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当前，在我国汽车行业高速发展，对技术装备的需求大增的时候，机床行业却无可奈何地把汽车行业这个大市场拱手让给国外竞争者。我们不禁为之心疼。 “机床的一半是汽车” 据日本机床行业协会的统计，该国国内汽车行业每年对机床的总需求大约为机床总需求的60%，汽车总产量若降低1%，则机床的总需求就随之下降10%左右。从而使该国的机床行业一直十分紧张地注视着汽车行业的起落。该国通产省对工业界现用机床设备做过调查，结果表明：汽车工业所采用的机床设备占日本整个工业界所拥有机床设备的32%左右；在汽车行业里的工业机器人占全日本拥有量的45%左右。 在美国，据美国机床制造者协会（NMTBA）统计：汽车工业是美国机床工业的最大用户。仅美国国内，汽车及汽车零部件行业的订单就占机床行业全部订单的40%以上；在出口的机床中，由26%是提供给汽车工业的。 在德国，约60%以上的出口机床是提供给汽车工业的。在意大利，国内订货和出口的机床各一半以上提供给汽车工业。1994年，世界机床销售额名列前茅的15家公司都于汽车工业有关。世界机床工业有大约一半以上是针对汽车、汽车零部件和汽车相关工业（汽车电子、电器、模具等）的。在汽车工业发达的国家，它的装备制造业（包括机床、切削刀具、工业机器人等）年产值的一半是用来购置或制造汽车工业发展所需的技术装备的。 从上述可知，汽车工业确是机床工业的最大用户。说它的一半是汽车，一点也不过分。要与竞争对手争夺用户，首先要把汽车工业争夺过来。 请看一看失去的‘江山’！ 我国的汽车行业与改革开放以前相比，无论在产量还是在品质上都有了大幅的增长。目前全国110家汽车生产企业，全年产量已达163万辆左右。之所以有那么大的发展，主要是走了引进的道路。但是，汽车工业在引进车型的同时，也大量购进了机床设备；有的企业不仅引进了整条生产线，甚至几乎将国外整个车间、整个工厂也搬到中国来。造成汽车工业的建设资金不断加码。上海大众“七五”期间用于引进机床装备的投资占总投资的45%，用于购置国内装备的投资仅占35%；而在“八五”期间，上述投资比例分别占总投资的62%和20%。夏利在“八五”期间，技术改造总投资为人民币45亿，其中45%用于引进机床设备。北汽“八五”期间用于引进机床设备化去8746万美元。从而使该公司的进口装备占其固定资产总产值的60%左右。一汽在“七五”，“八五”期间，50%左右的技术改造资金用于引进机床设备。这样一来， 就造成国内机床市场容量虽然不断扩大，但是国产机床在市场的占有率却不断下降：1992年为86%，1994年为24%，与此强烈对照的是机床进口额却不断大幅攀升：1992年为11.6 亿美元，1994年为27.6亿美元，1995年为29.2亿美元。 1998年，全国汽车发动机和其他用途内燃机行业共有112项技术装备引进项目，除其中15项（占13.4%）从我国台湾引进外，其余各项（占86.6%）均从美国、德国、日本、意大利、奥地利、西班牙、法国和加拿大等国引进。例如：上海大众为新EA827发动机进行技术改造，从德国引进缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴加工的精密磨床、加工中心，以及装配生产线。上海拖拉机内燃机公司为它的495柴油机进行技术改造，从意大利Saimp公司引进曲轴磨床，从日本平富山公司引进凸轮轴磨床，从德国PRAWEMA公司引进珩磨机床；一汽轿车股份有限公司从德国引进连杆珩磨自动线和缸盖加工中心；一拖柴油机股份有限公司从日本NTC引进曲轴和连杆磨床等等。 这些设备中，有些确实是由于目前国内尚不能自己制造的；有些是由于利用了人家的货款，必须购买的，但不能不看到，国内机床行业确实存在着品种、品质和售后服务方面等等严重的问题。特别是由于汽车产品批量大，年产在几十万台以上，零部件的批量更大，机床设备连续运行时间长，而国产机床刚度低，精度不易保持，可靠性极差。 大量机床进口不仅使汽车工业因设备投资大，成本居高不下，而背上了沉重的包袱，而且也对机床行业造成冲击。我国轿车生产的14条主要生产线（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、变速箱、底盘、冲压、焊接、涂装、铸造、锻压、热处理和总装）的装备，80%左右是进口的；整个汽车工业从国外引进的机械加工生产线总共有60余条，近千台机床设备。 应 如 何 收 复 “ 失 地 ”？ 入世后，汽车工业零部件国产化的概念被全求采购策略冲破了。“零部件国产化”概念一经冲破，本来已经几乎百分之百地从国外进口的机床设备，当然更不可能有意识地转为向国内采购。显而易见，机床行业所面临的形势无疑就更为严峻。因此， 机床行业的唯一出路就是参与竞争，从国外对手中夺回“失地”。竞争各方的宗旨都视为求生存、求发展，设法使自己超过对方。那就是在机床的品质和价格上，比国外对手更能满足汽车行业用户的要求。为此，特提出建议如下： 1， 为了跟上汽车工业发展速度，向汽车工业学习，扩大开放程度。加强对外合资和合 作。为了提高机床产品的水平，应突出重点，支持专用机床、轿车和重型汽车关键工艺技术装备等项目的合作和合资，例如：数控组合机床及其自动线、精密、高效和大型数控机床、立式柔性加工中心和卧式柔性加工中心。以便既可用于缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆五大件的加工，又能满足壳体零件的加工需要。 2， 加强投资力度。把过去已经与国外合资或合作的机床厂，例如：与美国LANDIS公司合作的上海机床厂，与德国SCHENCK公司合作的上海试验机厂等的产品，尽快推出市场。当然要求可靠性好、精度高、价格最好控制在同类进口机床的50%以下。 3， 培养机床产品的开发人才，加强科研基地建设。由于人是主要因素，我们可以通过与国外的交流，派遣留学生、进修生，以扩大眼界；同时，加强企业内部职工的技术培训，提高职工的创造能力。 入世后，汽车行业将面临严峻的挑战，机床行业形势更为严峻。但只要我们奋起应战，坚持“目标有限、重点突破”和“精密、高效、柔性、可靠、综合和成套”的方针，机床行业必将耕牛汽车行业双双腾飞。
