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在2005年上海车展展示惊世锋芒之际，各路“汽车诸侯”在耀眼的荧光灯下，一个也不少。 所有参展品牌商“携妻带子”将汽车环保安全方面最新成果一一奉献――从动力系统新技术到新能源的开发应用以及汽车工业在环保方面的技术发展。为了体现着对人类生存状况的关怀之外，“努力”证明着自身将来发展的前途。不少厂家喊出了“环保更精彩”，但 这些话题是否“锋芒毕露？” 为此，我在上海车展阵势上抽取一些样本，加以阐述。比如：世界汽车业的技术、排量、混合动力、柴油车、概念车等。无不一一从中明白一个内涵？ 技术跨度飞跃 本次车展，大众试图将观众的眼球吸引到展台发动机系列、变速箱和整车系列在内的三大汽车关键技术，表明他们对新技术的不限追求。但这只是大众本次车展上推出的“3个系列18款”计划中的一部分。 3个系列18款在不同结构层面代表六款不同排量的高新技术发动机，排量涵盖1.3-3.0升不同排量的汽油或柴油发动机，均采用VVT、CBI等世界一流的发动机技术。 此外，奇瑞还将展出国内首台自主研发的CVT变速箱，这也是国内首台自主研发的兼备世界第一流技术的变速箱。奇瑞想在这方面扮演更重要的角，这正是奇瑞的战略规划，正暴露奇瑞这方面的一个战略意图。 然而，一个不能忽略的燃料技术，是本次展商展示的一个“导火线”。参展的跨国巨头都奉上自己在燃料技术方面的最新大作。比如：本田展出了搭载六缸混合动力发动机的Accord Hybrid、可在零下20度正常启动的新一代燃料电池车FCX、宝马推出了H2R“车速世界纪录氢 燃料赛车”，这辆车百公里加速仅为6秒，最高车速可达302。4公里/小时。 又如：NISSAN在本届车展展出的X-TRAIL高压氢动力燃料电池车；丰田全球最新高科技、单人乘坐未来概念车i-unit以及将在国内生产的混合动力车PRIUS；福特推出了世界上首个以高功率轻内燃皆为动力的概念车—— 福特U型车(FordModel U)，通用推出了Sequel氢燃料电池车，号称本届车展上“科技含金量最高”的展车。通用的技术人员还在展台现场用模型向观众展示了氢燃料技术的原理——在模拟日光的照射下，配备氢动力装置的模型车可以自如的驱动，而所产生的废料却是清洁的水，从而投入下一轮的电解循环中。 混合动力的变迁 此次大众展示的车辆采用的是附带3缸涡轮的1.4L排量柴油发动机。动力系统采用在发动机和6速自动MT“DSG(直接转档变速箱)”之间，夹配附带离合器的马达的布局。 位于发动机和马达之间的离合器是一种利用油压控制来工作的干式离合器，根据需要断开该离合器，便可进行无需发动机而仅靠马达的行驶。马达的输出功率为15kW，结合发动机85kW(114hp)的输出功率，可实现190km/h以上的最高时速，以及11秒左右的0-100km/h加速。 实际上，发动机与马达相结合的最大扭矩在2500rpm时为300N·m，比一般情况下附带过给器的1.9L柴油发动机不足250N·m的扭矩有了大幅提高。蓄电池采用镍氢电池，输出功率为144V，电池容量为0.9kWh。 混合动力车如果能推行，将会很大程度上降低环境压力。但这个市场在中国恐怕是比较窄小的，混合动力车在中国的消费群是那部分有一定经济基础，同时也知识型的人群。这部分人群在现阶段还比较少。是否政府在政策上的支持？或许能够更快地推动混合动力车在中国的发展。 