爱华网系列专题：《最高的战争：波音与空客全球竞争内幕》
就在不久前，波音还在自以为是，坚信自己还是从前世界第一的航空业制造商，完全按照自己的角度考虑如何运作，事事只从自己和公司的产品角度出发，但现在它已经开始改变以往的这种态度。相反，空客却沾染了这些习气。前面提到过，在民航制造业，各种情况通常都不像人们所看到的那样。许多年来，空客因为处在劣势位置而获益匪浅。它并没有陈旧产品带来的过重负担，也没有因为辉煌的过去而产生的过于骄傲的情绪，它的新产品中充满了创新和大胆的想法；而波音拥有大量的飞机型号，却是用陈旧的加工方式结合60年代的技术生产建造而成的。随着90年代的悄然逝去，波音的发展道路逐渐变得坎坷起来，它与空客的行业地位逐渐发生了变化。波音变成了处于劣势的一方，就像2004年4月一名西雅图的记者提出的问题所反映的那样，“曾经的‘世界级飞机制造商’——波音为什么会变得经常为一些蝇头小利就与别人（自己的客户）不停争执？”不过，波音的商务客机团队还是在一系列的错误中生存了下来，可以预见，他们将会全面恢复过来，再度卷土重来，并且不让20世纪90年代初期到中期的这段屈辱历史重演。另外一方面，波音所犯的错误和漏洞百出的管理方式掩盖了它的真正实力，2004年初的几个月，新式飞机的销售情况显示出这家航空公司仍然完整地保留着一项资本：充足的人才资源。为波音服役的空气动力学家的素质不比任何一家竞争对手的差，一旦公司那些规避风险的管理层和董事会能够打破常规，敢于开发新的项目，他们就可以研究和开发出极具市场前景的全新大型商务客机。很有可能，两家生产商某一段时间之后会再度改变各自的处境。一家的产品也许会占有绝对的优势或者具备很大的发展潜力，而另外一家则会完全处于劣势。因此，这行的优势、劣势可以说是变幻无常的，这要取决于它们的onmouseover=displayAd(3);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(3);>企业文化。也许几年后某一方会发展迅速，但一夜之间又落入尴尬的境地。这可能取决于哪一方更愿意开发新的技术，也可能取决于它们的命运——一方生产的产品无意中完全符合了市场的需要，受到极大的欢迎。而从787这款飞机来看，波音在开发更高层次的技术方面，比空客拥有更强烈的主动性，这让它能够设计出另一款更好的产品，受到某些航空公司的青睐，最终获得资本市场的支持。
