爱华网本刊记者：王东升 摄 影：刘 姜她们的出现让一个曾经属于男人的世界不再单调。我们的名字分别叫61号和62号（说实话，我们并不怎么喜欢这个名字），准确地讲，我们是2辆赛车，粉红色堆起的绚丽很像灿烂的胭脂，我们得名于此，内心里我们更愿意被称之为“胭脂马”。aihuau.com我们是6位美女的坐驾，而且是属于赛车的那种。她们中间既有年仅12岁的娇俏女孩儿杨柠柠，也有“风情万种唐王妃”齐千郡（《贞观之治》中扮演李渊爱妃张婕妤），有经验丰富的职业赛手王晶晶、冯颖玉，有靓丽模特谢思雯和空姐张诺，她们除了性别都是女性之外，还有一个共同点——都是靓丽的美女赛车手，尽管年龄不一，但胜在风姿各异、千娇百媚。和我们2辆赛车相比，她们的风姿其实更符合“胭脂马”的称谓。今天我所要讲的胭脂马战记其实就是我们2辆赛车和她们6个美女车手的故事。百里挑一2007年三月的一个礼拜天，一群以美女为主的购车人走进蓟门桥西北京慧达世纪汽车销售有限公司(东风雪铁龙）4S店，她们此行怀着一个艰巨的购车任务而来，那就是为一群美女车手选择一款时尚坐驾，而且这款坐驾将来改装后还将承担起赛车的角色。这无疑是一项难度系数很高的“技术活”。美女在赛车界很少见，尤其是成群的美女，完全由美女组成的女子车队更是少见，玲珑女子车队正是这样的“稀缺物种”——目前中国惟一的女子车队，它在2006年首次成立并历经了1年场地赛的磨练，2007年它正式转战拉力赛。如何为一群美女挑选一辆匹配其“美女·时尚·秀……”的坐驾，成为2007年年初车队经理陈静的难题。在目前茫茫车海中，哪一匹马儿才是这群美女的时尚坐驾呢？最后将标准圈定在：血统高贵、造型时尚、价位适当且适合赛车或改装后适合赛车。最后，在有经验的专业人士介绍下，经过千挑百选，我——1.4L雪铁龙C2成为首选。这群美丽的姑娘觉得我夸张化的车头车标与镀铬中网融合在一起显得整体造型相当活泼可人，很符合女子车队的魅力内涵，在几个美女赛手的投票中，我终于胜出，“我们觉得它很适合我们，所以我们就选择了它们”，这是美女赛手对我的评价。其实我知道，我那来自浪漫国度法国的血统占据了不小的优势，负责改装的技师也认为我是一匹“好马儿”。“一直以来，我的兄弟姐妹们老是被那些大个头大嗓门屁股冒着浓烟的家伙所嘲笑，它们认为我们就像秀气的法兰西姑娘一样，只能在宽敞的城市路面上溜达。这让年轻气盛的我很气愤，渴望飞翔的我一直在寻找一个证明自己的机会，这一次我们要让那些高高大大的笨家伙闭上它们可恶的嘴。”这是我和62号的共同心声。“我从来没见过这么漂亮的赛车。”当第一眼看到我们的时候，美女赛手王晶晶如是惊讶道，其实，几乎每一个第一眼见过我的人都会发出这样的感叹，年仅12岁的小赛手杨柠柠首次见到我们的时候眼中更是不时闪耀着毫不遮饰的“星星”。对此我们早已见惯不惊，试想本来就靓丽的法国车再加上适当的包装想不引人瞩目都不行，不过幸好他们没有对外形大做改动，否则世人还真难将我们和路上跑的雪铁龙C2联系在一起。但是，这并是我们想要的效果，我们更想在赛场上证明自己，而不仅仅是让人当花瓶那样被“评头论足”。负责我们改装、维护和托管任务的是山西一个车队，他们也是CRC的一员，实力中等偏上。其实我们的改装项目在完成中汽联参赛要求的基本改装项目之外，我们并没有被进行大的改装。激情岁月6月15日～17日，北京怀柔站，我们的处女秀。72部车辆中，其中4辆车为女子车手驾驶；10个赛段，全长572公里，其中包括118公里全部为柏油路面的赛段，这在拉力赛的历史上尚属首次。这些让第一次参赛的我们有些始料不及，我们爬坡动力不足增加了美女车队获胜的难度。其实，全心表现的我们并没有意识到这对我们来说是一个巨大的机会。对我们和美车手们来说，这一次比赛几乎成为我们所有比赛中最轻松、成果最大的一站，当然这是我们参加完所有分站比赛后的“真知灼见”，不过此是后话。比赛第一天，玲珑轮胎美女车手王晶晶驾驶的61号赛车出现机器故障，名次仅仅排在女子组末尾。6月16日，车队及时做出调整，61号赛车成绩稳步上升，最终获得巾帼杯。而同一车队中，一直成绩保持稳定的62号车手李芳蕾却因求胜心切，过弯出现严重失误，最终退赛，这让车队的所有人在胜利喜悦的同时也难免有一些遗憾。
