪A4能否逆转颓势一飞冲天，而新C级又可不可以将品牌号召进一步向下拓展呢？且看这一组老对手 的“ABB”之争如何在2008年延续。
