爱华网本刊记者 常江 蒋露 张芮雪2002年，对四川旅行车制造厂来说，是一个历史性转折点。这一年，他们加入了中国第一汽车集团，更名为成都一汽汽车有限责任公司。同时被确定为成都市东郊工业区异地搬迁改造企业。成都一汽抓住这个契机，大力实施品牌战略，狠抓产品结构的调整和升级，成为了一汽西南轿车生产基地，结束了四川省、成都市不能生产轿车的历史，圆了上上下下多年以来的轿车梦。老企业的新机遇崭新的厂房，现代化的汽车生产流水线，简洁明快的办公环境，朝气蓬勃的员工，笔者置身在这样一座气势宏大的现代化工厂里， 确定它是真的焕然一新了。我们在成都一汽汽车有限责任公司总经理赵世胜的引领下，亲身感受了企业搬迁带来的新变化。在赵总经理的言谈中，真切地透露出对成都一汽的自豪和热爱，还有对东调搬迁的感激。aihuau.com成都一汽汽车有限责任公司的前身为四川旅行车制造厂，是一家有着五十多年历史的国有企业。公司曾经创造了客车生产的辉煌，打造出颇具含金量的成都客车制造品牌，并因此引来了日本丰田公司在成都的投资。企业进入九十年代，尽管公司成立的子公司-中日合资企业发展令人瞩目，但母公司设备老化、技术落后、产品滞销等问题异常突出，公司在沉重的历史包袱重压下艰难前行，企业面临着严峻的危机。2002年，是公司命运的转折点。这一年，在省市政府的指导帮助下，公司加入了一汽集团，成为一汽集团的全资子公司。公司的发展纳入了一汽集团的整体规划中。这一年，成都市政府实施东郊工业区结构调整，动员位于东郊工业区的企业实行异地搬迁改造。成都一汽被确定为第11批“东调”搬迁企业。成都一汽决策层认识到，不能把搬迁调整看成是简单地平移，要以搬迁改造为契机着力于打造新的发展平台，进行企业产品结构的调整和升级，由客车生产转为轿车生产，目标是将成都一汽建设成为一汽在西南的乘用车制造基地。
搬出一片新天地按照一汽集团的战略规划和成都市东郊工业结构调整的要求，公司以最快的决策速度启动了搬迁改造。公司成立了以公司经管会成员组成的搬迁改造领导小组，总经理亲任组长，又以项目组的形式，分别成立了新区建设项目组、老厂土地处置项目组、废旧物资清理项目组等临时性组织，领导小组统筹安排，用网络计划将老厂的搬迁改造与在龙泉驿经济技术开发区的新区建设科学有机地结合起来，各项目组分工明确，合理交叉，相互协作，计划周密，措施得当，保证了整个搬迁工作有条不紊，快速高效。2005年5月29日，公司新厂建设破土动工； 2006年11月3日，成都一汽公司整体搬迁至成都市经济技术开发区后，即以捷达先导工程的方式正式拉开了轿车生产的帷幕；2007年4月20日，老厂土地成功进行了拍卖，并以创周边区域最高纪录的每亩805万元的价格成交。89.25亩的净地，土地成交总价款达7.2亿元，为成都一汽扩大生产规模提供了资金保障。 2007年7月19日，捷达成都生产启动仪式在公司隆重举行，这是成都一汽东调搬迁工作一个具有里程碑意义的标志。搬迁改造后，成都一汽以捷达先导工程的形式启动了轿车生产，当前的工作重点是建体系，抓质量，抓基础管理，培训队伍。目前，成都一汽制造的JETTA轿车经过PVS、OS、SOP三个生产阶段，已经通过了一汽-大众和德国大众的质量认证，获得了一汽-大众的生产许可。公司经过不断的产能爬坡，现已具备了批量生产的能力。 向更高目标冲剌成都一汽确定的目标产品是： A级轿车；一期生产纲领：10万辆/年；建设内容：冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺；销售收入：81亿元；设备负荷率90%；工作制度：3班/日，5日/周，250日/年；员工总数：3500人（可以新增近3000个就业机会）。届时，公司将成为真正意义上的轿车生产制造基地。成都一汽入驻成都经济技术开发区，也使成都经开区调整发展定位，明确了以成都一汽为重点，发展以汽车为主导的产业集群，以整车带动关键零配件的聚集发展，建设汽车产业城，使汽车工业经济成为推动经开区区域经济跨越式发展的主导力量。在成都这片投资热土上，以成都一汽公司为代表的汽车生产企业，正在改写四川省、成都市无轿车生产的历史。成都一汽简介 成都一汽汽车有限责任公司的前身是四川旅行车制造厂， 于2002年10月加入中国第一汽车集团。是四川省、成都市的优势重点企业、强势企业。成都一汽公司是一汽集团的全资子公司，接受一汽集团的统一规划和管理。作为一汽集团西南轿车生产基地，成都一汽公司的宗旨是依托和发挥中国一汽的优势，以市场为导向，以提高经济效益和社会效益为目的，以优质的产品和优良的服务开发中国西部汽车市场，为集团和省市汽车工业的发展做出自己的贡献。
