爱华网也许很多人都不知道， GKN其实是中国改革开放后第一家在华投资的全球汽车零部件供应商。但其所研制、生产和供应的汽车传动部件，无论是在最小型的超低成本汽车上，还在最精密的需要复杂动态驾驶性能的豪华汽车上，都已得到应用。 据悉，下设四个事业部门（ GKN传动系统、 GKN粉末冶金、 GKN航宇、 GKN陆地系统）的 GKN集团，已在全球 22个国家共建 56家生产企业，仅中国工厂就达到 16家，占近 1/3江山。而这并不是 GKN集团对整个中国市场的全部战略，不可思议的是， GKN近年来每次对外发布的消息都是在华投资建立新工厂。 GKN汽车首席执行官 Andrew Reynolds Smith对《汽车观察》坦言： “GKN的投资都是在把握市场发展脉搏前提下切中最瓶颈、最紧缺的产品进行投入，而这种投资也是有控制和有计划的，并严格按照产出价值对公司内部整个生产流程进行梳理、优化及升级，从而让机器产能发挥最大效益。 ” 不仅如此，未来五年 GKN还将继续加强对华投资。事实上，这也表明了 GKN对中国经济发展的信心以及对中国汽车发展的把握和看好；同时，也是 GKN对自身产品技术及其经营管理的自信。 满足需求 从去年开始，中国汽车市场增速逐渐放缓，但 GKN的在华表现却一路坚挺。 GKN中国区总裁 Stefan Magirius对《汽车观察》阐述了逆势上扬的原因， “GKN始终坚持一个原则 ——凡是我们所做的必须是全球的技术领先，凡是我们所做的必须要超过全球市场的平均增长率。换句话说，如果做不到这一点，我们就不应该再做下去了。 ”至于在中国这样一个飞速发展的市场所取得的经验， Stefan Magirius则强调这是因为 GKN不但始终保持技术领先，而且还把最领先的技术应用到中国最新的车型上去。 GKN的投资都是在把握市场发展脉搏前提下切中最瓶颈、最紧缺的产品进行投入，而这种投资也是有控制和有计划的，并严格按照产出价值对公司内部整个生产流程进行梳理、优化及升级，从而让机器产能发挥最大效益。 实际上，中国汽车产量的强劲增长离不开发展最快的 SUV和全时四轮驱动汽车的市场需求。起初，国外车商把 SUV车型引入中国后，本来预期会 “二八开 ”（80%是两轮驱动， 20%是四轮驱动），结果却完全相反。而 CKN中国工厂正是凭借其轻量级传动技术，很好地满足了消费者对汽车性能、排放和燃油经济的诉求。
2013年4月19日， GKN集团和华域汽车系统股份有限公司联合宣布双方在中国的合资企业 ——上海纳铁福传动轴有限公司（以下简称纳铁福）重大拓展计划，这一拓展计划将使纳铁福成为中国汽车市场全时四轮驱动系统和电驱动系统供应商。 GKN之所以会把这样一个全球领先的高科技产品加入到纳铁福，是因为看重纳铁福一直以来保持的高效管理团队及快速业务增长。自 1988年成立以来，纳铁福已经发展成为中国最大的传动轴生产商，主要生产侧轴和支撑轴，通过旗下 8家生产企业为国内、外提供产品及服务。而此次发布的拓展计划也将继续扩大该合资企业的产品范围，覆盖 GKN集团旗下完整的传动系统产品。 特别是近五年，纳铁福每年都取得了 20%以上的年增长率。 “这是因为纳铁福所瞄准的细分市场及所提供的产品技术正是在中国汽车市场转型提升过程中所需要的，这个市场契机对我们十分有利。 ”纳铁福董事总经理薛锦达这样对《汽车观察》说。 多年来，大家都认为合资企业没有得到核心技术。而薛锦达则强调纳铁福从一开始就非常注重工程技术产品的质量提升， “研发投入应该是两方面的：一是费用投入，这方面纳铁福每年对技术研发的投入已超过销售额的 3%；二是用于产品实验、验证的投入，这方面纳铁福也有自己的五年规划。 ” 扩张加剧 无可争辩，最新发布的在华拓展计划为GKN集团在中国 SUV和全时四轮驱动市场加速业务发展提供了一个平台，亦是 GKN集团全球布局实现持续增长的重要一步——通过不断扩大在华传动轴产量使其本土化生产实现更快的业务增长。 据薛锦达对《汽车观察》透露，从 2013年开始， GKN集团将持续快速扩大在中国市场的布局。其中，在武汉的新传动轴锻造厂、在江苏仪征的烧结金属工厂以及GKN陆地系统在江苏东海的合资企业均已建立，同时还对在长春和申江的生产企业进行了扩建。 一方面， CKN集团深知，已有越来越多的汽车生产商选择在中国东部和西部扩展业务，这一地理优势不能错过。而 GKN传动系统在武汉新建的精密锻造厂则计划今年 7月完工，主要生产等速万向节系统部件，这样可使GKN在中国的汽车侧轴年产量直接从 850万台增加到 1060万台。届时， GKN等速万向节系统的产量将在未来五年内增长 40%，全轮驱动系统在中国的产量将增长 130%。 另一方面， GKN烧结金属计划在江苏仪征建立的新工厂预计将在今年第四季度投产，计划每年生产 1亿个小型精密零件，适合汽车发动机、变速箱、车身和底盘应用，以及电动工具和其它消费和工业应用。除此之外， GKN烧结金属还将在仪征生产基地建立一个新的产品和工艺开发中心。 而GKN陆地系统的业务分部 GKN车轮部门近期也与其中国合作伙伴连云港华鼎车轮有限公司签署协议，双方在江苏连云港市附近的东海县建立了合资厂，将从今年5月开始生产适合农业机械和拖拉机应用的车轮，预计每年生产超过 65万个车轮。 有专家预测，中国汽车产量到 2014年将达到 1500万辆， 2020年将达到 2000万辆。在此背景下不难看出， GKN集团已将中国作为其产品增长的主要市场，如果上述投产计划都能顺利完成， GKN在华业务将会取得更高的回报及不容小觑的发展前景。 美中不足的是， GKN传动产品在欧美地区的售后市场做得较有成效，但在中国市场却是短板，这是因为中国汽车市场早期对售后市场尤其是高品质传动轴或者说四轮驱动系统的需求不那么明显，而现在这个问题已被逐渐提升到日程上了。好在 GKN已做好了在华售后市场的短期和长期规划，准备把西方欧美国家的成功经验移植到中国来，并寄希望于在薛锦达的领导下取得新的突破和飞跃。
