爱华网
北京国际汽车展轰轰烈烈的开幕了。有媒体评论，本届北京车展，最大的亮点有两个，一个是北京车展已经得到国际汽车巨头的充分肯定，跻身世界五大车展；另一个是自主品牌在本届展会上集体亮剑。自主品牌借助北京车展集体亮剑，既是对世界表明中国发展自主品牌的决心，也是在展示中国汽车的实力：中国汽车已经告别了汽车工业的婴儿时代，迎来了发展的新时代。
自主品牌的决心和勇气确实可圈可点。以前，我们只有看人家发布概念车的份，现在，吉利汽车造出了自主品牌的概念车；一汽、长城、奇瑞、双环等厂家发布了自有品牌的轿车；华晨汽车还展出了自己研发的1.8T发动机；甚至比亚迪还造出了一款F8，让外国人都看傻眼了。日本媒体称，本届车展国外品牌与本土品牌互不相让。 这些汽车厂家让我们看到了中国汽车的希望。这种希望大多还是一些不入流的二三级阵营厂家给的，而不是三大汽车厂家。长城、吉利、奇瑞为为中国汽车业的良性发展注入了勃勃生机。 然而，我们也应该看到，我们的汽车厂家仍然走在模仿的路上，走得还依然踉踉跄跄。当我们看到比亚迪F8的时候，不由自主会想起奔驰的一款C300，以抄袭为主的双环的S6竟然没敢在车展亮相，这款车也想极了奔驰的SMART。比亚迪的F3简直就是一辆丰田卡罗拉。 有些企业基本上还在以抄袭模仿为主。较少有自己独创的车型款式或者动力出来。 不可否认，创新是建立在模仿的基础之上的，创新中的模仿也是允许的。但是如果把人家的车型拿过来只是该一个车标，就敢展示，这种创新有什么意义？我们在进行翻版，减少一些配置，降低造价，然后以低价格出售。还在走低价格的路线。这样中国的汽车工业发展仍然缺乏足够的技术支撑，缺乏创新的依据。 不过令人欣喜的是，在华晨汽车的展台，我们看到了一种很好的发展思路。华晨汽车展出的骏捷、跑车和自主研发的1.8T发动机，无论做工，还是造型、功能设置上都已经做到了卓尔不凡。借助外力进行设计，我们拥有完全自主产权，我们拥有控制权。这是一种比较成熟的思路。 中国汽车的创新，还得以我为主；中国汽车的创新还有很长的路要走。但是他已经让我们看见了希望的曙光。
