爱华网鄙人不是铁路技术专家. 因此只能从市场经济的角度谈谈认识和看法,请大家思考讨论. 京沪铁路投资如此巨大应该引起国家和民众全力关注.这里有一位网民谈到京沪高速铁路有军事价值是一种笑话. 难道我们用高速铁路来运输军队? 今天的战争已经不是昨天的战争了.下面从市场经济的角度谈谈技术和经济的价值问题.1. 技术价值楼上已经充分说明了. 1.1. 实现中国已经有了自己非常先进的技术, 完全可以在适当时候和适当的地点去推广. 1.2. 从全球发达国家的经验看轮轨的高速铁路是夕阳的技术产业,不是值得推广的使用技术.绝大多数发达国家都不采用,为什么我们要去用.1.3 我们有没有必要花2000亿元人民币去买世界各国并不欢迎的技术. 这是多么巨大的浪费.2. 经济价值2.1. 首先2000亿元人民币可以用于几个落后省份的经济振兴的投资. 可以扶持几年的全国的教育和医疗资金. 而将这2000亿用于这些方面可以产生多少的经济价值. 中国有多少落后的地区和民众需要资金去支持,需要改变生活和经济状况.
2.2. 高速铁路完全不同与申办奥运会,奥运会可以带来世界各地的游客,可以迅速的扩大世界的影响力. 但是世界各国的人们不会因为你有高速就来到中国.2.3. 楼上的资料已经证明京沪铁路的客运和货运并没有饱和,没有不要搞高速去增加客运和货运,投资如此巨大资金必然是亏本的.2.4. 现在的京沪铁路运输条件和京沪航空运输条件已经完全满足了京沪的客运和货运. 投资高速铁路并不会对客运和货运带来多大的促进.2.5 比较如此巨大的投资成本,比较现在的航空运输和铁路运输成本, 建成后的高速铁路票价可能会超过飞机票. 因此对商务客而言并没有多大的吸引力, 只能满足一部分的游客. 因此经济价值并不大. 现在上海的磁悬浮铁路就是一个很好的经验教训,由于票价太高,而且还要换乘,真正飞机的乘客反而不喜欢磁悬浮,他们采用现在的出租车自家车和机场大巴,只有游客去乘高速铁路,但是游客的新鲜热闹劲一过,就没有了价值,因为高速铁路本身没有风景,何来旅游价值.2.6 拥有自己的先进技术重要还是花天文数字去拥有所谓的高速铁路重要. 我们现在自己已经有了自己先进的技术,为什么不去找一个需要改进和提高的落后地区去试点投资发展自己的先进技术.这样即解决了技术的进步又带动了落后地区的交通发展,推动当地的经济发展. 我们现在每年花多少钱买来多少飞机,但是自己却没有飞机制造能力, 不是一个很好的教训.因为花如此天文数字的巨资去建设京沪高速铁路是毫无价值,至少在今天中国到处需要资金的前提下是毫无价值的.
