爱华网――重视企业物流的改革
――一个渠道管理课堂后的思考
深大市场营销班讲师贺和平作者张德智
被誉为"第三利润源泉"的物流如今正引起越来越多企业的重视，首先我们来关注一下在2007年中国物流业发展的情况.
2007年上半年，中国社会物流总额达到33.8万亿元，同比增长25.5%。2007年上半年，中国物流业增加值完成7503亿元，同比增长17.2%，占服务业全部增加值的17.9%。2007年上半年，中国社会物流总费用为19541亿元，其中第三方物流占19%.
也许有人会问,这样看不出什么,对,那么接下来再看一组数据.
第三方物流占物流市场的比重在美国为57％，欧盟为35％，日本为80％，但在中国还不足20％。为什么第三方物流在国外如此受欢迎,那我们用两个大家都耳熟能详的公司的成功例子来介绍一下国外物流的发展.
沃尔玛成功的奥秘：物流现代化
沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业,物流通信卫星使得沃尔玛产生了跳跃性的发展，很快就超过了美国零售业的龙头——凯玛特和西尔斯。沃尔玛建立全球第一个物流数据的处理中心,在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。配送成本占销售额2%,是竞争对手的50%(而对手只有50%货物是集中配送)。沃尔玛的配送成本占它销售额的２%，而一般来说物流成本占整个销售额一般都要达到10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%。沃尔玛始终如一的思想就是要把最好的东西用最低的价格卖给消费者，这也是它成功的所在。其配送子公司不仅对内运输,同时也是对外运输的第三方物流公司.
松下――从物流分部到第三方物流
自2000年起，日本的流通业开始剧烈变动，企业竞争环境严酷，母公司为了切实削减成本、突出经营责任、强化竞争力，对物流体制进行改造。各大公司（集团）的物流子公司不断合并和重组。物流子公司实现独立经营，把过去按领域或地区分立的子公司统一起来，将各个分割的作业过程有机地连接起来，不仅能改善自身成本结构，还能通过构筑全国性流通网络，扩大对集团外的服务。
其具体的做法是，各制造业集团开始放弃“大而全、小而全”的子公司经营方针，开展跨行业、跨企业的合作，在节约经营资源上下功夫。松下的物流体系也经历这一浪潮，松下物流的整合之路带来很多启示。
2004年10月，松下物流的WMS得到充分应用，通过标准化的运作，松下物流能准确地对流程进行定义和建立物流相关规则，诸如库存分配原则和上架原则，员工只需按照系统指示进行操作。标准化的操作与流程，最大的好处就是部门之间的职责明晰。而标准化的操作与流程，有赖于物流系统对标准化的操作与流程的量化与固化，这是物流系统的核心价值之一。在WMS系统导入的过程中，松下物流仓库层面广泛应用了手持终端和车载终端。松下物流操作层面发生了彻底改变，实时的运作信息被自动收集起来，加以分析。基于这些有价值的数据，松下物流的再造产生了效力，之前各式各样的流程被统一成标准的最佳实践。通过流程再造，整个松下物流的运作差错率被降低到0.00019%。
显然，松下物流对这个项目的ROI（资金投入产出比）之高感到满意。据报道，经过本次革新，松下物流的运作成本减少到14%，现场操作人员减少了7～8%。松下物流的本次革新第一阶段完成。为了在生产力和质量方面持续改进，公司内部设立了一个独立的部门——流程创新部门，未来将继续应用协同TMS（运输管理系统）和WMS等系统。
看完以上两个国外优秀企业的物流事业的发展可以知道，国外第三方物流的迅速发展，为国外企业大大的节约了成本和带来了强大的竞争力。美国权威机构统计，通过第三方物流公司的服务，企业物流成本会下降11．8％，物流资产下降了24．6％，办理订单的周转时间从7．1天缩短为3．9天，存货总量下降了8．2％。在美国，大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括：作业成本可降低62%，服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因而，第三方物流受到了企业的广泛欢迎。
转战国内
那么接下来我们目光回到我们中国，其实中国也不乏这样依靠物流业获得长足发展的企业，那么接下来我再介绍两个就发生在我们身边的例子。
海尔――建立现代物流体系
海尔在连续16年保持80％的增长速度之后，近两年来又悄然进行著一场重大的管理革命。这就是在对企业进行全方位程再造的基础之上，建立了具有国际水平的自动化、智能化的现代物流体系，使企业的运营效益发生了奇迹般的变化，资金周转达到一年15次，实现了零库存、零运营成本和与顾客的零距离，突破了构筑现代企业核心竞争力的瓶颈。
海尔物流成立于1999年，依托海尔集团的先进管理理念以及海尔集团的强大资源网络构建海尔物流的核心竞争力，为全球客户提供最有竞争力的综合物流集成服务，成为全球最具竞争力的第三方物流企业。
