爱华网研究表明：黄河实质是一条大型的高度自动化的大自然泥沙输送带。黄河利用黄土高原的土填海造陆,已经进行了千百万年的时间,冲积形成的华北大平原就是实证!近千年来人们为了保护自己的家园而修堤筑坝,使黄河河床越来越高,不仅防洪形势越来越严峻而且还经常发生断流。其原因都是从“泥沙输送带”上掉下来的泥沙，人们处理不当造成的。只要把淤积泥沙再放回到输送带上去,一切问题都解决了!对待黄河,不应该用古老的修堤筑坝的办法。而应该用顺应黄河自身运行的规律,发挥其泥沙输送带的功能,把淤积泥沙送到造陆点的“帮助的办法”，发挥黄河本质功能，还黄河本来面貌，既确保行洪安全，又满足两岸用水和航运的需要，同时实现“填海造陆”――这个母亲河为其子女创造新的生存空间的愿望！
山东济南，64岁的王建光先生，从1972年至现在几十年如一日从事黄河变害为利的研究和实施工作。老天不负有心人，发明人带领全家历经35年之久。终于找到了使黄河变害为利的方案和工具。当问到他这个项目的价值如何衡量时，他语重声长的回答：“如果真要用资金来说明的话，可以大概分析为2个：一，是本项目起不来，则用在该项目上的前期投入就几乎等于零了，再说也没有计较的必要了，唯一的结果是让后人评说去吧。二是本项目实施起来了，那么体现在金钱上的价值就可能是一个可观的数字，体现的社会效益不言而喻，也正是因为如此，也加大了我实施本项目的决心和动力，发誓达不到目的绝不罢休。”为此他设计了一种船，该船的功能是：一边航行一边把淤积泥沙冲击起来，使之与流动的河水混合，随着水流向目的地。使河床加深加宽，达到排水畅通的目的，以便预防发生水灾。上述船舶经实践证明是非常有效的。并且已经做好了大规模实施的各项准备工作。他发明的技术不仅获得了国家专利，还得到了政府（有省市政府立项和分管省长，省委书记支持的批示）和社会的广泛支持（有一家电视台、十八家报刊、二十八本图书宣传报道过），以及省人大和全国人大代表在会议上提出议案，支持本项目。 项目背景： 21世纪，随着中国改革开放的不断深入，随着经济全球化、政治多极化、文化多元化浪潮的继续发展，中国将无疑会在21世纪的中页成为世界超级大国。中华民族的伟大复兴必将成为现实。其政治、经济、文化、科技、环境等必将为人类通向大同世界提供和奠定更加先进、更加文明、更加快速、更加稳定的一系列资源基础。所有华夏儿女将为实现这一伟大梦想而倍感激动和振奋。然而，在新的伟大征途中，我们还面临着诸多挑战：国际关系问题；政治体制改革问题、腐败问题、两极分化问题、长江、黄河问题。所有这些问题只要一项解决不好，都将带来社会的巨大震荡，都将阻碍这一历史进程的发展步伐。因此，如何解决好上述问题，成为中国政府和社会上有识之士在当前极大关注的重大热点问题。我们的诞生，就是适应这一发展趋势和要求，敏锐地抓住了这一热点问题，联合更多的民间力量参与并推动“帮帮母亲河”事业，祖国统一将会圆满解决、百年耻辱将会圆满雪洗、伟大复兴之梦想将会指日可待、超级大国一定会在世界东方冉冉升起、人类迈向世界大同之道路将会越走越宽广！ 黄河，中华民族的摇篮。历史上三年两决口，给中国人民带来了深重地灾难。20世纪70年代以来，由于自然因素的影响和人类活动的加剧，从1972年开始的27年中黄河有22年断流。断流现象日益加剧，特别是1997年，黄河断流时间长达226天，断流河段上延至河南开封附近。黄河几乎成了一条季节河。在新千年的开始，有关黄河相继发生了以下大事： 1）中国科学院、中国工程院163位院士联名向海内外所有炎黄子孙郑重发出“行动起来，拯救黄河”的呼吁！ 2）中央电视台相继播出“拯救黄河”“重读大黄河”等系列节目 3）山东电视台新闻报导：国家投资77亿元，使山东黄河大堤建设成为保卫黄河安全的铜墙铁壁工程已经启动。 4）汪恕诚水利部长郑重提出“堤防不决口，河道不断流，污染不超标，河床不抬高”的具体目标和任务。 