爱华网此二事之所以堪称低劣败笔，是由于：
荣威：错失绝佳的机会！或许可能是中国汽车业历史性机会。
红旗：千古败家机会！再没比这更败家的了。
（一）荣威
一个令人嗤鼻的营销笑话！
只有国有企业，只有业绩正在成功的自大者，只有那些貌似有功实际无能者领导下的组织才会犯如此低劣的错误。
荣威已经不再可能取得他本该取得的成就了。他们葬送了一个可以成为伟大的机会。
曾几何时，人们还在赞颂着收购英国名车罗孚的国企英雄事迹，最后虽然没买到牌子只买了个设计，这算不上胜利但也被炒作的好比击退了八国联军一般雪耻胜利。但没过多久他们的经营者一出招就败露了“败絮其中”的素养。
国企的老板们在花钱方面和在赚钱方面所表现出来的能力是不对称的。公道的说，花钱的时候他们是尽心的，花得好、花得少也是有成就激励的游戏，他们的投入和用心毋庸置疑；但赚钱需要的事真功夫。这个不对称现象特别有助于我们研究国企的本性。
A.市场定位——定价失败
画着荣威车型的大牌子在高架一出现，我与几位朋友就开始猜测这车卖多少钱？
我们必须以消费者的眼光、认知角度来思考这个问题。
荣威，产品、品牌的联想是什么？
美洲豹？宾利？这是外形的联想；罗孚，有汽车知识的人知道这是一款中高端车型，应该在别克林荫大道的位置上；第三，这是英国血统的轿车。美国车的“大量化”生产形象，日本的“高质量和便宜”，德国的“严谨守旧”，人们对英国的思维图式应该是——“真正的贵族，但有点落魄贵族”的感觉，但这却它区别于暴发户的优雅和高贵的象征（而浮躁正是国人寻求摆脱的形象）。我们应该籍此刺激有深度的审美用户，以及对此作出响应的中产阶层。
荣威即将打出的是一个全新车系（无论血统还是、视觉冲击力），是一个完全不同于别克、帕萨特、雅格、皇冠的产品精神。这在国内市场是一个比较彻底的车型突破，于是定价就是战略的起点！也是根本决战点。
人们必然在关注着这款完美车型的意义，人们不知道其中有何“秘密”，他们的一切猜测不过是猜谜语，他们期待着厂方给出谜底。价格就是这个谜底。
定价是什么？定价就是对这一“奇妙”车型的解释，定得高意味着“奇妙”就是优雅高贵；定得一般就意味着这份“奇妙”意味着没啥稀奇，是你少见多怪；定得比较高意味着，这就是身份——贵族，富过几代的深沉大气，儒雅、闲在，不嚣张。
我们多数猜测，它应该在凌志300的位置上竞争，但在产品精神上独树一帜。
作为车系，开始推出以40万为主力车型。接下去（车型加长后）直逼凯迪拉克、沃尔沃旗舰，在70万附近建立它的顶端位置。
为此，他需要与国外顶级设计单位合作，在车灯、内饰、钢板厚度和一些关键设备上作出持续改进。（在消费者头脑中，与荣威一起被想起的应该是：凌志300，凯迪拉克，沃尔沃，美洲豹）。
借势而发，这里还可以有更深联想的诉求机会：一个落魄的贵族社会、汽车大国的崛起、世界顶级古老文明的复兴。不要忽视这些潜在意识的作用。这的确是组成产品精神的元素。
上汽集团不同于奇瑞，它是别克（上市价格在30-40万）的老板，它推出的荣威如果卖40万，只是意味着他告诉大家：我有一款更好的产品。这是绝对可信的。
但是后续事实让我们大跌眼镜！！
20万的卖价视同宣布：这个以前大家不熟悉的车型是个捡来的廉价物，没什么吃惊的，少见多怪！这只是捡来的一个车型，虽然是罗孚的产品设计但落入我们的手中它就是便宜货，它就是一款新的桑塔纳，你可以理解它为桑塔纳4000。今后我们还打算把它进一步简化，去掉一些配置，直到把它的所有联想彻底摧毁，完成我们的使命：让它成为另一桑塔纳。
大家知道要塑造产品联想是需要时间的，是需要在广告、推广，整合营销花大价钱大智慧的，但荣威的品牌潜力就这么挥手之间被糟蹋了。