NEW PRIUS，占据了丰田展区的主展台，将其中文名定为“先驱”，表现出他们的决心。而此次参展的新款“先驱”，更是在环保方面的成功。用丰田公司的话讲，“您完成了1357棵树在一年中的效用”。 大排量顺手牵羊 上海国际车展突然“爆发”出一个有趣的现象。厂商争相推出了大排量“心脏”，意图占据豪华车的“最”高端市场。比如：沃尔沃设计独特的展台上，其有着“全球SUV期间车型”的XC90 V8在几位美女模特的触拥下，赢得了诸多的消费者都驻足“一睹其芳容”。 沃尔沃的市场总监孙玮表示，这是沃尔沃在国内推出的首款超大排量的发动机，目的是为了满足不同消费者。 除了沃尔沃外，还有不少的厂家都纷纷推出了大排量发动机。比如：一汽奥迪亮相不久的新奥迪A6，装备了4.2升的发动机，企图成为国内档次最高的国产车。国产宝马5系中的旗舰产品，也配备了3.0升的发动机。通用的凯迪拉克CTS运动轿车，配备了全铝3.6升 发动机，其定位是主打高端私人用车。 行业人士称，汽车市场竞争的加剧，使国内外的汽车企业都在不停变换着自己的营销思思路，生产大排量的轿车是他们进行市场细分的一种营销策略，汽车企业生产大排量的轿车是为了丰富自己的目标消费群，以此来获得多的市场份额。 柴油车道路畅通 汽油连续涨价让柴油车成为本次车展上吸引观展者眼球的另类风景，国内不少“嗅觉”敏感的汽车厂商早就未雨绸缪。 比如：大众曾宣布将把其在中国合资公司中的大多数产品进行柴油版改造；豪华车奥迪也在去年推出2.5TDI奥迪A6的柴油版；长丰猎豹推出柴油发动机SUV车型。而华泰现代自推出国内首款柴油发动机SUV——特拉卡2.5TCI后，此次特拉卡2.9CRDI在车展上市。 柴油发动机油耗经济早已得到业界公认。作为动力的主要来源，柴油的能量密度比汽油高出10%以上，较之汽油发动机，柴油车在功率和加速性上略逊一筹，但同时其瞬间喷油量相对较小，燃油性自然更经济。” 如果说，按照目前油价，97号汽油每升3.86元、0号柴油每升3.49元。同排量柴油车本身在油耗上就比汽油车占优势，而一升柴油又比汽油便宜0.37元，如此一来，柴油车自然比汽油车省下一大笔费用。 概念车“复古”先行 新车和概念车在上海车展都是跨国“英豪”的“命根子”。然而世道就要刮起“复古的仙风”，这股风标志着要扭转乾坤。比如：吉利汽车就走在潮流的前端，推出“吉利城堡”概念车，这款概念车不仅迎合了复古的潮流，而且融合了时下消费者对数字化，智能化和自动化的追求。 为了满足现代人的需求，“吉利城堡”是一辆多功能车，它既适合长途旅行，又能给人们带去驾驶乐趣。此车完全由吉利人自主研发，包括外形，底盘到发动机等等，外车身及内饰完全由手工打造！吉利汽车给中国汽车行业的第二次革命性的冲击！ 占据一号馆入口处显眼位置的一汽，在展台上旋起了旗下的全线车型系。这是否也体现出了一汽集团发展自主轿车品牌的一种决心？ 坚持自主研发的奇瑞无疑是本次车展的最大亮点。此次展出的有国产跑车M14、国内第一款自主研发的MPV B13、兼具轿车和MPV特点的B14 ，A级平台的高端车型A21。客观的说法，奇瑞展出的新车和发动机，无论从做工、造型还是技术来看，都能够让人对奇瑞这个刚刚发展了十年的中等汽车制造商瞩目。 即使是这样，从以上各路“英雄”展位摆阵，汽车与环保密切，汽车与技术(油然)同样如此。各路“车星”繁映上海车展，棋逢对手，路遥之马力------ ！ (作者：新浪汽车青年论坛评论员 熊宇家) 声明：新浪网独家稿件，转载请注明出处。
