令人惭愧的作文 令人惭愧的中国造船业

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　樊宇明

　　权威资料显示，我国的造船业年接获船舶订单量按单国排名仅次于韩国，列世界第二位。初看这一排名，的确令人兴奋，而兴奋之余不免有些惭愧。这种惭愧来自于中国造船业本身，中国虽然已发展成了世界造船大国，却不是造船强国。

　　造船大国与造船强国的区别关键在于造船技术。造船业是一个技术含量很高的行业，其技术涉及许多方面，很大一部分属于高、精、尖技术。近些年，中国的造船业虽然在船舶接获总量上有所突破，但在造船业的高、精、尖技术方面，基本上没有什么发展。在国内的造船企业中，除少数的几家能制造出完整的船舶外，其余绝大部分只具备生产船壳的能力。对于这些造船企业来说，他们的所有生产内容就是从国外接获船壳订单，利用国内廉价的劳动力按图纸生产，生产好的船壳再拖到国外由国外的船舶公司进行进一步安装。所以现在国内的大部分船厂设施都很简陋，一般情况是在江边或海边搞块地，建一个或几个船台，竖几台龙门吊，盖几间工棚，买几台焊机，雇用几个工人就可以开工了。这种造船厂基本上只涉及到一门技术，那就是焊接，是实打实的劳动密集型行业。国外的造船企业之所以把船壳拿到中国来做，看重的就是中国廉价的劳动力。也就是说，中国造船业发展的唯一机缘就是劳动力的廉价，假如没有廉价的劳动力，中国的造船业没有丝毫优势。这也就是我为中国造船业感到惭愧的原因。说真的，在我看来把这一行业说成是焊接业或船壳制造业倒比说是造船业更贴切。

　　目前，在我国这种只造船壳的造船厂比比皆是，沿江、沿海适合造船的地方几乎是一家挨着一家。正是他们把我国推上了世界第二大造船国的宝座。有关部门坐在这个由船壳堆起来的宝座上沾沾自喜，觉得风光无比，到处夸耀自己是世界第二。殊不知在这个宝座的背后，有多少中国工人的汗水流在了江海里；有多少优质的钢材流出了国门；有多少沿江的湿地、滩涂消失了。

　　其实，在我国经济发展的过程中，诸如用“船壳焊接业”代表“造船业”这样的事例还很多。希望国家有关部门在作对外宣传的时候能够想办法对此问题进行实质上的区分，不要再让国人感到惭愧。另外，真诚希望我们的造船技术能随着船壳制造业的发展而尽快发展起来，使我国在成为造船大国的同时，成为造船强国。

  
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