爱华网彼得8226;德鲁克说：管理就是做两件事，一件是做正确的事，一件是正确地做事。从定义上看，onmouseover=displayAd(3);onmouseout=hideAd(); style="BORDER-BOTTOM-WIDTH: 1px" onclick=linkClick(3);>企业文化是一种复杂（本文来自博锐邓正红专栏）的现象，核心理念是一种本质的东西，而本质的东西往往是简单的。从现象和本质上区分企业文化与核心理念，为的就是要透过企业文化的表象认清企业的核心理念。西方学者做过一个比喻：管理就像一座漂浮在大海里的冰山，露出水面的部分，占1/3，大体相当于管理组织、制度、技（本文来自博锐邓正红专栏）术、手段和方法等有形管理；隐在水中部分，占2/3，大体相当于组织成员的价值观念、人际关系、文化传统、风俗习惯等无形管理。传统管理更多地着眼于占1/3比重的有形管理，企业文化着眼于占2/3比重的无形管理。这个比喻是从企业文化管理与传统企业管理的不同来阐述的。企业未来生存管理理论创始人邓正红借用这个比喻来说明核心理念和企业文化的不同。aihuau.com企业文化就像一座漂浮在大海里的冰山，露出水面的部分，占3/4，大体相当于企业文化的物质文化、行为文化、制度文化等有形的企业文化；隐在水中部分，占1/4，大体相当于企业的核心理念等无形的道。（本文来自博锐邓正红专栏）一般人比较看重露在水面3/4的企业文化部分，却忽视了隐藏在水下、仅占1/4、起决定作用的的核心理念。这个划分也比较符合80/20法则，核心理念在企业文化体系中属于起核心作用的关键少数。2007年上半年，茂名石化公司原油途耗累计为0.119%，低于年初制定的0.12%的奋斗目标，远低于中石化炼化企业平均值0.2%，继去年创造累计0.126%的好成绩后，再次创原油途耗新低。与去年同期相比，减少原油损失463吨，减少效益损失160多万元。茂名石化公司创效工作能够取得更深的突破，（本文来自博锐邓正红专栏）关键是茂名石化干部职工在思想观念、管理理念上发生了深刻变化。正是这种观念和理念的变化，使茂名石化在推进onmouseover=displayAd(0);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(0);>精细化管理的进程中取得了令人振奋的好成绩。年初，按照全年总的奋斗目标，该公司制定了原油途耗降至0.12%的奋斗目标。指标一公布，在职工中引起了不小的震动：一些职工认为去年想方设法挖掘潜力降低途耗，达到了0.126%，进入集团公司炼化企业前列，已经很不错了，今年还要再降低0.006%，这目标太难了，跳起来都够不着。要实现奋斗目标，首先得消除职工的畏难情绪，引导队伍自觉为进一步降低原油途耗努力工作。为此，茂名石化公司通过思想引导和算账对比，解决了职工队伍“为什么要奋斗0.12%”和“能不能实现0.12%”的认识问题，统一了职工队伍的思想。他们给职工算了一笔账：去年实现原油途耗0.126%，比前年降低0.043%，减少了原油损失6000多吨，减少了效益损失（本文来自博锐邓正红专栏）2000多万元。如果今年实现0.12%，按原油接卸任务1360万吨计算，降低0.006%就可减少原油损失816吨，减少效益损失290多万元。具体的数据让职工认识到了实现原油途耗0.12%的重要性。与此同时，他们组织干部职工开展“找差距、挖潜力”大讨论，发动干部职工结合本岗位实际，认真剖析去年取得原油途耗0.126%的原因，对照历史成绩和镇海炼化仓储公司水平，认真查找原油接卸、输送过程（本文来自博锐邓正红专栏）中降低损耗的不足和潜力，寻找更优化的降耗措施。使干部职工认识到，虽然去年原油途耗已经创造了集团内部好成绩，但是，逆水行舟，不进则退，要提高公司效益，就要将每个环节都做得更好。同时，只要更加严格细致地管理，完全可以进一步降低原油途耗。使劲往上跳，0.12%就能够得着。