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张辰华，梯升科技发展（合肥）有限公司管理总监，其服务的客户包括Johnson Control，德尔福，联合利华，江淮汽车，伟士通等知名企业。 张曾经在福特公司做过专门的管理咨询工作。对于本次上海车展的火暴，张辰华认为一点都不奇怪，中国汽车市场的规模迅速扩张，市场容量的不断增强让任何一家汽车企业都不敢忽视，谁能赢得未来中国的市场，谁就能在未来的竞争中处于领先地位，这是整个汽车行业的一个共识。 而对本次上海车展自主品牌的抢眼表现，张辰华给予了高度的肯定。他认为，在全球化的时代，市场、技术、资金和信息等都不成为障碍的时候，自主品牌的发展获得了一个极好的时机，而中国的一些企业把握住了这个时机，发展的比较顺利也是理所当然。 他觉得本次上海车展，国内自主品牌的一些车型，在外观和制造工艺上，已经和国外知名品牌不存在什么差距，自主品牌在中国市场上的竞争力进一步增强，而且他特别指出了南汽MG名爵的推出有着不同寻常的意义。他认为南汽对曾经是世界汽车行业十强之一的MG进行收购，然后进行吸收消化而推出自己的品牌，这种策略上的创新，应该说为中国汽车行业向更高水平发展提供了一个新的思路。不过这种创新能否成功，也还得由市场去检验。 在给了民族自主品牌充分的肯定之后，张辰华话锋一转，开始毫不客气的指出了国内自主品牌的缺失。“中国的企业虽然都有着长远的战略发展策划，但是这种战略缺乏一种软实力的支撑。而这些软实力，又是每个走向国际化的企业所必需的。”张辰华解释道，现在中国的民族自主品牌，在技术研发上，虽不可能像国际知名公司那样，动辄投入几十亿美元，但是这种投入水平，再过几年，很有可能一些中国企业也能做到。相对于这种技术上的资金投入，中国汽车企业更需要弥补的是软实力。 他以本次车展最光鲜的国内自主品牌老大奇瑞为例做了进一步的说明，现在的奇瑞发展很快，势头不错。但是这是在比较小的规模情况下，一旦奇瑞产销突破一百万辆，现在这种经营管理体制很有可能就不能适应了。比如决策机制的完善、研发的管理、各种资源的有效整合以及对品牌的打造等等，都需要做一些前瞻性的准备。但是由于这种东西很难在短期内见到效果，所以很难被许多企业所重视。奇瑞必须依靠自己的努力，打造属于自己的有特色的软实力，这样才能支撑其发展的未来。