黄河下游河道自郑州桃花峪下至河口，长786km，由于大量泥沙淤积，河床逐年淤高，形成世界著名的“悬河”。滩面一般高出堤背地面3-5m，个别堤段高出10m以上，黄河与沿黄城市相对应的滩面高出新乡市地面20m，高出开封市地面13m，高出济南市地面5m。河水全靠两岸大堤约束。大堤是防洪的屏障。目前的黄河大堤已经相当于13座万里长城的土石方量规模。 泥沙淤积是形成黄河下游洪灾的症结所在。历史上黄河以“善淤、善决、善徙”著称。河道淤积泥沙来自中、上游。黄河上、中游流经43万平方公里的黄土高原水土流失区，区内土质疏松，植被稀薄，沟壑纵横，每遇暴雨，水土流失严重，另一方面是由于河道淤积，使主流游荡摆动，出现“横河”，“斜河”，大溜顶冲大堤，易于造成冲决。因此，黄河防洪一直是我国的一项长期、艰巨的任务。目前的修堤筑坝，并不能解决黄河的根本问题。 历史使命 利用“水”之自然流动的力量,帮助母亲河完成搬运泥沙填海造陆的愿望，恢复慈祥母亲河的名誉；完成人类预防发生水灾和断流地使命，为全人类快速迈进大同世界、过上梦幻宇空生活作出自己的贡献。 项目简介： 本项目是目前世界范围内大江大河清淤工程领域最先进的技术，已经经过实地验证，是一项经过了中试的可以直接投入大规模生产的专利项目。并且已经成立了专门实施的公司，具备了接受资金支持的全部条件。实施本项目的目的是通过挖深河道，实现预防发生对人类经常造成危害的水灾。有证据证明发生水灾的原因大多是由于排水不畅通造成的，换句话说就是河道不够深不够大。如果有足够深和大的河道排水，就不会发生水灾。本项目就是专门解决这一难题的。其适用领域广大，适用于全世界的江河防汛。所以实施本项目具有巨大的社会效益和经济效益。 高效清淤船是受专利法保护的技术成果，具有世界领先技术水平，在本行业具有强大的竞争力。清淤行业的历史和现状都没有高效清淤船这种先进的清淤方式，所以它的市场前景非常好，其市场规模将快速增长成为跨国公司，由于有专利保护所以具备行业竞争优势，预计未来3年可以实现20亿元赢利。 本项目生产方式是通过清淤收取工程施工费。设备采用招标方式解决，由专业造船厂制造，质量有保证，成本也容易控制。项目实施可能出现的风险几乎等于零。技术已经经过实际验证，有百分之百的把握，风险存在开发市场的工作中，拟采取的控制措施是同时开展多个市场。 高效清淤船的制造 公司打算用招标造船的方式解决生产过程中使用的船舶的问题，这样做的好处是：一、可以加快项目的进度；二、可以节省资金；三、可以保证船舶的质量；四、可以解决诸如：厂房；设备；操作需要的特殊技能的员工；主要原材料、元器件、配件以及关键零部件等生产必须品的进货渠道的稳定性、可靠性、质量及进货周期，主要供应商；以及关键质量检测设备等问题。 利用现成的造船厂的生产能力、技术和生产经验解决我们的船舶问题比我们自己建厂房、购设备买材料造船要划算的多。目前的造船厂均具备制造我们高效清淤船的能力，并且迫切需要得到造船的机会 市场需求分析： 目标市场是各国管理大江大河的政府部门。任何政府的政策也不会不支持消灭黄河水灾这个项目。人人都知道目前黄河上的施工方法是不解决悬河问题的，也就是说不管它花多少钱也不能彻底解决黄河的水灾问题。用我们的新技术不仅花钱少，还可以收到彻底解决黄河水灾问题的效果。 目前国内外预防水灾,基本上是修堤筑坝的传统做法。以黄河为例，取河床泥沙筑大坝的工程单位造价每立方米6-12元。其成本不会低于3元。 用高效清淤船清除河床泥沙的单位成本仅是0.05元。计算如下： 一艘船一天的工作能力： 0，3米（冲击深度）*7米（冲击宽度）*5000米（每小时冲击长度）*20（每天工作时数）=20万立方米/天 一艘船一天的运行成本： 柴油1吨3900元+人工费2000元+船舶折旧，税金，副料等4000元=1万元 1万元/20万立方米=0.05元/立方米。 1，有足够的工程量：黄河悬河800公里，要保证千年一遇的洪水不发生水灾需要1万平方米断面的河槽。