爱华网周末上午10点，习惯晚起的老张意外地“早早”醒来，准备到楼下超市买一包久违的方便面充饥。没想到原价3元的康师傅桶装面已涨价至3.5元，方便面市场近日迎来第二轮涨价潮。 老张不知道，不仅老百姓的日常生活必需品价格“你方涨罢我登场”，在工业生产领域，钢材、石油、煤电、玻璃、有色金属等重要原料价格也一路飞涨。但与之形成强烈反差的是，这些汽车基础原料的价格上扬，并未让汽车整车市场“心动”，反而逆势而行，降价居多，依旧“敌军围困万千重，我自岿然不动”。
根据国家统计局最新公布的数字，钢材、水泥、动力煤、成品油价格走高驱动11月PPI（工业品出厂价格）同比上涨4.6%，创出2005年8月以来新高。PPI数据高速增长，令多位经济学家担心以能源、原材料等为主的生产资料价格的上涨可能传导到相关产业。在汽车行业，这个影响已经悄然而至。 近日，矿业巨头必和必拓并购力拓成功的可能性已经加大，中国钢材市场雪上加霜，而作为国内多家汽车公司主要钢材供应商的宝钢、鞍钢、武钢等钢企也宣布，明年将大幅调高国内钢材期货销售价格，汽车企业面临钢材成本大幅增加的内外夹击。另据预计，明年铜、铝、铅、锌的平均价格也将高出今年。 石油、煤电、铁矿石等基础原材料价格飙升，通过产业链层层传导，如多米诺骨牌一样，涨价效应接踵而来。受此影响，汽车后市场的一些汽车配件已显露涨价苗头，东风雪铁龙、东风标致等多家汽车4S店已对电瓶价格进行了调整，润滑油、起动电机、水泵、轮胎等配件也争先恐后闻风而动。 面对紧迫的原材料上涨，大多数汽车企业选择了沉默。按理来说，汽车价格已下探到一定程度，现在成本增加，价格理应该上调。但汽车市场价格就是涨不起来。何解？ 因为国内汽车市场，价格是最有竞争力的武器，汽车企业宁愿内部消化成本也不敢轻言涨价。由于远未达到近年来家电企业那种白热化的竞争程度，原材料价格上涨尽管导致成本增加，去年家电企业纷纷集体涨价的火爆局面短期内还不会在汽车行业上演——整个汽车行业产能过剩，厂家调价只会陷入四面楚歌。 那么，除了默默忍受之外，汽车企业该怎样减压生存呢？最好的解决之道便是加快开发一些高附加值的产品，提升品牌含金量，以减少原材料成本变动对企业效益的影响。原材料价格高位震荡，这对企业不一定是坏事。成本增加，企业不妨从内部着手，在管理、规模、技术创新上努力改进。通过市场之手，淘汰一批弱者，提高行业的集中度——虽然残忍，却是最成熟的生存之道。
