爱华网面对中国汽车出口冲动的爆发而带来的一系列问题，国家有关部门和企业已经开始着手进行调整。政府推手为了解决我国汽车出口中遇到的运输瓶颈，商务部将大力推进中国远洋集团与重点汽车企业建立滚装船运输。目前已有8艘，另外有4艘正在建造中，共2万个车位，预计到2008年底投入运营。此外，去年商务部组织一汽、奇瑞、长城等17家重点汽车生产企业与中国远洋运输集团公司签署了为期15年的建造中国自己的滚装船队的战略合作协议，并力争在2010年建立起拥有30艘滚装船的中国专业化滚装船队，解决未来出口运输问题。据商务部有关人士介绍，前两年商务部收到大量国外电报，反映我国出口到国外市场的汽车，因没有相应售后服务，对我国汽车产生一些负面影响。在这种情况下，商务部出台了一些政策引导汽车出口，比如支持较好的汽车企业，授权有信誉的流通企业，把外贸公司和生产企业紧密联合在一起等等。2006年12月31日，商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委联合发出通知，从2007年3月1日起，对汽车整车产品（包括乘用车、商用车、底盘及成套散件）实行出口许可证管理，同时还对汽车整车产品出口经营企业实行授权经营管理。必须有汽车厂家的授权，外贸公司才能从事汽车出口。据当时的统计，全国汽车出口企业总数为1175家，其中出口10辆以下的多达669家，出口1辆的企业达204家。据祝景成讲，这些企业后来被“砍”掉了一半。在《通知》出台并实施的5个月内，我国出口汽车22.2万辆，增长80.5%，出口金额达25.6亿美元，增长126.5%，首次出现出口金额增幅大大高于出口数量增幅的局面，同时汽车平均出口单价增长25%。aihuau.com企业“自救”面对在海外市场的碰壁，企业也开始寻求解决这些瓶颈的方法。为了维护中国汽车在国外市场的良好形象，在近日召开的全国汽车产品出口工作会议上，一汽集团等29家重点汽车及零部件企业联合发布了《关于汽车企业加强出口自律的倡议书》。号召企业增强知识产权保护意识，加大知识产权保护力度；加强售后服务，保障消费者合法权益；加强出口自律，规范经营行为；坚持诚信经营，积极履行社会责任，树立良好的品牌形象。
对于《倡议书》的发布，业内专家认为，在中国汽车出口从大到强的发展链条上，行业自律将是强大的助推力量。中国汽车出口历来存在竞相降价、互相残杀的积习，多年未改。如今，国际市场的要求促使中国汽车企业签署了《倡议书》，如何将倡议转化为实际行动，如何在汽车工业不断发展的同时让本是约束的自律行为转化为推动中国汽车出口的恒久动力，是汽车企业应该认真考虑的问题。不仅如此，汽车出口企业在出口战略上也开始进行转变。最初奇瑞完全是整车方式的出口，容易受到贸易保护主义的影响，而且加上运输成本不利于奇瑞长期出口。奇瑞在随后的出口计划中，逐步由产品出口、技术出口向海外建立组装厂转变。这个转变带来的结果就是出口销量迅速增加，在今年8月奇瑞第100万辆汽车下线后，奇瑞汽车董事长尹同耀发布了另外一个重磅新闻：奇瑞汽车今年出口有望达到13万辆，超过年初制定的8万辆出口目标，更是比去年全年出口量翻了两番还多。此外，在出口地区的选择上，国内企业也不再盲目“到处乱撞”，而是进行缜密思考。例如北汽制造制订的海外出口方针很有针对性，且分清主次，即“抓住两头（俄罗斯和南非），发展中间（北非、中东、中南美洲），面向第三世界”。而奇瑞最初的出口国家首选了中东、东南亚、非洲等第三世界国家，然后触角慢慢伸向俄罗斯、东南欧和拉丁美洲，而在安全、环保方面认证标准苛刻的西欧和北美市场，奇瑞没有贸然进军，而是通过另一种合作的方式进入，这不但增加了成功的机率，更为自主品牌进入欧美市场积累了的经验。有政府有关部门的保驾护航，还有企业通过自身的调整来解决出口的瓶颈问题，相信中国汽车出口企业再次扬帆出海时定会一帆风顺。链接：建言汽车出口商务部机电和科技产业司处长支陆逊：汽车产品是我国长期自主出口增长潜力最大的商品，是转变外贸增长方式的重要载体，政府要全盘考虑，采取措施，系统推进。“十一五”期间，重点推动劳动密集型和材料密集型的汽车零部件出口，推动具有竞争优势的载货汽车、客车和中低档乘用车出口，重点拓展汽车零部件国外配套市场和发展中国家的整车中低端市场。在此过程中，力争实现三个转变：推动零部件出口从以劳动和材料密集型的机械类低端产品为主向技术含量和附加值较高的机电类、电子类产品为主转变；推动汽车整车出口从中小吨位载货汽车及底盘等商用车为主向以轿车、大中小型客车、皮卡车等乘用车、商用车并重转变；推动汽车出口从单一的产品出口向产品出口与“走出去”相结合、技术出口和资本输出相结合转变。中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和：汽车出口企业要建立起积极的知识产权战略：首先，企业应当根据自己的实际情况，注重品牌商标的策划工作，及时申请商标注册及其他商标的法律手续，明确注册商标所有权和使用权，同时，还要针对企业的生产情况及产品市场竞争力准确地决定商标注册范围，根据企业经营战略及时在产品进入国际市场之前进行商标申请注册工作。其次，企业在制定技术创新战略和研究开发规划时在所预定的目标中要有相应的专利目标和非专利技术秘密乃至国家技术秘密的目标要求。第三，建立监管机制。设立专门人员对企业知识产权进行全程的监控、跟踪和管理。一方面确保本企业在知识产权运营过程中要合理合法，另一方面为了维护知识产权还要投入人力、物力、财力进行维权，积极配合政府有关部门对侵犯知识产权行为进行严厉打击。长城汽车股份有限公司海外市场部副总经理王士辉：现在一个更重要的核心工作就是要努力保证这个市场的品牌推广和售后服务工作在健康有序的逐步推进。比如海外专卖店的建设推广、销售终端和服务终端的统一化管理、海外汽车展会的规范化管理、各地经销商产品广告的统一规范化管理等等。1048766; 就汽车产品而言，其产生利润的最大源泉就在于技术含量附加值和品牌附加值，技术差距我们中国汽车可以用5年、8年的时间慢慢赶上；但是如果不注重自己的品牌塑造，以后即便是同样技术水平的汽车，我们只能以比别人更低的价格销售，也就谈不上有多少品牌附加值。很多人都认为中国汽车有个优势就是劳动力成本低，但是我们认为这个优势很快就会失去，要想有持久的核心竞争力，必须加强研发实力、提高服务水平、树立品牌才行。北京汽车制造厂有限公司副总裁刘东力：从国内支持出口的政策来看，有些政策和支持力度还不到位，比如出口信用保险，原来国家补贴10%，政府补贴50%，现在国家已经明令取消了补贴，但出口保险在额度、赔付率和费率方面都不尽合理，额度有限制，赔付率很低，费率比国外高。此外，出口退税迟迟不能按时发放，有些地方政府借口有的企业骗税，就把所有企业的退税压着不退，有点因噎废食。
