爱华网福建省湄洲湾，素有“中国少有、世界不多”的天然良港美称，东距台中港72海里，北距上海港510海里、至福州马尾132海里，南距厦门港96海里、至湛江港600海里，可与29个国家和地区的近50个港口通航，是福建省主要建设的三大港口之一，是交通部规划的全国四大中转港口之一，是我国沿海对外开放及对台往来的交通枢纽，适合建设南北物资的集散地和海运中转港。 秀屿港已开辟为国家一类口岸。1999年对外籍船舶正式开放。2004年，国家质检总局同意在秀屿港区建立封闭管理的进口木材检疫除害处理区，这是全国唯一的海港进口木材检疫处理区，这对于我区木材加工产业的发展具有十分重大的意义。目前，秀屿港已拥有10万吨LNG专用码头、3.5万吨级多功能码头、万吨级杂货码头、3000吨级商业码头和3000吨油码头各1座，设置万吨级以上锚地浮筒3个，建成堆场5万平方米，仓库9000平方米。2008年港口年吞吐量达1800万吨。 1、建港条件优势：（1）区位优势独特：位于海峡西岸经济区中部，水路北至上海510海里，南至广州484海里，东路台中港仅72海里。（2）天然避风良港：湾口有湄洲岛、湾内有罗屿、横屿等诸岛构成三道天然屏障，常年风平浪静。（3）港湾常年不淤：港湾水域面积516平方公里，平均纳潮量24亿立方米，平均潮差6米，落潮流速大于涨潮流速，湾内无大河流注入，海水含沙量0.012–0.02千克/立方米。（4）航道深宽顺直：湄洲湾十万吨级航道底宽为300米，底标高为－14.0–－14.5米，目前为我省等级最高的航道。（5）岸线资源丰富：湄洲湾北岸海岸线总长127公里，规划岸线54.4公里，适合建设1–30万吨级码头泊位100多个，为此，1989年交通部将湄洲湾列为我国四大（大连大窑湾、浙江宁波北仑港、福建湄洲湾、深圳大鹏湾）远景发展规划的国际深水中转港之一，是福建省主要建设的三大港口之一。 2、集疏运优势：湄洲湾位于福建沿海中部，国道324和福厦高速公路横贯湄洲湾湾顶，高等级公路、县村公路纵横交错，连接各港区的省道201莆田滨海大道部分路段已开工。去年开工建设的福厦铁路（含湄洲湾支线）直通湄洲湾北岸秀屿港区、东吴港区，莆秀高速公路也将开工建设，直接把港口的经济腹地延伸到三明、龙岩和南平。随着向莆铁路（江西向塘—福建莆田湄洲湾）的开工建设，港口经济腹地延伸扩展到江西、湖南等地，乃至辐射全国的半壁江山。福建LNG接收站项目已在秀屿港区动工建设，其配套的福建沿海五地市供气管道已陆续开工建设，燃气管道将覆盖沿海五地市，这样就形成以港口为中心的四通八达的集疏交通网络体系，湄洲湾港口将是综合运输通道的交汇中心。 3、临港工业后发优势：我区港口经济发展相对滞后，但拥有丰富的岸线资源和宽阔的后方陆域，从另一侧面也预示了我区极具发展潜力，可以承接世界钢铁工业、修造船业、石油化工等产业转移。 “十一五”期间，湄洲湾北岸港口建设的目标是：深水泊位16个，航道疏浚4条，年设计吞吐能力5458万吨，计划总投资53.09亿元，其中港口项目48.9亿元，航道项目4.19亿元。湄洲湾北岸港口开工并完工的项目建设目标是：深水泊位9个，航道疏浚3条，新增设计吞吐能力2708万吨（高效运行其吞吐能力可超过3000万吨），计划总投资27.29亿元，其中港口项目25.1亿元，航道项目2.19亿元。 ①秀屿作业区 沿原5万吨级多用途码头线末端延伸，建设3个5~10万吨级多用途或散杂泊位，与原1万吨级和3000吨级通用散杂码头相接。将原9#工作船码头搬迁后，新建1个3万吨级多用途泊位。 规划本区域可形成顺直码头岸线1500米，前沿300余米作为码头作业区，后面作为仓储配套、生产辅助和临港物流用地，规划陆域面积约140万平方米。 沿原三江石化码头外侧约150米顺流延伸至原航标站码头，布设0.5~3万吨级散货泊位4个的独立区域。码头后方控制300余米纵深，共形成陆域面积约24万平方米，作为港口生产作业区及相关生产辅助区。 秀屿作业区可以顺岸区进行集装箱和各类散杂货装卸运输作业，在独立区域进行油品等液体散货作业。后方配套提供相关仓储、物流、商贸等服务，逐步发展为规模化、多功能的综合运输商业港区。 ②莆头作业区 在原三江石化码头北侧顺流延伸约3300米，形成码头岸线。视商业运输需求及后方临港产业发展需要，配套建设1~2万吨级通用散杂泊位约18个。码头岸线向后700米控制为港口生产用地，后方发展临港轻加工制造业及相关链接产业，形成集商业运输、生产加工、商贸物流、仓储、运输等综合服务功能为一体的作业区。 ③石门澳作业区
石门澳作业区西北部预留约0.5平方千米，作为LNG电厂用地，其余规划为港口直接生产用地和发展能源、精细化工等产业及相关产业链的临港工业用地。 围垦区靠近LNG码头的侧壁岸线约为700米，预留10万吨级液散货码头1个，码头岸线同LNG码头基本同向。大顺岸布置与临港产业配套的5000~2万吨级液散货、杂货泊位及集装箱内支线泊位等，可形成泊位30余个。岸线前沿约700米范围规划为港口作业区，后方是临港工业用地。
