爱华网一方面，奥铃中轻卡已经连续四年保持行业增速第一。 2012年，一举以突破 7万辆的销量成为国内中高端轻卡的引领者； 2013年3月，销量再创新高突破 1万辆，成为中国首个月销过万辆的中高端轻卡品牌。 另一方面，由于进入门槛较低，奥铃仍然存在诸多竞争对手，一些中轻卡品牌在市场竞争中采用低价营销策略，严重压缩了企业的生产成本及利润空间。 在这种背景下，福田汽车集团总部对其福田汽车北京发动机厂的要求更加严苛，既要让其控制生产成本，又要确保产品的核心竞争力。 “节能减排虽是社会责任的大趋势所在，但带给企业的生存压力实在是太大了，生产成本及维修成本的提高让下游用户很难接受。 ”福田汽车北京发动机厂副总工程师杜曦对《汽车观察》感慨说。 由于进入门槛较低，奥铃仍然存在诸多竞争对手，一些中轻卡品牌在市场竞争中采用低价营销方式，严重压缩了企业的生产成本及利润空间。在这种背景下，福田汽车集团总部对其北京发动机厂的要求更加严苛，既要让其控制成本，又要确保产品的核心竞争力。 配套发动机制造厂商要想可持续前进并非易事，然而 “创新升级 ”正是福田汽车北京发动机厂的生存密码。 检验平台 “能够轻松通过赛场中设置的各个障碍，并以零故障的战绩顺利完成比赛，搭载 4JB1TDi国IV动力的奥铃轻卡功不可没！ ”5月19日，由中国汽车运动联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办的第五届福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛（以下简称勒芒赛）东南部大区决赛，在位于深圳市宝安中心区的碧海湾高尔夫俱乐部前广场拉开帷幕，经过两天的激烈角逐，摘得冠军的蚌埠天发队队员张栽明激动地对《汽车观察》说。 据了解，作为勒芒赛东南部大区决赛的首站，深圳赛区共集结了 20家大型物流企业进行组队，通过三人团队协作驾驶奥铃4BJ1TDi动力轻卡完成物流竞技巧科目，时间最短的车队胜出，目的在于考验赛手的驾驶技巧和赛车的操控性能。最终，蚌埠天发队和临泉申通快递队分别以总时间 2分44秒29及2分45秒75获得冠亚军，成功晋级11月全国总决赛。 “物流企业在购车的时候，整车的操控性能是考虑的因素之一，但我们更加关注整车的经济性，油耗是我们不得不考虑的问题。奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡给赛手们带来了不少惊喜，不仅与市场上销售的车辆别无二致，其低油耗也赢得了赛手们的一致认可。”获得勒芒赛东南部大区决赛亚军的临泉申通快递队队员陈海龙在赛后接受《汽车观察》采访时这样表示。 以上并不是福田汽车北京发动机厂4JB1TDi动力在勒芒赛征程中的全部战绩。 早在2 0 1 1 年第三届勒芒赛期间，4JB1TDi动力就达到了每百公里6.58L的成绩，出乎很多业内人士的意料。事实上，这个数据是汽车运动联合会按照专业的赛车标准进行测量后得出的权威性数据，不仅如此，这一数据的取得还是在负重600公斤载荷且在城市道路工况下产生的。而到了2012年第四届勒芒赛华中大区决赛时，4JB1TDi又诞生了一项新的节油纪录——百公里油耗5.15L，这一成绩刷新了前三届比赛的最好成绩。 “勒芒赛是一个很重要的平台，赛事用车奥铃轻卡所搭载的4JB1TDi发动机是福田汽车北京发动机厂在集团旗下自主研发的一个动力品牌，依托于福田汽车，也主要服务于福田汽车，未来在不断提升福田整车技术的同时，也要利用赛事平台来展示我们发动机的研发成果。”