国企关心的价值观都是糊弄人的，比如购买谈判多么出色、省了多少钱，投产有多快创造了什么奇迹。后续的战略没人过问。
B.集团事业部定位——历史机遇
我说了以上的话，荣威的人一定会有很多借口等着呢，不服输也是国企文化的一部分。先不理他，败军之将。
荣威的领导们肯定没读过通用汽车前董事长斯隆的回忆录，斯隆在通用汽车历史上有过教训：品牌定位混乱、自相竞争。
上汽集团的品牌结构是中、低结构，以外部品牌为主，自有品牌脆弱没有基础。原来的上海牌早已消失。因而实际上上汽不过是一家汽车生产的投资单位，所谓合资不过是他参股到了通用和大众，因为市场的生命和所有权属于品牌。
收购双龙，购买罗孚车型，这应该是一个崛起转型的机会。
要崛起也没那么难，崛起了也没多了不起。因为上汽是国有资源的大户，他跟那些纯粹靠市场经营的企业主不同，它有太多优势。大国的经济增长是多么大的一个平台！况且你看，民营经济在夹缝中每天都在塑造着神话。
荣威的出现本来给上汽带来一个天赐良机，调整结构进军次高端——开创自己的品牌！
汽车不比一般产品，要建立起高端的市场认知没那么容易，而借助“罗孚”概念正是机会。当前国内形势也正是接受这样概念的时机，无论是文化背景（摆脱浮躁追求儒雅、深沉、高贵、脱俗、经典）、荣威本身的清新车型（在国内属新鲜，不同于占据统治地位大众、通用和日产汽车，它是英论血统而且本来就是较高段品牌）、国内消费市场（购买力）正在迅速成长。
上汽从手边溜走了产品结构调整的机会，又丢失了一个从汽车投资到成为真正汽车厂商的过渡机会。用波士顿矩阵做个比喻，上汽把明星当作了现金牛，而后又由于失误把它变成了瘦狗。
我们同意：丢失了机会，下次还有。但孙子兵法告诫我们，机会不失才是常胜的法宝。
说到这里，可怜的荣威让我想起一则古老的故事：被人推翻的国王死去了，他美丽贤淑的公主嫁给一位屠夫。屠夫对公主有的就是占有欲，所以得到之后，她对待公主的一切就是使她最终成为了一个屠妇。
（二）红旗
爷爷奶奶相继过世了，父亲、伯父也已年长（七八十岁）。奶奶留下了两件宝贝，谁来继承呢？伯父考虑在孙子辈中选一位持有。记得清楚，伯父说让谁保存对他都不是件好事情呀！因为不得贩卖，只能保存传后。最后他们选择大哥来保存，大哥可以保证他的安全。这些年来他们没看走眼，大哥把宝贝保存得好，上防护油，锁在安全的位置等等。大哥还要主持确定下一个接管的人。
一汽的现任领导就是负责保管红旗品牌的人，他们不是大哥，他们把红旗给糟蹋了。
红旗是什么？现在的年轻人不会了解。那是当今四十岁朝上的人崇拜！那是象长江大桥一样的民族骄傲，他是神圣的符号。
我们的元首阅兵必坐的车是红旗。毛主席坐的是红旗，省、地领导坐的是红旗。红旗驶过家门口，人们会呼喊着叫家人一同出来观看。
什么样的广告可以产生这样的效果？这个价值如何计算？北京一位出租车司机说的话糙理不糙：“把淘汰的低档奥迪车型换上拖拉机发动机，再把内饰搞得糟糕一点就是红旗了。一汽的领导真他妈的会玩儿古董。”
“红旗”品牌就是奶奶留下的宝贝，一汽就是大哥，但是一汽没保管好宝贝，而且还犯了戒：瞎整了。
他怎么就有胆量把红旗搞成一汽生产的成型中的二流呢？难道你把那个换了“拖拉机发动机”的怪物叫“绿旗”、“蓝旗”效益会下降吗？就算你把红旗搞成下流坯，你能赚钱吗？
为什么当今市场上三流咨询公司都明白的道理，可我们最大型的国企头目都不明白呢？既然是国有的就是全民的，谁让他们如此胡来呢？他们是如何进入官位的呢？
违反了法律有人管，违反了客观规律没人问。因为当官的都不懂规律。
真让人生气。