所以： 1万平方米*800公里=80亿立方米。 我们上述全部的工程量也不够80亿立方米。而且我们还有其他江河的清淤工程要做。 2，该专利项目经过了实际验证，已经有了能使用的船。技术成熟可靠，万无一失。 3，该项目的重要环节：输沙问题有理论和实践支持。 4，降低黄河河床，使黄河成为地下河是中华民族有生以来的愿望。市场需求迫切。 项目工作原理 首先我们应对黄河有个正确的认识。从一个可以看到黄河的过去现在和未来的角度，用动态的观点、全方位的、连贯起来看黄河。就会认识到：千百万年来黄河在日日夜夜不停地为着一个目标忙碌着。运动着的黄河水,我们可以把她形象的看成是一条巨大的、高度自动化的、大自然泥沙输送带。这个“输送带”把黄土高原的泥土搬运到浅海去填海造陆,去创造一片更适合人类生活的土地。这就是黄河的运动规律；是黄河的实质；也可以说是“母亲河”辛辛苦苦努力工作的目标。华北大平原是冲积大平原这一众所周知的事实,证明了黄河这一运动规律的过去。可以断言：只要黄河流域的地貌和气候没有大的改变,那么将来黄河的这一规律也不会有太大的变化。如果非要找变化的话,也仅仅是:她在搬运泥沙填海造陆的过程中，经过由自己塑造好的大平原时遇到了点麻烦：由于比降小缺乏运送泥沙的动力，不得已发生了泥沙落淤，致使河道升高，并由此给人类带来了许多灾难性的事件，引起了“子女们”的误解而已。认识到黄河的本质之后,我们就不应该再用建水库修堤坝和抽泥沙上岸的“限制”的办法对待母亲河，而应该用顺应黄河自身运行规律，发挥其泥沙输送带的功能，把淤积泥沙送到填海造陆目的地的“帮助”的办法。还黄河本来的面貌，既确保行洪安全，又满足两岸用水和航运的需要，同时完成“填海造陆”这个母亲河的愿望!持“治河”观点的人，因为根本立场就错了，何来的正确方案？历史的无数经验和教训告诉我们，要认识和解决问题，在还不了解它的本质以前，不要轻易的下结论，作决定。所以我们郑重提议：“治理黄河”的口号应该改为“帮帮母亲河”。要使黄河变害为利，确立“黄河是泥沙输送带”的指导思想是至关重要的，在此基础上前进一步就会考虑到：既然黄河是一条不停运行着的泥沙输送带，水灾的发生,就出现在平原地带的泥沙淤积河段上。那么，只要有一种工具,，随时随地的把淤积泥沙送回到这个输送带上去，不就可以避免泥沙淤积引起的“水灾”而又符合黄河的运动规律了吗!？经多年的努力，终于找到了使淤积泥沙恢复输送程序的方案和工具。工具的名字叫“高效清淤船”。该船的功能是:一边航行(运输功能)一边把淤积泥沙冲击起来,使之与流动的河水混合(工程功能)，形成高含沙水流，这种水流在窄深河槽中可以长距离输送而不发生淤积。方案是：令数十艘清淤船在需要降低的河道上按规定路线往返行驶，被冲起的泥沙则会利用江水河水或者海水自然流动的力量,送到它应该去的地方。从而使主河槽加深加宽,形成窄深河槽，最终达到排水畅通的目的,完成预防发生水灾和断流地使命。 高效清淤船运行起来后,可以把河床的淤积泥沙冲击起来,冲起的泥沙能与河水混合并随之向下游流动。对于这一结果没有人提出过异议。 实践方面：黄河水沙运行还有一个众所周知的事实：黄河河槽平水季节淤积,汛期冲刷。也就是常说的大水出好河。设想一下：在整个河道都处于冲刷的状态时,我们冲起的泥沙还会再淤下来吗?答案是肯定地，没有人可以提出异议。每年黄河有三个汛期,大约共有90天时间。仅用这90天计算多能船的工作能力来说明问题,不应该有争议。现在参照已经有的第一艘船的数据计算如下: 如果我们对黄河疏竣工程量做如下设定： 800公里长*2公里宽*1公尺深=16亿立方米<总工程量> 50艘多能船一年的工作能力如下: 0.25m*7m*10km/时*24时/天*90天/年*50=18亿m3 冲刷深宽船速工作时间船数能力 上述计算说明:50艘船一年可以令黄河河床下降一米。 现在没有把黄河平水期的工作量计算进来,是想避免一些毫无意义的争论,并不是高效清淤船在黄河平水期的工作无效,看看长江的情况就知道了。