爱华网我是一个搞企业的、造汽车的，所以我想从企业的角度、从日常思考的问题和一些困惑谈谈自主创新企业主体的体制问题，这也是我在企业当中所遇到的具体问题。第一个问题是创新的需求和动力北京现代是个混合所有制的企业，股东有国有的、有民营的，在董事会、股东会讨论创新问题、研发问题时，分歧非常大、非常明显。除了国有股东，剩下的没有同意的，甚至有强烈反对的，对他们来讲，就是追求短期经济效益，你给我拿钱来，尽快盈利、尽快上市、尽快把股权通过上市进行变现，所以这是我们面临的一个很大的困惑，我是党的人啊，我是代表国有，但是我们的企业是一个混合所有制，股东会是最高决策机构，我不能把决策强加于其他股东，这是我们面临的实际问题。通过会上、会下个人感情的沟通，我们总算把建立研发中心的决策在股东会上表决通过，好不容易这件事完成第一步，但第二步怎么走？开发新车型、招聘高素质人才，这都需要更大投入，我不知道今后怎么走？第二个问题是创新风险aihuau.com1硬件的建设出资风险不大，怎么说研发中心也能建起来，最多缺点设备或者能力富裕点，这没有什么风险，业绩会很突出，但下步怎么走？国资委考核我的指标是一套四大体系硬碰硬的指标，股东会让我得硬碰硬地拿纯利润，在软的方面怎么投？这是我不得不考虑和琢磨的事情，所以需要尽快把创新风险在政府的考核上快点完善，不然我不好往下走，尤其是搞汽车行业，一个车型得几亿元的投入，要搞砸了无法交待，我讲的意思是政府要快点考虑创新风险，我有这个决心，敢冒这个风险，但是政府得给我创造这个环境。 第三个问题是创新保护与创新扩散收益的分配凡是合资、合作的企业，中方都抱怨合作的外方不肯拿技术，更不肯拿核心技术，只注重拿产品。实际上我这些年和外方打交道，觉得有这个因素，但不是全部，现在我和韩国人已经深入到技术转移这个层面了，但外方是真怕，他不是怕我，而是怕中国目前这个环境，这个图纸技术过来了，一下就出去了，出去了之后这个车型就满大街跑了。不要认为合作的外方都不肯拿技术，有不肯给的，还有很大比例是怕技术过来，一下子就泄露了，这需要政府规范市场体系、法规体系。
第四个问题是“产、学、研”到底怎么结合我经常到韩国去，汉城都转烦了，就去转大学，最近去了趟汉城大学，专门去看了一个韩国现代捐资150亿韩币建设的一个汽车研究所，看了之后非常震惊，我没想到这样一个实验室建设水平这么高，内容功能这么齐全，真吓我一跳。而且我看了他们的实验内容，那是实打实的，相当一个大的汽车制造企业研发中心的组成部分，等于那个组成部分的其中一块放到了汉城大学，我就问这些研究成果怎么办，怎么分享？对方介绍说，汉城大学有一个专门的机构，属于法律、产权这方面的机构，和韩国现代集团签有详细的合同，所有的技术出来之后，分类按合同执行。我听到之后感受很深，中国总在谈校企合作，或者产学研结合，都谈了几十年了，我现在没有看到产学研结合很成功的例子。我们恐怕要从很多不同的角度去构建这个体系，实际上现在各方都是从自己的角度说应该怎么做。
