爱华网近日，德尔福全球商用车销售副总裁格莱格瑞 .可根多夫（ Gregory D. Kochendorfer）专程来到中国，进行市场的考察并拜访客户。之后，在面见媒体时，他兴奋地说： “市场来了！ ” 早在 2000年，可根多夫创建并领导了由多个业务部门成员组成的德尔福首个商用车业务团队。此前，他曾在德尔福的四个事业部担任管理职务，并被外派到德国 3年，负责的业务领域包括商用车和乘用车产品的研发、生产、战略规划和销售。 相较于竞争对手，德尔福在商用车上也是近几年才开始发力。这一次到中国，可根多夫收获颇多，在与客户的交流中，他发现所关注的集中在四个方面，一是车辆的性能，二是成本，三是应用的可靠性，四是耐久性。而在这四点之外，还有三个大的趋势 ——安全、环保和互联。 几年前，德尔福就将其产品线集中于安全、环保和互联这三个领域，现在德尔福已经推出了丰富的商用车零部件产品。 “德尔福的工程师一直为此不断努力，希望未来能实现零事故率，达到零排放，所有信息无缝连接，这是德尔福在工程方面的追求，也是激励我们工程师不断努力的目标。 ”可根多夫对《汽车观察》杂志说。 增大商用车技术投入比重 相比其他的国际零部件企业，德尔福在技术上的投入一直都不吝啬。去年，其在全球研发方面的资金是 16亿美元，占全球营业收入的 10%以上。 实际上，德尔福商用车的策略跟德尔福公司的整体方向是一致的，他们依然以工程研发力量为核心方向，当行业和客户有需求的时候，根据客户需求以及行业制定的法规生产和研发产品。目前，在商用车领域，德尔福针对轻型车、中型车、重型车、非道路机械等市场领域推出了一系列产品和技术。其商用车产品研发策略有两个方向，一是专门为商用车研发的产品，另外一个是在德尔福在乘用车市场的技术及解决方案的基础上，经过增强耐用性等措施，使它们适用于商用车，应用到商用车市场。 2012年德尔福全球收入有 11%来自于商用车。在全球，它们拥有 100多家客户，这些客户中，包括在柴油业务方面跟其合作的发动机生产商，也有整车生产商。 “德尔福对环保的追求主要来自对动力总成方面的技术开发和改进。 ”可根多夫说，如柴油燃油喷射系统是德尔福重点开发的技术之一。 去年，德尔福在山东烟台的柴油喷油器生产基地破土动工。当时，德尔福全球首席执行官兼总裁罗德 .奥尼尔表示： “德尔福致力于在中国成为战略性的、以市场为导向的柴油喷油器供应商。德尔福柴油发动机管理系统烟台生产基地的设立，体现了对这一策略的实施。 ” 烟台生产基地主要生产高精密度柴油燃料喷射系统部件。德尔福柴油技术以其独特的控制策略，使柴油燃料喷射系统在车辆的整个生命周期中，始终提供精确的燃料供应量，实现最佳的排放控制和消声性能。可根多夫透露：这一生产基地计划在今年年底前投入生产，而德尔福的苏州生产基地将为烟台柴油发动机管理系统生产基地提供发动机电子控制模组（ ECM）。 共轨技术转向重卡 值得一提的是德尔福 F2e超高压重型柴油共轨系统，因为这一系统刚刚在美国获得PACE大奖。年度 PACE奖评审工作由经验丰富的业界知名代表独立进行，注重实际效益。 “在德尔福我们一直在努力创建一种全球性的创新文化。 ”德尔福首席技术官杰弗瑞 .欧文斯说，“我们的成功秘诀很简单：创造出客户关心并需要的产品。 PACE奖是对我们在满足上述标准方面所做的辛勤工作的证明。 ” 其实，柴油卡车行业向共轨技术的转移开始于轻型和中型车辆，今天已经延伸到重型卡车。德尔福提供的高压共轨系统帮助重型和高性能中型卡车制造商在发动机最小改动下达到当前法规要求，同时，为应对未来更严格的排放法规，在更高压力以及后处理接口需求方面预留了升级空间。 与此同时，德尔福正在开发一款适用于新兴市场的共轨喷射系统。针对新兴市场开发的共轨系统结合了德尔福最新的技术，不仅达到了国四、国五排放标准，还具有更高的燃油经济性，并且可以通过升级达到欧六标准。 这款共轨系统包括高压泵、油轨总成、电子控制器以及先进的喷油器。该系统适用于9升至16升发动机，可以本地生产，在动力性、燃油经济性等各方面表现突出。 中国商用车市场的吸引力 “目前德尔福亚太区占全球销售额的18%，我们的目标是要把亚太区占全球销售份额的比例提高到30%，我们的决心非常强，增长空间也是非常大的。从商用车领域来讲，中国是全球最大的商用车市场，显然我们对商用车领域的增长也充满信心。”可根多夫对《汽车观察》杂志表示。 他认为，在全球市场中，包括商用车市场都有这样挑战，就是研发速度需要更快，给客户交付的速度也要快，从而降低其成本，因为商用车本身就是给使用者去赚钱的。德尔福在中国商用车市场的发展策略集中在以下几个方面：第一是发动机管理系统，第二是汽车的电气架构，第三是提高商用车安全性能。在发展中，市场这三个技术层面的需求正在快速增长。总体来看，德尔福还是会根据市场的需求来主推技术。
前不久，德尔福宣布在北京的汽油发动机管理系统生产研发基地完成扩建，新的生产研发基地已正式启用，以帮助本地整车制造商满足日益严格的排放要求。 德尔福在北京的汽油发动机生产研发基地将为客户提供符合国四 /国五以及未来更为严格标准的汽油发动机管理系统及零部件。同时，该基地的德尔福北京技术中心拥有动力总成系统及零部件测试、整车性能测试、排放实验能力，支持目前尖端的多点燃油喷射及汽油直喷系统的开发测试。 “这些投资将进一步巩固德尔福在发动机管理系统方面的领先优势，将使我们更好地服务中国和亚太市场客户。 ”可根多夫说。
