爱华网李永钧 种种迹象表明，随着政策方面的逐渐放开，一个生机勃勃的“二手车时代”正在朝我们大步走来。伴随着上海国际车展前后新车市场的红火，今年以来二手车市场也不甘寂寞，出现了新一轮的爆发。数据显示，今年上半年北京和上海二手车的交易量都创新高，同比增长均在40%左右，超过了新车销售的增长幅度。与此同时，今年上半年，全国二手车市场交易额增长迅速，平均交易价比去年同期高出5900元，其中交易量最大的二手轿车价格增幅最大，均价比去年同期高出6900元，并有继续上升的趋势。有市场业内人士预测，下半年二手车市还将继续保持高速增长，将是一块比新车市场还要火热的汽车销售阵地，我国二手车市场的第一个“井喷期”已凸显出前兆。专家预见，汽车保有量达到一定程度后，二手车交易必然兴起。而新车销售处于低谷时，对于企业而言，二手车市场则成为新的利润增长点。 aihuau.com二手车市必然超过新车“谁再买车都会先把手里的车卖出去，二手车市场必然会火！”这是一位从事二手车交易工作人士的看法。车市经过了几年井喷式的发展，汽车产品得到了极大的丰富，中国二手车市场的潜力正在深度挖掘，政策法规正在完善，市场正在激活与规范，消费观念正在成熟，经营方式正在探索。无庸置疑，我国二手车市正在升温。从一些发达国家的二手车市场情况看，旧车销量绝对大于新车。据了解，目前美国、德国、瑞士、日本二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，美国二手车销售平均利润率是新车的2倍。在有165万人口的瑞士首都日内瓦，二手车平均56万辆的年销量是新车的2倍，利润约在18%～20%，也远超过新车利润的9%。在意大利波查诺市，人口45万人，汽车拥有量为12万辆，年销1.2万辆至1.8万辆，据当地最大的汽车经销商介绍，这里的二手车市场比新车市场活跃，交易量超过新车的30%。二手车市场的活跃程度可以远高于新车交易市场，这是二手车市场快速增长中的一个必然现象，其理由是：
其一，购买二手车价格便宜，特别适合广大较低收入的工薪族。据调查，目前购买二手车的消费者大概有几类，其中家庭的二次购车占了四五成，其次是刚拿了驾照买二手车让自己熟悉上路的占了二成左右，还有一些当出租车和外出旅行的占了一部分。其二，“换车时代”呼之欲出。一般规律是，一辆新车使用5年之后，将有75%进入二手车市场。而我国2001年的新车销量是236.37万辆，如果按“75%规律”计算，到今年正好是5年期，应该有177万辆车进入二手车市场。加上2001年之前还没有进入二手车市场的车子，再加上一部分“三手车”、“四手车”，专家预计2007年有30%以上的消费者有置换的需求。其三，中国人收入差距拉大这一趋势将会持续很长时间，至少在将来5－10年内不会逆转。今后中国人的车辆也会“两极分化”：有钱人买新车，钱少人买二手车，钱更少者将购买经过车行整修的“三手车”、“四手车”，直至报废。这一现象，现在也越来越明显了。其四，国家和地方政策对二手车市场也产生了重要影响，这使人们把更多目光投向二手车市场。逐步放开二手车经营成为今后二手车市场发展的主要方向。去年4月国家推出了新汽车消费税，在此之前刺激了大排量二手车的交易。去年年底和今年2月北京、上海两地环保质量的提升，一方面促进城市车辆的更新，另一方面大城市淘汰下来车况较好的二手车辆，对经济不发达的地区有一定的吸引力，加速了对这些地区的流通。市场凸现四大特点从今年上半年二手车市场的发展趋势来看，主要有以下特点：一是市场竞争加剧，表现为三大竞争的加剧，即跨区域的市场竞争、本区域内市场之间的竞争、市场与经销商之间的竞争。自《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》出台以后，各地区二手车交易市场发展迅速，据不完全统计，北京有7家，南京有7家，广州有8家，深圳有14家、济南有20家，成都、重庆等地二手车市场发展也较快。同时，诚信和售后服务功能的竞争加剧，表现在消费者消费趋于理性化，消费者不光重视购买车辆的性价比，同时更加重视交易中的诚信和车辆的售后服务，因此品牌汽车置换下来的二手车，经过技术质量认证后再售出，有售后服务期的二手车，得到消费者的关注，在市场上有一定的竞争力。