爱华网创造“汉江奇迹”的韩国，国土9万平方公里，人口4600万，自然资源贫乏。1997年10月，史无前例的金融危机席卷韩国。此时解救国家经济的是韩国民众，小学生、家庭妇女、护士、职工、宗教人士、教师、公务员等社会各界人士都行动起来，把所存的金戒指、幸运钥匙、金卡无私地捐献出来，帮助国家渡过了经济危机。似乎，我们对这样的“韩剧”还不够了解。事实上，很多国际公司都“败走韩城”。沃尔玛被迫把韩国分公司卖给当地企业，与家乐福一起泪别奋斗八年的韩国市场；诺基亚由于无力与三星、LG竞争，黯然关闭在韩业务；韩国很少有人使用Google，尽管设计其图标的是韩裔美国人；无往不利的可口可乐在韩国竟然接连亏损；丰田公司在韩国也很难挽住与现代汽车的姻缘。经过两年的艰苦谈判，2004年10月上海汽车集团并购韩国双龙汽车成功，正式收购双龙汽车48.92％的股权。两年过去了，结果如何呢？
事实上，自上汽入主双龙开始，工会、双龙前任高管和上汽之间的斗争就一直没有停止过，频繁的罢工与谈判似乎已经成为双方的日常工作。韩方认为，上汽收购双龙目的不纯，是为了获得技术，然后将生产转移到中国去。中方则认为，工会罢工是为了迫使股东满足不合理的涨薪要求，技术转移和合作是完全按照法律和国际惯例进行的。罢工给双龙造成了很大影响，2006年上半年亏损达176亿韩元。2006年8月29日，中方管理层与韩方工会代表再次谈判。经过3小时的投票决定，持续48天的罢工宣告结束。罢工结束后的双龙似乎在管理层的一些承诺中恢复了平静。然而，我们认为，此时远不是表示乐观的时候。想想金融危机时期韩国人的行为，中方管理者就应该相信罢工原因绝对不只是为了涨工资。显然，涨工资所带来的眼前利益，绝对无法驱走韩国员工心头对未来失去技术优势以后的忧虑，这种忧虑既是出于个人的考虑，也是出于民族的考虑。我们建议，要真正解决这个问题，必须尽早从双方组织文化的融合做起，从中方管理者的国际化技能的培养开始。如果不消除彼此文化观念方面的成见，即便签署了技术交流协议，韩国人的知识产权和先进技术也无法在中国生根。要知道，“知识产权”最重要的是存放在员工头脑中的“知识”，而不是形式上的“产权”。