福田汽车北京发动机厂副厂长柴阳光之前曾对《汽车观察》这样表示。 可以看出，在连续五届勒芒赛的不断坚持下，出自福田汽车北京发动机厂的动力产品品质得到了用户的进一步综合检验。与此同时，福田奥铃也成功登顶中国中高端中卡、轻卡领军品牌，这不仅在于其从未停止过对“技术领先、创新发展”的探索之路，更在于其已将品牌DNA所具备的“品质、科技、安全、环保、高效”的造车宗旨根植于产品研发的每一个环节中。其中，发动机的研发更是重中之重，而这自然离不开福田汽车北京发动机厂的努力与付出。 压力驱动 福田汽车北京发动机厂是福田汽车集团旗下专业生产轻型车用发动机的企业。 自公司成立以来，就一直紧紧依托并服务于福田汽车，致力于车用动力节能技术、环保技术的研究和应用，并开发和生产了多款柴、汽油动力产品，在福田汽车旗下奥铃品牌、萨普品牌、蒙派克品牌、风景品牌等占有主流配套地位。 “虽然面对成本压力，但我们不会放弃对产品品质的追求，福田汽车北京发动机厂与伏福田汽车集团一样，坚持以技术创新来引领行业的升级换代。”杜曦对《汽车观察》进一步阐述了公司为产品质量提供保障的若干方面。 首先是人员保障，福田汽车北京发动机厂自成立以来就依托福田汽车集团总部招收并培养了大批专业素质高、技术能力强的技术型人才与管理型人才，目前他们都在各自擅长的岗位上为客户提供更好的发动机产品而努力。 其次是设备保障。福田汽车北京发动机厂通过从国外引进大批先进的生产设备，对生产线进行了现代化的升级改造，目前已经建成了多条先进的自动化生产线，为生产制造优质发动机提供了坚实基础。 再次是信息管理保障。在福田汽车集团总部信息化建设的号召和支持下，福田汽车北京发动机厂引进并应用了大批现代化IT信息管理系统，利用信息化手段对产品从零部件入厂检验、生产制造、试车验证到最终出库发交的全过程进行监控记录，从而严格保证了产品的出厂质量。 最后是服务体系保障。同样是依托福田汽车集团总部，福田汽车北京发动机厂建立了相对系统的服务体系，实现了维修、保养、更新一体化，为用户提供全程无忧的服务。 截至目前， 福田汽车北京发动机厂的产品结构平台主要包括BJ493柴油机、BJ486柴油机、BJ491汽油机、BJ486汽油机四大系列230多个品种，年产能可达20万台，累计产销发动机50万台。其中，4JB1TDi发动机是福田汽车北京发动机厂的主力品种。为此，杜曦也专门向《汽车观察》介绍了4JB1TDi 的产品亮点。 一是继承性。4JB1TDi柴油机源自日本五十铃公司，多年来一直是我国主流轻卡产品的配套动力。社会保有量大，且具有广泛的用户群体和认知度；加之多年的市场销售和服务运行，也积累了丰富的维修保养资源和配件保障能力，极大方便整车客户。 二是先进性。同国际知名的内燃机设计公司AVL合作，在原型机的基础上，使其技术升级与排放升级均能满足整车国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求；采用BOSCH高压共轨燃油喷射和电子控制系统，利用其整车匹配和验证技术、一体化的开发队伍和控制流程，既保障了整车和发动机的合理匹配，又最大限度地发挥出了各自潜力。 三是多样性。同时向用户提供高压共轨机型和电控机械泵机型，以适应不同地区、不同燃油品质、不同购买力用户的需求；灵活的控制系统和标定技术，保障了其产品既能适应于轻型卡车，又能适应轻型客车、皮卡、SUV等不同整车品种。 