王晶晶在赛后对于夺冠也显得相当兴奋。她表示，怀柔站的比赛是一个好的开始。玲珑轮胎女子赛车队队长陈静表示，怀柔拉力赛的柏油路面对国内拉力车手和赛车是一个考验，她们能取得冠军，与车手本身扎实的基本功、娴熟的技术和车队随机应变的的战略部署密切相关。事实上我们知道，这种路面让我们占据了一定的优势，就像前文所说，这种路面更贴合城市里的行驶路况，显然我们对这种路况更熟悉，这也是王晶晶的见解。怀柔站后，车手和我们2辆赛车都投入到紧张的训练当中，之后我们才返回并接受了进一步的改装与强化。对于未来，车队经理陈静和大部分车手充满了信心，我们也一样，尤其是62号，怀柔的退赛让它很是憋屈，它迫切期望在六盘水站中取得上佳表现，对此，赛手王晶晶希望我们保持冷静。怀柔站，是我们梦想点燃的地方，自此我们开始了激情燃烧的岁月，在此后无论多么艰苦的赛事中我们始终不曾丢掉这种激情、梦想和自信。但我们却未曾预料到这么快，我们的这种激情就受到了巨大的挑战。壮心不已从第二站也就是六盘水站开始，我们就开始了艰苦的岁月，这种困难是前所未料的。7月13日，在勘路的时候，我们就发现了新赛段的艰难。有别于北京怀柔站的柏油路，六盘水站赛道全部为砂石路面，砾石林立，山路崎岖，“地无三尺平”是它的真实写照，赛道旁随处可见高崖，让人心惊胆战，八大弯地区甚至有几百米的悬崖。在紧接着的8月开阳站也是如此，虽然没有这么多的悬崖峭壁，但是路况却同样不容乐观——也是砂石路面，据说11月份的浙江龙游站的路况也是如此。这样一来，北京怀柔站的路况优势将不会再现，也意味着我们最大的优势将丧失，不过美女车手的个人表现不算在内。路况对我们来说是一大挑战。鉴于赛车本身结构和改装程度，我们并不适合跑崎岖的山路，较低的底盘使得我们很容易与地面凸起的地方“亲密接触”进而损伤机件，这时我们意识到先前我们的轻狂有一点草率了，事实证明那些底盘高的大个子显然还是要占据一些优势的。可以说前期的改装不完全让我们吃尽了苦头，这也许算得上我们最大的困境了。首先，改装未对一些重要构件进行再次加固使得我们感觉在崎岖的赛道上五脏六腑都似乎抖散架了。其次，动力性不足，“尽管我们已经对发动机改装，但是我们赛车的动力性不足，在比赛中我们很难比得上那些经过高价改装的赛车”，王晶晶如是告诉《汽车观察》记者。一路走来，无论是美女赛手还是我们2匹胭脂马身心都很疲惫，我和62号更几乎是遍体鳞伤。尽管在北京怀柔站我们也曾经受过伤，但那只是“擦破皮”尚未伤筋动骨，而自从六盘水站以来我们几乎每站必伤而且有时还是需要一躺十数天的那种重伤。六盘水站，61号赛车水箱、护底板、油箱、下支臂都受到了比较严重的损坏，62号赛车则因为事故，除了1个轮子是完好的，很难找到其他完整的配件；开阳站，经过大修的62号车并没有出现问题，反而是有望夺杯的61号车由于油箱问题没有完赛而留下遗憾。两站之后，我们许多内部机件因崎岖的山路都“移形换位”了。而在心态上，我们也成熟了很多，已经不再是刚开始时那2个轻狂的毛头小女了。艰难的赛事磨去了我们的浮华，沉着了很多，懂得了正视、尊重自己和对手，我们不再盲目自大，但我们却自信依然，我们相信在充满未知的将来，我们一定会寻找到和把握住那属于我们的机会和精彩。老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已！美丽依然，自信依然，斗志也依然！