从而，激发了干部职工奋斗0.12%的热情。 为了进一步降低原油途耗，茂名石化公司负责原油接卸和管输的港口公司专门成立了效能监察领导小组、卸油优化小组和管输原油优化小组，制定了细致的降低原油途耗措施，使每一项措施都尽可能地发挥更大作用。把好油轮计量关。严格原油船检计量管理流程操作，严把船上计量关，从源头上降耗。油轮抵港后，要求驻船或驻港计量（本文来自博锐邓正红专栏）人员登船与商检、船方共同采样和检尺，对装货量进行计算，并与《船方卸货港计量报告》、《商检计量报告》进行核对。发现短量时，及时向上级汇报，并妥善处理好计量纠纷，尽可能降低损失。把好原油上岸计量关。按照原来的操作规程，从海上单浮系统输送到第三作业区的原油在完全进罐以后才做密度和水分分析，而现在是每一个油种在输送过程中要采三次样，输送达到一万吨时采一个样，输送量达一半时采一个样，全部进罐后采一个样，掌握最准确的密度和水分数据后，及时反馈到船上（本文来自博锐邓正红专栏），单浮系统操作人员以此数据来精确计算原油总量，如果与船方的计量数据有误差就及时核准，在船上查找误差原因，避免了过去发现误差时已经难以分析和查找原因而导致损失的现象，确保原油交接计量的准确。把好原油储输管理关，严格原油罐区储输管理流程。明确涉及原油储输管理的第三作业区、湛江站、茂名站的管理职责，规范程序管理，不定时检查油品损耗的每一个环节，防止原油流失。一是对原油储量进行动态管理。对正在接、输的油罐每2小时检尺计量一次，对原油处于储存状态的油罐每（本文来自博锐邓正红专栏）天下午6点盘库存，避免串油、漏油。旬度、月度进行盘点，对损耗情况进行分析。二是脱水及污油回收。加强对脱水及污油回收管理，确保脱水带出的油、排到污水处理场的油全部收集打回油罐。三是清罐污油回收。原油罐采用机械化清罐，清罐油全部回收到缓冲罐，再打回油罐，防止损耗。四是加强储输与生产的衔接。输油站驻厂计量员与生产单位输油车间的操作工一起操作和监督，避免脱水带油，减少损失。
干部职工认识到了实现原油途耗0.12%的重要性，同时，通过制定切实可行的措施，增强了干部职工实现0.12%的信心，大家自觉严细管理，精耕细作，千方百计减少原油损耗。港口公司的领导干部坚持每接（本文来自博锐邓正红专栏）卸一艘油轮都上船督卸，每管输一种新油种，都反复研究输油方案，保证安全经济输油。干部职工从接卸过程中的加热、计量、干舱，到岸上原油的计量、管输、收油、脱水等各重要环节，环环都严格把关，想方设法减少原油途耗。为了减少卸油时原油挂壁和便于扫舱，保证把原油卸干净，接卸作业人员研究出了一套方法：对于高凝高黏原油，要求船方加温高于原油凝点15℃以上；对于低凝高黏原油，要求船方加温至45℃以上，（本文来自博锐邓正红专栏）减少原油挂舱壁损失，并便于扫舱。同时，动态跟踪每船油的提单量与实际量的情况，发现问题及时处理。2007年4月，在接卸一艘外国油轮时，船方通知验舱，说已经卸干净了。茂名石化公司的接卸人员在验舱时发现舱壁上还挂有油，于是要求船方加温加压把舱壁油输干净。几十分钟后再去验舱时，细致的验舱（本文来自博锐邓正红专栏）人员发现在另一个舱中还有残余油，于是要求船方继续开泵输油。两次下来共多输送420立方米，约300吨原油，价值100多万元。像这样的事，5月份也发生了一起，又挽回100多吨原油的损耗。为了将原油尽可能地输送到岸上，每次卸油结束后，作业人员都要仔细敲打从油轮到单浮接卸系统的每一条管线，通过输送泵加压把管线中的残余油顶到岸上的罐中。负责输油管线巡查的职工加大了巡线密（本文来自博锐邓正红专栏）度，不放过任何一点可疑情况，确保管线零泄漏。严格管理出大效益，onmouseover=displayAd(0);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(0);>精细化管理出最大效益。茂名石化公司通过推行精细化管理，打了一场降低原油途耗的漂亮仗。
