爱华网经过20多年的改革开放，中国已经成为制造业大国。从最早的服装鞋帽开始，今天中国企业把越来越多的产品源源不断地运送到世界各地。在全球任何一个地方，任何一个角落，大到摩托车、家电，小到打火机、雨伞，“中国制造”随处可见，“中国价格”让竞争对手望而却步。“只要中国人做了，其他人就不要做了；只要浙江人做了，其他中国人也不要做了。”这是当今制造业的生动写照。从最初笨拙的模仿，到不断实践、创新，到总结升华出一套具有中国特色的制造业管理模式，中国制造业只用了短短20年的时间就走完了西方同行近200年的历程。中国制造业的成功并非个案，在包括服装、玩具、家电、电子、摩托车等制造领域都取得突出成就。秘诀何在呢？ 不按常理出牌中国企业的低成本优势和对市场的快速反应是成功的因素之一。中国企业在制造业上的迅速崛起要得益于中国悠久的历史文化背景。艰苦奋斗、吃苦耐劳的民族精神在新时期焕发出前所未有的巨大能量。有的工厂只做机器上的一个垫圈(实际上就是一个有圆孔的铁片)，并没有高额的利润。但是这样的产品，中国企业可以做到每年千万级的规模。这对于美国、欧洲甚至是日本企业来说，都是不可想象的，也是他们无法模仿和超越的。aihuau.com中国成功的制造企业都有自己的一套从产品研发到生产制造到市场销售的独特管理运作模式，这也是让众多外国企业看不明白、想不通的事情。奇瑞“不按常理出牌”改写了汽车产品从研发到投放市场需要36个月的行规，奇瑞将这一数字缩短到仅仅12个月。所以当奇瑞销售QQ整整两年之后，通用才向市场推出了SPARK。现在的结果是奇瑞卖8台，通用卖1台。比亚迪做电池在短短十年就做到了亚洲第一、甚至世界第一。今天的中国市场不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。一位美国公司总裁告诉我：在中国大象并不可怕，可怕的是那些快速灵活的羚羊和精明的猴子。 2001年，我曾代表中国企业和一家德国发动机公司谈判。在谈判过程中，中德两家企业对于产业的理解思路有很大不同。从上世纪六、七十年代开始信息技术的发展，德国企业推崇自动化，工人日益减少，甚至设计了“无人化工厂”，整个工厂几千平方米没有一个人。中国企业反其道而行之，做同样的规模、同样水平的产品，制造成本却只有德国公司的40%。两年以后，我们再去访问这家德国公司，该公司已经开始学习中国企业的流程和生产组织模式，按照“简化流程、做到极致”的思路设计了一个最新的工厂。以奇瑞、吉利为代表的中国企业正在依靠中国制造独特的优势冲击老牌的欧美日制造业巨头，市场统计数字同样在支撑这样的判断。今年一季度的统计数字显示，比亚迪是中国汽车市场成长最快的企业。分工细而交易成本低中国企业把产业分工做到了极致，充分发挥了资源的最大优势。中国的华东、华南目前已经出现不少产业集群，产业集群之间的分工非常细致。一把小小的雨伞，要20多个工厂协作完成。一辆摩托车要100多家工厂协作完成。这形成了中国独有的产业分工体系——分工精细、配合严密。我们相信，依靠这样的产业模式和分工体系，中国企业在制造业上的优势将越来越明显。即便是现在中国企业尚不占优势的行业，比如汽车，总有一天会像家电、摩托车一样，外资品牌的退出仅是一个时间问题。低成本的优势，加上多年确定的分工机制，把中国市场的各种资源发挥到效益最大化。与此同时，尽管中国的制造业分工是世界上最细的，但企业之间的交易成本却始终不高，这是中国制造业的特色，更是优势。在珠江三角洲，一个普通劳动力的工资在二十年时间几乎没有变化，这是中国特有的社会环境、也是中国的特色，这种特有的社会环境造就了只有中国企业才具备的低成本的竞争力。如何突破管理困境但我们也应当看到中国制造业未来发展的短板。特别是当分工越来越细，企业自身所做得东西越来越少，供应链系统越来越长的时候，也会生发出诸多困惑：第一：更细的专业化分工、更多的企业参与合作导致产品产业链的延长和管理的复杂化。第二，诚信度不高导致管理监管困难及管理成本上升。第三，技术含量增加导致产品开发需要很多企业同时参与，同步开发。第四，工业计算机的普及要求其系统资源与现有管理系统集成实现信息资源共享。99%甚至100%的产品都由别人做，分工细化后如何去控制质量，这将是未来企业管理的巨大挑战。正是因为面临这样的难题，对于中国的制造业企业来说，就格外需要借助网络技术、计算机技术和相关软件供应商的支持和帮助，为中国制造业企业打造一个具有中国特色的供应链管理平台、协同技术平台及工业计算机信息集成管理平台。提升整个中国制造业的竞争力，已经成为当务之急。如果将中国制造特有的管理思想、经营理念、运作模式等借助管理软件实现，将帮助中国制造业基业常青。
冯幸平江铃汽车集团发动机有限责任公司董事长，高级经济师，近30年的企业管理工作经验，做过工程师，88年由国家送到香港大学，第一批拿到MBA的管理证书，长期从事中国企业管理的研究和实践。