资料说长江的水沙运动规律是:洪水期淤积,枯水期冲刷。与黄河的规律正好相反！如何认识这种现象呢?原来，长江和黄河虽然都是泥沙随水流运行,但遇到的情况是大不一样的,长江水中泥沙含量远没有黄河高,而且有黄金水道之称,她拥有运营船舶11万多艘,每天在长江干线上航行的船舶达7万艘次,在长江航道上每天有这么多船的螺旋桨在搅动着江水，使长江水呈紊流状态。研究表明：在这种状态水流中的泥沙不容易沉降,这是一；第二，吃水较深的大船其螺旋桨靠近河床运行,不断地把江底淤积泥沙吹动起来，参加紊流运动。所以非汛期长江航道呈现冲刷现象。汛期时的船舶运行有了一些变化:1，由于防汛的要求绝大多数船舶停航了。2，即使有少数船在航行，由于江水加深,螺旋桨远离了江底，失去了对淤积泥沙的作用力。所以这时长江发生淤积。黄河没有船舶对河水和河床产生的影响，所以看不到它非汛期的冲刷现象。不过是不是可以通过长江“洪淤枯冲"的现象,说服那些对高效清淤船的作用还认识不足的人们呢？普通船舶的螺旋桨都对水沙运行有着这么大的影响力，何况我们专门的冲泥沙船呢！设想一下，当黄河下游786公里的河床上，有1千只“高效清淤船”在搞运输时，还愁黄河河床降不下去吗?只要整个河槽全降至地平面之下时，还愁黄河水会泛滥和断流吗？
行业分析： 大概是在人类有文字以来就有了本行业，但是一直没有太大的进步。大禹治水时代是公元前21世纪，距今4100余年，禹的治水思想是排水入海，即“以四海为壑”。用禹自己的话说，就是“予决九川，别具匠心四海，浚畎浍，距川”。意思是开水沟将田间积水排到江河中去，而后再疏导江河归入大海。此后，如汉代的冯逡、韩牧，北宋的李垂、韩贽，明代前期的宋濂、徐有贞和后期的杨一魁等，都是崇尚“分流导河”的治河方略的。 关于“黄河堤防”，在古代的治水文献中有共工“壅防百川，堕高堙庳”、“鲧嶂洪水”和禹“陂嶂九泽”之说，共工、鲧和禹采用筑堤治水之事，当不虚妄。另外，据考证殷墟甲骨卜辞中也有关于商王治河修筑新堤的记述，说明商王朝也在黄河下游修建过堤防。黄河下游堤防，春秋时已有较多的记述。《尔雅·释地》中记载有“梁莫大于*梁”，“坟莫大于河坟”。“梁”和“坟”，同属于堤。*梁，即*水（今称莽河）之堤；河坟，即黄河堤防。 “以水攻沙”的治河方略，最早是新莽时期的大司马史张戎提出的，后来有万恭、潘季驯等。“蓄洪与分流”源于一个基本思想，即通过分减正河的洪水以减轻大河暴涨时水势对两岸的威胁。不同的是分流的作用是经常的、持久的，而蓄洪减水的作用是临时的、短暂的。“人工改道”论，历来多有人提及。或主张从黄河上游改迁，或主张在下游改迁，目的都是为了使黄河弃旧从新，免除其下游的决溢之患。 新中国成立后，党和政府十分重视治黄工作，鉴于前人的治黄经验教训，开始将黄河全流域作为一个整体，统筹考虑。随着社会主义建设的进展及对黄河洪水、泥沙运行规律的认识不断深入，黄河防洪的指导方针也由建国初期的“宽河固堤”到50、60年代的“蓄水拦沙”，再到70年代的“上拦下排、两岸分滞”，不断得到发展，目前黄委正在开展调水调沙和把黄河装进计算机的“数字黄河”工程，以便更方便地模拟、分析、研究黄河的自然现象，探索其内在规律，为黄河治理、开发和管理的各种方案决策提供科学技术支持。 黄河下游洪水、泥沙至今尚未得到有效控制，黄土高原水土流失还未得到根本治理，黄河问题已经不仅仅是中国的问题，目前各国的专家学者都在研究黄河。这是因为世界范围内都没有解决好的水灾难题，黄河是所有大江大河中泥沙含量最高，最难治理的一条大河。如果它的问题解决了，那么全世界的预防大江大河发生水灾的问题就都解决了。这是全新的解决大江大河水灾问题的方法和工具，已经获得国家专利。是本行业中是独一无二的。具有无法竞争的优势。
人文价值观
共生—顺应—大同 最后笔者希望看到此文的朋友提出宝贵建议，以便全球热爱母亲河的华夏儿女能够共同完成这项伟大的使命！