二是交易形态多样化，在二手车有形市场为主要流通渠道的基础上，二手车经销公司、二手车拍卖、二手车连锁发展较快。一批汽车品牌积极开展置换并入驻二手车市场，部分地区二手车经销商引进“四位一体”功能，在传统集贸式交易形式基础上，北京、成都等地迎合市场需求，开展“二手车大集”、“二手车周末置换团”、“对对碰”等形式多样二手车交易活动，同时外商和民营资本看好二手车市场的发展潜力，为市场注入了新的活力。三是国内大部分主流乘用车生产企业已经全面启动了二手车业务。先是上海大众、上海通用、一汽大众等厂家高调宣布介入二手车领域；随后，国外二手车商来华考察市场的消息频见报端，东风日产、广州本田、奇瑞、吉利等品牌生产厂家已经或正在准备进军二手车市场，各汽车厂家的二手车品牌也已在全国市场遍地开花。四是在新车市场价格持续下滑的情况下，二手车综合价格有所提高，北京、上海、太原、南京、杭州、呼和浩特、通辽、满洲里、鸡西等地的二手车综合价格水平都超过了全国价格水平。其中二手轿车交易量占总量比重较大，其价格对综合价格水平有一定的影响，北京上半年二手轿车平均水平超过了7万元，反映出高档次的轿车交易情况对整体水平有一定的影响。此外，二手越野车的综合平均价格水平，今年以来有逐步走高的趋势。“井喷”背后的应对日前公安部网站公布了一组统计数据，数据显示，截至今年6月，全国机动车保有量已达1.5亿辆。其中，汽车5355多万辆，私人汽车占轿车76.14％。也就是说，理论上我国已有上千万辆的车可在二手车市场流通。但实际上，目前只有近200万辆的交易规模，大大低于75%的国际平均水平，与发达国家相比仍然十分滞后，而且还存在许多问题。事实上，在当前我国二手车市场发展迅速的背后，掩盖了交易的主体和市场功能单一、交易方式落后、交易行为不规范、服务体系不完善、信誉度低没有感召力、鉴定评估随意性大、缺乏完善的市场信息网络系统等诸多问题，困扰二手车市场的健康和进一步发展。对于大多数消费者而言，目前中国二手车交易一直存在着严重的信息不对称。“买的没有卖的精”，由于消费者对车辆残值和当前二手车市场交易行情缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”。另外，二手车价值评估随意性较大，中国目前没有完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，旧车鉴定估价师的素质参差不齐，许多评估结论并不能真正反映车辆的价值，评估没有充分体现公开、公平、公正的原则，给二手车交易的成功带来阻碍。 二手车不同于新车，更需要品质保证和售后服务。现在消费者想购买二手车，一方面被其性价比高与物美价廉所吸引，一方面又会害怕受骗买了质量不保证的车辆。如果上述存在的瓶颈不得到解决，务必将降低了消费者购买二手车的信心。为此，许多业内有识之士建议： 一、迅速建立起科学的二手车价格评估体系。一个标准的建立，要有国家推动和市场推动两个基本动力。同时，一个标准体系的形成也必须具备三大要素：科学性、广泛认同和广泛使用。另外，品牌二手车的进入将有助于国内二手车评价体系的建立、认同和使用。二、尊重“第三只手”的作用。当地行政部门应在尊重老市场的前提下，充分考虑新进入者的利益，鼓励适当竞争。在目前的市场经济环境中，政府应该更多关心机动车保有量、城市面积、道路状况、人们的支付能力、消费理念等消费环境的改善，而不是给新进入的市场“定性”。三、尽快建立诚信评价体系。缺乏诚信体系并不是二手车行业特有的问题，中国整个社会诚信体系还不完善，二手车交易行业的商业信誉是要伴随着整体经济信誉体系的不断完善而提升的，应与社会整体环境联系。四、二手车项目投资需谨慎。二手车市场是一个周期较长、成本较高的投资项目，把握不好机遇就会造成超前投入产出滞后，造成资源的巨大浪费，所以不应盲目一拥而上，这需要政策良性引导。今年8月30日，国家工商总局公布《二手车买卖合同》(示范文本)，并将在全国范围内推行使用。示范文本的推行将对规范二手车流通行为、保障交易双方合法权益、增强行业服务意识并提高经营和服务水平、加快市场化进程具有现实和深远的意义；对引导诚实守信、合法经营、维护公共安全和公众利益，也将起到积极和重要的作用。可以相信，随着汽车市场的发展，业界及消费者对二手车未来市场发展空间的逐渐重视以及消费观念的转变，我国二手车市场将有着十分美好的前景。
