爱华网本刊记者：王东升 摄 影：刘 姜近年来，俄罗斯市场被许多专家和企业誉为中国汽车出口的海外第一市场。 为了帮助中国汽车深刻理解中俄汽车产业发展政策和产业发展形势，把握两国汽车贸易规则，有效促进中国汽车企业开拓俄罗斯市场，在国务院发展研究中心和俄罗斯战略研究中心等组织的大力支持下，由国研网（DRCNET）、中汽协、俄罗斯等共同主办了“首届中俄汽车论坛”。9月12日，在国研网中心特为此次汽车论坛的顺利进展召开了一个特殊的记者见面会，旨在为不熟悉俄罗斯汽车市场的中国汽车人士解惑。俄罗斯战略联邦国际部主任一行揭开了包括中俄汽车问题在内的一系列双边贸易问题，但是《汽车观察》记者发现，随着中俄汽车关系面纱揭开一角之后，悬念和疑惑反而更多……2006年11月，中俄双方领导人签署了多项双边合作框架协议，受此影响，未来几年双方会出现一个贸易合作的小高潮。在本次记者招待会上，俄方官员表示：“预计双方贸易额将由近年的300亿美元达到2010年的600亿～800亿美元。汽车贸易方面，2007年中国汽车出口俄罗斯将由2006年2万辆猛增到10万辆（2004年中国没有1辆汽车出口俄罗斯），而且可能单独出现一个出口量达20万辆的中国汽车企业。从2004年开始，在俄罗斯销售的汽车进口汽车超过60%，2007年中国将在其中占据了5%的份额”，那么是什么促进了这样的高速增长，未来中国汽车在这个市场到底能分享到多大的蛋糕？它又会出现怎样的发展趋势？随着俄罗斯经济的逐步好转，俄罗斯的“汽车品味”（ 政策法规、市场情况、产品需求、消费偏好、营销渠道等）又会出现怎样的变化？
近年来，俄罗斯经济逐步复苏，俄罗斯普通百姓逐渐有钱购买得起一些价格便宜的汽车，中国汽车的机遇自此到来，这吸引了一大批中国汽车出口俄罗斯。自2004年中国新凯汽车在俄开拓汽车版图以来，此后中国汽车先后跟进以至形成一种风潮，在俄建立组装厂也成为一种时尚策略。“2007年美、日、韩、中等国共有20家外国汽车企业向俄罗斯相关部门递交了在俄建组装厂的申请，其中中国有6家，不过截至目前为止，其中4家已经丧失了机会，另外2家正在待审。”俄罗斯希望购买价格相对比较便宜的中国汽车（“目前在俄罗斯卖得最好的汽车价格在1万～1.5万美元之间”，俄官方人士当天如是表示），但是并不表示他们愿意为此失去良好的质量保证和售后服务。“最早开拓俄罗斯汽车市场的中国汽车在中国名声不显，此后中国汽车俄罗斯之行也举步维艰甚至一些企业屡受挫折，俄罗斯政府、经销商和百姓缺乏对中国汽车的了解和信任，而中国汽车也缺乏出口俄罗斯的经验。”这些是经过俄罗斯SOLO咨询集团调研后得出的中国汽车失意俄罗斯的现状和主要原因。今后，中国汽车应该如何了解俄罗斯市场，进而规避风险抓住这次难得的“开疆辟土”机会？在曾经开拓俄罗斯汽车市场的中国汽车前辈中，又有哪些值得学习和借鉴的成功、失败前例？所有悬疑将在10月底的首届中俄汽车论坛中进一步揭晓。
