爱华网王凤英的挑战：
已有市场的阻击：中国的A级轿车市场早已有捷足先登者夏利、吉利和奇瑞等把持，而后来者长安、哈飞等也早有动作。应对：如果大家承认市场一定是细分的，作为营销来说，机会就是无限的。长城产品的高性价比和精美是最大的卖点。aihuau.com王凤英的挑战：没有轿车品牌：长城现在面临的最大的困难是没有品牌，就是说没有轿车品牌这个概念，人家已经是轿车品牌了，我不是。应对：消费者认品牌，我认为消费者更认的是产品，产品才给他带来直接的利益和价值，长城在产品方面有更大的差异化。品牌不是决胜市场的唯一因素。王凤英的挑战：性价比路线：几乎所有的国内自主品牌企业都在走性价比这条路线，特别是吉利，将打造高性价比发挥到了不遗余力。 应对：王凤英认为从综合实力上来说长城具备了把产品做到又好又便宜的条件，这不仅包括好的硬件条件及多年以来长城积累的研发经验，长城不造低质量的车。 王凤英比想像中的要轻松。 尽管处在长城第三次转型的开局之年，尽管第二天她将全天带队迎接发改委的参观考察，她仍然抽出一下午三个多小时的时间接待了本刊一行，对于每天工作12个小时、没有礼拜天和节假日的王凤英来说实在是一种奢侈，这似乎也一反长城一贯低调的作风，或许，全面展示自己，长城是时候了。 与前两次不同，细分市场空白可以说是王凤英和长城制胜皮卡和SUV市场的关键，但如今，中国的A级轿车市场早已有捷足先登者夏利、吉利和奇瑞等把持，而后来者长安、哈飞等也早有动作。虽然2006年以来，特别是北京车展和巴黎车展，长城汽车一再高调亮相并为它的轿车项目造势，但是由于多年以来觊觎并染指国内轿车生产的各路资本的纷纷亮相，以及国内A级轿车市场早已白热化的纷飞战火，人们似乎并未对长城的轿车计划作太多的另眼相看。而从营销的角度看，产品在上市之前所能引起的关注度将直接影响着产品的未来市场表现，此时的王凤英能否再次独树一帜、在行业内掀起又一轮颠覆？答案有待揭晓。
