爱华网智能交通中蕴含的机遇令人心动，让我们仅以GPS部分为例。有这样一组数据描述其美好的商业前景：2006年中国GPS市场增长了294％，2007年的增长率将超过400％。 由于中国智能交通导力量来自于城市交通和城际交通这两大部分，在城市交通方面，预计未来5年中，中国 将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心。在城际交通方面，中国高速公路的通讯、监控和收费系统 的需求量将不断扩大。据估计，其未来８年市场总需求约为700-800亿元人民币。另据调查，中国目前有近10万辆汽车安装上了GPS导航装置，到2009年中国汽车GPS导航系统终端销售额将接近100亿元。 仅中国国内，就有拥有独立品牌的车载GPS产300家企业在“逐鹿”GPS市场。在这些厂商面前，是一个极具诱惑力，增长飞速的行业。随着GPS市场临近“井喷”，一场GPS市场的角力，已经打得昏天暗地。aihuau.com 现在的牋GPS市场绝非想象中安稳，内忧外患的牋GPS已经开始显现出了“疲劳驾驶”的状态。目前排名第三的GPS软件供应商瑞图，与数十家导航产品品牌商及数千家渠道销售商成立了“道道通正版大联盟”，目的是为了打击盗版。可是联盟刚刚成立就传出消息，两家渠道商几乎同一时间公开宣布不再销售瑞图的任何产品。 除了渠道商倒戈外，瑞图还面临着目前市场排名第一的厂商凯立德的知识产权诉讼，而就在本月初，瑞图刚刚以同样的理由起诉过凯立德。早在今 年年初，这样的诉讼就已经开始了，而到现在，在产业链上的许多企业都卷入了类似的诉讼。 除了企业间的各种纠纷外，家电、IT、数码、手机厂家也在顺应潮流推出GPS产品。国内的正经厂商就有300家，如果加上杂牌以及代工厂商，厂商的数量已经超过1000家。 赛迪网提供的一份《中国PND渠道分析与主力品牌报告》显示，基于2006年到2007年一季度的市场分析情况。其中，凯立德占据了整个国内GPS移动导航系统50.1％的市场份额，而第二名的灵图天行者所占市场份额不及凯立德的一半，占有21.4％。第三名和第四名城际通和道道通分别占有12％左右的市场份额。
实际上GPS行业还是垄断在几个大公司手中，“凯立德就是要做GPS行业中的微软，要让凯立德的地图和导航软件运行到各种移动运算设备之中！”凯立德副总裁陈馗说。 现在这么多厂商都要来分利润，竞争可以想象。为了争夺市场，很多厂商不惜砸重金做营销，但是，生产成本的居高不下和 目前市场的容量有限却让疯狂“烧钱”的厂商陷入苦战。 有数据显示，GPS行业内90%的企业都已深陷亏损，像凯立德等真正赚到钱的企业少之甚少。牋90%的企业都在亏损，对于一个新行业来说，有些不可思议。 用飞蛾扑火来形容此时的投入GPS市场的企业一点也不为过，但还是有企业表示，乱想只会是暂时现象，很多厂商都开始意识到要把眼光放得更长远些，促进这个市场的健康发展，毕竟一个良好的市场才是企业长期盈利的保证。 丰田常务董事重松崇非常看好中国市场，他说：“在日本，车载智能系统的普及率大概是在20％，现在大都装在高档车型上。而在中国，豪华车市场销量一直在大幅度上升中，预计到2010年，豪华车年销量将突破40万辆。所以，高端GPS市场空间也相当庞大。” 冀东机电的总裁庞庆华已经跻身《福布斯》杂志财富排行榜。庞立志打造中国汽车业界的国美，其利器之一就是GPS。为了促进汽车销售，在2004年，保险公司推出汽车金融业，各家银行纷纷出现车贷黑洞之后，冀东机电并没有如其他经销商一样，终止汽车消费信贷。除了和当地银行的良好沟通之外，冀东机电售出的每辆贷款车都装有GPS，这样，在信用体系不健全的现状下，冀东机电售出的贷款车辆保持了良好的还贷记录。 面对GPS行业里盈利与非盈利两重天，到底谁能将GPS神话演绎的出神入化？谁又能逆势而上笑到最后？都要等待新一轮快速行业洗牌过后，才能见分晓。