除此之外，福田汽车北京发动机厂的研发人员还对产品进行了大量的试验验证与匹配试验，比如发动机满负荷连续500个小时的可靠性试验、冬季-34℃启动试验、夏季高原 5000米以上的可靠性试验以及高达 40℃的沙漠高温试验等。这意味着福田汽车北京发动机厂的产品技术已经走在行业的最前沿，也从侧面进一步凸显出了奥铃品牌引领中轻卡升级换代的行业领军地位。 运筹“绿”战略 品质奠定了福田奥铃引领中高端中轻卡市场发展的根基，而 “求变 ”则是福田汽车北京发动机厂持续快速发展的动力源泉。如何在激烈且成熟的市场竞争条件下突破现有生产模式并开拓新的业绩增长点既是市场竞争的需要，同时也是对福田汽车北京发动机厂自身发展提出的挑战。 在质量与销量的双核驱动下，福田汽车北京发动机厂无论是在产品研发、制造、营销还是在其品牌战略发展部署上，都更加具有前瞻性。 福田汽车北京发动机厂国IV动力新品的推出标志着中国中高端中卡、轻卡即将迎来新的发展格局，同时也表明奥铃产品竞争力的不断提升，继续用行动践行技术革新。 在刚刚结束的勒芒赛东南部大区决赛上， 2013城市绿色物流（深圳）发展论坛也同期举行。这是继中国绿色物流战略发展联盟成立后的后续行动，以勒芒赛为平台，陆续在全国开展区域性不同主题的系列绿色物流发展论坛，目的是让行业、媒体、物流公司和主机厂真正参与到推动绿色物流发展的事业中来。 而作为第一个加入中国绿色物流战略发展联盟的中国中高端中轻卡品牌，则进一步表明了奥铃及其配套厂商福田汽车北京发动机厂坚持以“绿色科技、节能减排”为本的造车信心和实力。 业内专家普遍认为，节油技术是现代发动机行业最核心的技术，也是每个整车厂和发动机厂都在做大投入、花大力气在开展的工作。对此，柴阳光副厂长很有自信，“节油技术是未来发动机行业的生命点，任何企业都会这样做，我相信福田汽车集团发动机的这种整车一体化的匹配和研发的体系会使得我们比其他发动机企业更具优势。” 按照国家环保部的要求，从2013年7月1日起，全国商用车产品都将实施国IV排放标准。在链合创新的体系之下，福田汽车北京发动机厂目前已在全系列产品中开发并完成了国IV生产的准备，与包括风景轻客、奥铃轻卡和萨普皮卡等福田旗下几款主力车型的整车匹配搭载准备。“不管勒芒赛的参赛车型，还是我们上市的国Ⅳ轻卡，节能减排以及整车的匹配都将是福田汽车北京发动机厂应对未来市场挑战的最大优势。”杜曦对《汽车观察》如是说。 众所周知，本届勒芒赛东南部大区决赛的主题是“质享节油”。据参赛选手对《汽车观察》普遍反映，赛事用车奥铃轻卡所匹配的福田汽车北京发动机厂4JB1TDi电控高压共轨发动机，不仅具有动力强、噪音低的特点，而且其轻量化、小型化、高转速、大功率的特性也十分突出。 经了解，奥铃TX-4JB1TDi动力轻卡之所以省油纪录被一再刷新，是因为该发动机具有自我修正功能ECU电控单元，可对进气压力、进气温度、水温、油温等进行喷油量修正，在任何时刻保证燃油的有效利用。杜曦告诉《汽车观察》，这些领先技术的整合应用，使得该款发动机适应力更强，燃油消耗率也比同类产品降低了10%以上。 此外，发动机的品牌效应在一定程度上也取决于搭载整车的品牌效应。正如福田汽车新闻发言人赵景光副书记所强调的那般，“福田汽车已经成为中国商用车第一品牌，但创新不会停止，要继续在福田汽车2020战略的指引下，通过精益制造重塑福田辉煌，开展能力建设与产品名牌工程，成功实现福田汽车的第三次转型，保持福田汽车在商用车行业的领先地位。”
而福田汽车北京发动机厂国IV动力新品的推出则标志着中国中高端中卡、轻卡即将迎来新的发展格局，同时也表明奥铃产品竞争力的不断提升，继续用行动践行技术革新。
