爱华网现在，没有人能怀疑， SUV市场对中国整体汽车市场的拉动作用。据相关统计数据，今年 1～4月及 4月SUV市场销量增幅均较高： 1～4月，国产 SUV市场销量累计实现 85.60万辆，同比增长 42.6%，增幅是国产乘用车市场平均增幅（ 20.0%）的两倍之多； 4月单月，该市场销量同比增长 43.5%至22.47万辆，增幅约是国产乘用车市场增幅（ 14.6%）的三倍。 有人惊呼，中国人已经不能抵御 SUV的魔力了。与此相应的是，从豪华车到普通车，从自主品牌到合资品牌，都纷纷加紧推出SUV产品，一些厂家甚至推出涵盖豪华、大型、中型以及小型级别的多款 SUV。 事实上，各大厂商竞相推出 SUV车型已经不是新闻了，但是在 2012年至今的时间里，如此大量的 SUV车型上市还是让人有些惊讶。在上海通用于去年 11月广州车展上，隆重推出别克品牌首款国产 SUV车型——昂科拉后，福特翼虎及翼搏、马自达CX-3也于 2013年先后进入市场，一汽、现代、斯柯达、起亚、雷诺也分别宣布将推出旗下的 SUV产品。
长安福特近期的表现也更能验证 SUV市场对于一个企业的重要性。长安福特最新发布的数据显示，今年 4月其销量高达 5.27万辆，同比增长 55%，远超汽车行业整体增速；前 4个月累计售出福特品牌车型 18.07万辆，与去年同期相比劲增 79%。在竞争激烈的 SUV市场，福特翼虎、翼搏的出色表现也成为长安福特销量增长的助推器：上市仅 4个月的福特翼虎已经连续两个月销量超过 9500辆； 3月19日才上市的福特翼搏 4月销量也达到了 5774辆。 另一方面，随着产品不断增多，国内 SUV市场的竞争格局看上去像一个中间大、两头小的 “纺锤形 ”，而 “纺锤形 ”的中间部分 —— 12万到 30万这个价格区间，聚集了逍客、 CR-V、途观、 ix35、 RAV4等十余款主流车型，竞争十分激烈。而2013年将上市的中型 SUV的数量几乎与前两年的总和相当，让这块细分市场的战况更加复杂。 在SUV市场越来越重要的时候，这个细分市场的格局也发生了细微的变化。据相关机构分析，今年 1到4月，自主、德系和韩系 SUV销量快速增长。其中，韩系 SUV销量增长最快，得益于新车全新胜达的销量以及 ix35的高增长，其整体 SUV销量增长 72.4%至12.98万辆，超过了德系。自主 SUV销量共计 36.58万辆，占国产 SUV市场总销量的 42.7%，销量同比增长51.0%。德系SUV销量 11.77万辆，同比增长20.8%。美系和法系国产 SUV分别于去年中和今年上市，今年 1～4月销量分别为5.98万辆和1.64万辆。 有人欢喜有人忧，虽然国产 SUV市场整体保持快速增长形势，但其中日系车受钓鱼岛事件的延续影响，销量仍出现下滑，市场份额也严重丢守。今年 1～4月，日系 SUV销量 16.66万辆，较去年同期的18.53万辆下滑一成，是该市场唯一销量下滑的派系；其在国产 SUV市场的份额则由去年同期的 30.9%降至今年 1～4月的19.5%，同比下降 11.4个百分点。 对于上述担忧，全球著名的麦肯锡给出了乐观的预测：从 2011年至 2020年，中国 SUV销量的年复合增长率预计将升至13%，超出所有其他细分市场的增长速度。麦肯锡分析，总体上，未来 10年随着中国富裕型消费者不断增多， SUV年销量将增至现在的 3倍。研究显示，中国消费者把购买 SUV视为对轿车的某种升级。这对于纷纷加入到 SUV市场热潮的企业来说，不失为一个好消息。
