爱华网限外细则已进入听证阶段，预计其日后出台对广州汽车市场造成较大影响，本地经销商面临洗牌局面，65家新建经销店倍受考验。参考北京限购经验，购车增量另谋出路。广州牌照炙手可热，刚需或推高竞拍价格。 广州市场销量进一步萎缩
汽车行业咨询公司威尔森近日公布3月广州市场观察月报，报告指出：广州3月整体市场客流量同比下跌三成，订单量同比更下跌三成七。经销商反映在广州购车，外地上牌的车主流失，政策将引发广州市场销量进一步萎缩。 限外令出台前，部分新车消费者转移至佛山等周边地区购车，同时在当地区上牌，使当地新车销售出现一定程度增长，但这是一个短期的现象。限外一旦已成定局，广州周边新车市场将恢复常态。 广州牌照价格被刚需推高 3月广州牌照炙手可热，据报道，个人牌照摇号比例达致二十争一，6164个人普通车指标全部名花有主。竞拍成交价维持低位水平， 9427个竞拍指标，最终共产生4394个买受人，其中底价竞拍成交共368宗，个人及单位成交均价分别为10585元和10688元。 “现阶段竞拍价格偏低，限行后价格必然上涨，同时，政府有调整起拍价的可能。从长期来看，竞拍会逐步形成一个稳定的市场价格。”威尔森研究中心高级研究员陈韶伟指出”我们认为有四类人群构成刚需，推高竞拍价格。他们分别是：限购后积累的，广州消费者本地购车、外地上牌的已购车人群；往来于广州周边的“候鸟”群体；需长期赴广州开会办事的行政事业单位；以及因生意业务需要长期城际间往来的商家。“ 部分自主品牌或出现退网 限购后经销商生存之战不断加剧。威尔森持续监测渠道布局，据统计，广州地区现有网点367家，近两年开业，保有客户数量少的经销商受到政策影响将最大。2011年后开业网点65家，其中自主品牌16家，合资品牌25家，豪华品牌24家，其中市场竞争力相对弱势的品牌将面临较大生存考验。 预计近两年陆续有自主品牌退网的情况出现。自去年限购政策实施以来，广州地区退网或转品牌经营的经销商数量达到11家，其中7家为自主品牌，自主品牌受影响较大。限行是对自主品牌经销商的又一次冲击。 经销商另辟蹊径 参照北京限购经验，经销商另谋出路，目光瞄准新车置换及以租代售业务。以租代售业务是指等待摇号的车主要急于买车，经销商把带牌新车卖给他，待车主成功上牌后，再办过户手续，经销商收取一定的佣金。 新车置换业务在广州受限制。在限购和限外双重政策下，广州购车赠量由年度12万的定额指标与二手车置换构成，但“置换车排量限制”的政策细节制约着该业务的发展。故此，经销商或许要另辟蹊径，寻求新的增长点，在这样的环境下，经销商发展方向主要有：第一，结合厂商支持政策调整新车销售业务，提升销售效率与新车销售利润率；第二，构建后服务市场发展体系，逐渐形成具竞争力的汽车服务产品。
