爱华网——以汽车为例看中国新富的信息获取方式之变化互联网与新富密不可分，尤其是在汽车、住房、消费电子等行业更能显示出互联网对产品和品牌传播的影响力。aihuau.com我们所说的“新富”、“中产阶层”、“中等收入”人群收入高，大都具有不俗的消费实力；相对年轻、具有很强的消费欲求；而且教育水平高，文化修养好，消费品位高，因此成为城市消费社会里中高档产品和品牌竞相争取的宠儿。事实上，新富每天接触到，留意到的产品品牌信息，因产品特性、广告形式以及他们自身的媒体接触偏好、消费心理不同而有很大的差异。运用新生代市场监测机构的“中国新富市场与媒体研究”的数据来对汽车预购者（打算在未来三年内购买汽车的新富人群）的“信息渠道”进行分析发现，在2005-2006年期间，新富汽车预购者对汽车专门性网站或频道的关注日益上升。但厂商在进行汽车网络宣传、营销的过程中，也有值得注意的地方。新富汽车预购者的信息来源目前，汽车、住房算来是最为彰显新富财富地位的消费品。因此，对比汽车、住房市场情况，我们可以发现中国新富在汽车产品信息渠道选择方面的独特性。首先，作为专门性网站，2006年，“汽车专业网站或频道”在信息选取比例上排在第一，人群选择比例达到52.4%；而在房产预购者（打算在未来一年内购买住房）中，虽然选择“房地产类网站”的人群比例达到46.3%，但是被选率却排在第四位。其次，同为终端销售，住房预购者通过“售楼处”了解房产信息的比例高达58.6%；而在汽车预购者中，通过“销售店”了解汽车信息的比例仅为37.9%；再次，杂志被汽车预购者看好，却不为房产预购者看好。因此，专门性网站和杂志，受到新富汽车预购者的青睐。就趋势来看，与2005年相比，虽然2006年汽车预购人群在信息渠道选择比例上的前五位依旧，但是位次变化较大。最为明显的是，汽车专业网站或频道的关注比例升高，由第四上升到第一，人群选择比例从40.9%猛增到52.4%；“汽车类杂志”则从2005年的第一退居到2006年的第二，但从选择比例来看，汽车类杂志依然有明显上升，从2005年的47.6%上升到2006年的51.6%；“亲朋好友及熟人的介绍”在目标受众中的信息渠道来源位次比较稳定,排在第三，选取比例也相似,分别为42.1%和 42.8%；人群选择比例明显下降的是销售店，从44.3%下降到37.9%，从2005年的第二下降到2006年的第四。排在第五的“报纸”则稳中有降。因此 ，从2005年到2006年，目标消费群在购买汽车产品时的信息渠道方式明显变化，其中专业性网站和频道的受关注度上升势头迅猛。互联网影响力提升2005年，中国报业增长下滑、广告实际收入下跌。究其背后原因，以互联网为首的新媒体对传统媒体市场份额的分食是重要诱因。互联网信息传播的快捷性、表现形式的丰富性、接触成本的低廉和方便性，以及互联网作为新近事物本身所具有的时尚品质，综合起来，使得互联网具有传统信息源——电视、报纸、终端、口碑等不可比拟的优势，对大众而言如此，对分众——新富中的汽车预购群而言尤为如此。在互联网时代，互联网不仅成为新富汽车预购者们必需的工作方式，也是必要的生活方式。我们可以从受众的媒体接触习惯中看到这一点：互联网的日到达率，在12城市居民新富同龄人（18-45岁）中是23.6%，在新富总体中是64.2%，而在新富汽车预购者中则高达73.9%。“互联网天天见”，成为多数新富汽车预购者的生活写照。在“过去一年接触过互联网”的新富及汽车预购者中，排在前三位的均为“查询各类信息”、“收发E-mail”、“阅读新闻”，前者比例依次为72.9%、68.7%、72.0%, 后者则高达76.1%、74.8%、74.0%。作为一种新兴的咨询方式（信息收集、新闻阅读），互联网在新富汽车预购者中的地位可见一斑。而这也为他们的生活态度确认：对于语句“当我需要信息时，首先想到的是从因特网上查找”，12城市居民新富同龄人对此同意的比例为42.4%，新富总体同意的比例是76.8%，而新富汽车预购者同意的比例高达83.2%。寓知识、信息获得于休闲中，互联网日显重要。
广告对受众有价值，进而给广告主、品牌商创造价值，因为它们承载并向目标受众传递着特定的产品和品牌信息，使他们获得特定的消费认知。在传统媒体时代，受众与品牌商之间的信息渠道匮乏，传递成本高昂，因此，广告成为信息传递的主要方式（当然还有口碑等），以至于被某些品牌商当成唯一方式。但是，在互联网时代，网络作为一个互动性极强的平台，低成本地传递信息。虽然广告依旧重要，但是它不再是传递信息的唯一方式。在网络，特别是专门性网站上，产品和品牌信息、相关新闻，应有尽有，目标受众如鱼得水，有了远为丰富的选择空间。此外，网络的出现，还改变了受众与广告主和品牌商之间在信息占有上的不对称局面。在传统媒体时代，与产品/品牌相关的信息多为广告主和品牌商发布，乃至为他们“制造”。现在，中国市场调查行业方兴未艾，作为第三方检测结果的行业和品牌文章不再鲜见。同时，既有消费者也常将自己的消费心得、消费建议贴到网络上，供他人借鉴。虽然许多汽车制造商和经销商已经建立了网站，但是多数仅在网上开设了主页和E-mail信箱，网页更新速度慢，即便在线交流也停留在浅层次的互动上。很多品牌信息仍然通过报刊广告或企业产品广告图片等方式告知目标消费群。企业网页还未起到应有的宣传作用，更谈不上网络营销。它们要开拓网络宣传、营销业务，须得向消费者提供更为个性化的信息服务乃至自助销售服务。此外，互联网在产品和品牌信息传播上的成功本身融会了“口碑”效益，比如互动社区中消费者对特定产品的推介和点评。但是，互联网的这一优势正在遭受着考验。网络是一个降低了门槛的平台，常人均可以在网上发表意见，因此也就难免鱼龙混杂、泥沙俱下。即使在专业汽车网站上，我们也可以看到，当网友对某汽车品牌表达赞美之辞时，不乏其他网友对其身份的质疑。这就部分地解释了在对待“专门的汽车网站或频道”作为信息渠道来源上，女性的态度明显比男性消极。如何将互联网这种最为现代的传播方式，与“口碑”这种最为古老、但始终为人们所信赖的传播方式的优势结合起来，为汽车网络营销提供更好的前景，是汽车专业人士需要考虑的。
