爱华网国家在《汽车贸易政策》中专门对“汽车报废与回收”做出了若干重要规定，中国的汽车报废与回收产业将获得一个大的发展良机。 “拆车就是在数钱！”这是西方发过国家对汽车报废与回收产业的一句评语。据专家预计，近年来全球每年要报废约5000万辆汽车，其中美国1500万辆，日本600万辆，德国450万辆，法国350万辆，英国300万辆，意大利320万辆……而我国，2005年报废汽车约250万辆，到2010年每年约450万辆，2020年约1000万辆。 然而汽车报废的处理难度，比处理生活垃圾要难上10倍100倍，如果没有好的运行模式和技术方法，也难以实现经济效益。 比如在美国，约有大大小小5万家汽车零件回收商，他们的工作就是要把美国1000多万辆旧车80%的零部件加以回收和利用。这5万家汽车零件再制造商中，预计2005年从业务人员超过100万人，年销售额超过1000亿美元；2010年，他们将保证百分之百的再制造零部件产品性能达到或超过原产品，２０２０年保再制造工程可使汽车基本实现零浪费，并更好保证汽车再制造产品的质量和服务。 在底特律的海兰帕克汽车回收中心，美国的三大汽车公司，也都积极地派自己的工作人员前去拆车，许多崭新的拆车思路、回收方案和技术诀窍都在不断发展中，而谁拆得快就回收得多，形成了一种巨大的商业效益。 德国的汽车再制造工作产业也已经达到相当高的水平。比如宝马公司已建立起一套完善的回收经营连锁店的全国性网络．他们回收后经改造的发动机，仅是新发动机成本的５０％～８０％．发动机在改造程序中，９４％被修复，５．５％被熔化再生，只有０．５％被填埋处理．
而我国的拆车业，现在还几乎为零，市场空间无限．
