减肥瓶颈期 如何突破 电动车经销商如何突破发展瓶颈?



  电动车行业的迅猛发展,电动车经销商自然是功不可没,但是随着电动车厂家的大规模崛起,电动车经销商却未见大规模崛起。很多经销商还陷入了发展瓶颈,不知如何突破发展瓶颈,不知如何面对电动车市场的变化,甚至对如何正确有效地规划未来也心存疑虑。为此我们采访了远卓品牌机构策划总监谢付亮先生。谢付亮先生是我国著名品牌专家,电动车品牌理论权威和实战专家,被广泛誉为“中国超低成本塑造品牌第一人”,系统提出了中国电动车行业第一套完整的品牌塑造模式:“PCMT”模式,并在咨询实践中成功应用。

  记者:电动车行业的快速发展是有目共睹的,整车厂家和经销商都得到了较大的发展,但在发展的同时,很多经销商渐渐都遭遇了瓶颈,您怎样理解电动车经销商的发展瓶颈问题?

  谢付亮:尽管电动车行业发展很快,但是电动车行业的品牌集中度很低,缺乏全国性的强势品牌。电动车行业还远远没有达到本世纪初家电业的发展水准,打比方来说,买冰箱,当时大部分消费者能够立即想起海尔,买空调,当时大部分消费者能够立即想起格力,买彩电,当时大部分消费者能够立即想起长虹,但是,现在还没有哪个品牌的电动车到达这样的水准。

  可以说,目前大多数电动车企业还是中小企业,行业整体上有规模,企业个体上还与规模很有距离。在这样的背景下,很难产生大的电动车经销商,中型经销商也是少见,大多数电动车经销商都是小企业,甚至还存在大量的经销个体户。但是,经销商的成长,同样遵循着市场规律,同样需要发展壮大。小经销商要成为中型经销商,中型经销商要成为大型经销商,大型经销商则需要谋求更广阔的拓展空间。

 减肥瓶颈期 如何突破 电动车经销商如何突破发展瓶颈?

  这种跨越式的发展不是一朝一夕之功,需要“日积月累”,但是积累到了一定阶段之后,经销商不超越原先的做法,找不到合适的运作策略,就会在原地“荡秋千”,“打转转”,很难突破现状。这就是所谓的经销商发展“瓶颈”。“瓶颈”的种类很多,主要包括资金瓶颈、人才瓶颈、行业瓶颈、品牌瓶颈、模式瓶颈等等。经销商要“破颈”,要发展,每种瓶颈最终都必须破,否则,经销商难有实质性的跨越。

  记者:电动车经销商的瓶颈这么多,您认为“破颈”的关键是什么?

  谢付亮:“破颈”实质上也是一个系统工程,必须找到关键的“结”,随后才能逐步将瓶颈“各个击破”。“品牌瓶颈”是电动车经销商发展瓶颈中最关键的瓶颈,解开这个“结”,其它瓶颈的突破就可以“迎刃而解”。打个比方来说,品牌瓶颈好比是火车头,其它瓶颈好比是列车车厢,火车头启动了,后面的车厢自然会一个接一个的动起来,最终整列火车都能动起来。

  记者:您提到电动车经销商大多是中小企业,而且“小企业”所占比例更大,那么,对于“小企业”来说,他们适合做品牌吗?

  谢付亮:做品牌,不是大企业的专利。市场经济中的大企业正是注重品牌建设才逐步长成参天大树的。而且,事物的大小总是相对的,没有绝对的“大”,也没有绝对的“小”。电动车经销商也不例外,其规模大小也是相对的。

  比如,对于一般的城市来说,销售额1000万的电动车经销商在这个城市可以算是大企业了,但是相对于中国市场来说,销售额1000万元的电动车经销商只能算是一个小企业。也就是说,电动车经销商的规模需要结合具体的地理环境来看待。

  因此说,小的电动车经销商同样适合做品牌,但要努力找到合适的品牌运作策略。电动车经销商多年的辛苦经营,发展到一定规模不容易,是输不起的,一定要保障品牌运作过程的稳健性,不能弄得个“东吴招亲——赔了夫人又折兵”。

  值得注意的是,从发展的眼光来看,没有强势品牌支撑的“市场”必然缺乏稳定性,也就是说,品牌是电动车经销商生存与发展最有力的保障。这里的品牌既包括电动车整车品牌,也包括电动车经销商自己的品牌,而且从广义上来说,还应该包括电动车配件品牌。

  记者:的确如此。电动车经销商输不起,也不能输。这种心态也是导致电动车经销商发展到一定阶段后裹足不前的原因。但是,品牌塑造毕竟是有风险的,您认为怎样才能保障品牌运作的稳健性呢?

  谢付亮:要保障品牌运作的稳健性,其核心是保证品牌运作的超低成本,即,要通过超低成本的运作策略来塑造强势品牌。具体来说,包括包括四个方面。

  其一,领悟“一分钱做品牌”的品牌运作理念。“一分钱做品牌”是比喻,主要是要表明,只要找到适合企业的品牌策略,电动车经销商就能够以超低成本来塑造强势品牌,甚至不需额外花钱也可以逐步塑造品牌。换句话说,经销商必须跳出品牌是“奢侈品”的误区,跳出没有大钱做广告就不能做品牌的误区。

  其二,明确做品牌,究竟要先做什么。这是一个看似简单的不能再简单的问题,但是,很多企业都没有认清这个基本问题。举个例子,有个电动车厂家上门来找我谈合作,张口闭口都是广告怎么做,基本色怎么确定,宣传单页怎么设计,甚至第一次应该印刷多少张。更为严峻的是,我们根据上门拜访和电话咨询的电动车相关企业,粗略统计了一下,八成以上的企业不知道做品牌究竟应该先从哪里“下手”。

  实际上,做品牌就像我们建造房屋一样,要先做建筑规划,然后是结构设计,以及选用怎样的室内装潢材料等等。如果一开始就考虑瓷砖用哪一个品牌,水泥就选择哪个厂家,这显然会“乱了套”的。“纲举”才能“目张”,没有正确的品牌战略规划,就等于没有“纲”,后面的视觉形象设计就是无“纲”之“目”,很难有有真正的“生产力”。所以,很显然,做品牌就要先做品牌战略规划,先把“纲”做好。

  

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