引用海尔总裁张瑞敏在瑞士达沃斯世界经济论坛上的讲话：在2000年海尔业绩的取得得益于对于市场链流程再造与创新。中国仓储物流协会秘书长沈绍基对于海尔评价：“中国物流管理觉醒第一人”，海尔实现了统一采购，JIT（justintime）降低物流采购成本；统一配送，在企业内部实现JIT配送管理；建立立体仓库实现“零库存”管理。海尔完成客户定单的全过程仅为10天时间，资金回笼一年15次（1999年我国工业企业流动资本周转速度年均只为1.2次），呆滞物资降低73.8％。
美的――安得物流，美的的第三方物流
其实同海尔相同，在1999年未，美的集团就将物流放到战略位置，如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团通过控股成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，同时也作为专业物流公司向外发展业务。
全国一体化的仓储体系是安得物流的骨架。安得目前在全国建设了四大仓储中心：顺德、杭州、郑州、芜湖，全部实现信息化管理，实行"一票到底"的管理模式。管理遍布全国的100多个仓库，以基于internet的信息系统进行高效的信息互动管理。在过去的两年里安得贯彻了自己的发展方向：制造企业销售物流集成服务商。供应链技术顾问专家，并成功的使现代物流运用在实践中，借助美的销售网络，不断的接纳新的血液，2002年，安得已同TCL、神州数码、方正、实达、熊猫、乐华、海螺建立了战略合作伙伴关系。
其实海尔和美的物流只是中国物流业的一个典型例子，还有很多例如宝供，中远等优秀的物流公司，为什么国内外优秀企业如此热衷地开发企业的物流环节呢，同时又预示着中国物流业怎样的发展方向呢？那么接下来我们还是先看一组国内外对比的物流发展的数据。
马士基作为世界国际著名的物流运输企业，过去５年集团的物流业在全球增长了２０％。他们认为，发展物流对中国具有特别重要的意义，有利于中国企业“走出去”，有利于中西部大开发。目前，中国物流成本很高，2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。，而美国、日本、欧洲发达国家分别只有９.９％、１１.４％、１０％。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，美国大多数企业在使用第三方物流服务后，作业成本可降低62%。而目前，在我国，企业使用第三方物流服务以后作业成本只能降低28%。
中国巨大的物流市场已经吸引了国际上各个货运巨头的目光，外国物流企业纷纷进军中国市场，预测未来几年中国物流业将保持快速增长态势，中国物流市场发展前景广阔，给了投资者一个发挥的空间。
未来物流需求尤其是第三方物流需求规模将越来越大，预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元，2008年北京奥运会的总体物流需求约为2760亿元人民币。第三方物流市场在增长中细分，第三方物流企业在竞争中整合，第三方物流政策环境进一步改善，中国第三方物流将在新的起点上快速发展。
中国物流的发展方向――建立企业的现代物流体系，和发展第三方物流
以上资料无不告诉我们中国企业，我国的物流业应该向现代物流体系方向发展，运用全新的管理理念，通过对物流全过程多要素的计划、实施和控制，形成一个完整的供应链，从而完成物流业为社会生产和生活服务的快速及时目标和低成本目标。构建了统一的信息平台，通过先进的信息技术和设备，实现了物流系统的智能化、快速化和精确化。
同时上述例子中的企业，他们的物流发展方向都是从自营物流进入到现代物流体系，同时对外担当第三方物流的的角色，除了为企业节约运输成本的同时也增加了企业第三利润收入，更好地发挥了物流在企业中的作用，使得企业获得飞跃的发展。
但是，在目前，大多数业内人士都认为，现在还很难说自建物流系统、第三方物流或其他物流方式到底谁优谁劣。自建物流体系给企业节约了成本、带来了市场竞争力；但是，企业自建物流系统也存在很多问题，最突出的就是企业要花费大量的人力、物力和财力，相对来说，企业自身核心职能的发挥就要受到一定的削弱；而且单个企业建立的物流系统很难达到一定的规模。而取得规模效益，正是第三方物流的优势所在。所以具体的发展方向和发展的速度是根据企业的具体情况来确定，但是我认为主流方向是不会改变的，现代物流体系和第三方物流必定是历史的选择，企业只有比别人先走一步或者是多步才可以在激烈的市场竞争中取得胜利，在物流改革中提高企业的效率和精准，从而提高企业竞争力。所以企业必须重视企业物流的改革，把握好时代的给予的机遇。
我们不难看到海尔建立现代物流体系的成功，同时把物流公司对外形成第三方物流，宝供物流是在宝洁公司培养下茁壮成长起来的第三方物流，华联超市也成立属于自己的物流企业，美的下属的优秀的安得物流，中远物流的国际化物流等等，这些走在时代前端的企业，也许正在带领我国的物流企业进行一场革新的战役。
