爱华网2013年4月20日，以"创新·美好生活"为主题的上海国际车展拉开序幕；拨开重重阴霾，中国依然是全球第一大汽车市场，汽车依然是国民经济的支柱，消费力强劲。 2020年中国电动四轮车总需求有望达到82万辆，复合年增长率有望达到30% 随着中国大力倡导发展节能、环保产品的新形式下，中国电动四轮车产业迎来了大的发展机遇，众多民营资本开始积极投入其中，使中国电动四轮车行业得到了快速发展。 目前中国电动四轮车的主要市场集中在两大领域，一是特种车领域，目前市场上常见的这类电动四轮车相关产品主要有高尔夫球车、景区观光车、电动工程车、电动搬运车、电动货车、电动警车、电动沙滩车等。 随着中国"十城千辆"示范工程的深入开展，25个公共领域试点城市和6个私人试点城市纷纷以优惠政策和资金支持节能与新能源汽车的市场推广，但是从目前的示范效果来看，新能源汽车市场推广并不乐观，示范推广3年多时间，高速纯电动乘用车销售刚过两千辆，和计划推广的数万辆差距甚远。而在山东、河北等地的使用铅酸电池为动力源的低速电动四轮车却已逐渐形成产业规模，开始在民用市场发力，目前中国的低速电动四轮车的市场需求预计已超过10万辆。 中国有超过9000万辆摩托车、1亿辆以上电动自行车，随着未来中国城镇及农村道路环境进一步改善，人们收入水平的逐渐提高，消费者有强烈的出行工具升级换代要求，而小型低速电动四轮车凭借产品性价比高、能提供基本舒适性的特点，在中国超过60%的中低收入人群中拥有广阔的市场需求。但目前中国低速电动四轮车的标准法规不健全是产业未来发展的最大障碍。益普索咨询(Ipsos Business Consulting)预测2020年中国电动四轮车总需求有望达到82万辆。2012-2020年复合年增长率有望达到30%。 益普索咨询研究(Ipsos Business Consulting)北京负责人崔晓波分析道： 巨大的市场潜力吸引了中国大量企业开始投资低速电动四轮车行业。目前中国正在生产制造低速电动四轮车的企业超过100家，特别是山东地区，在当地政府对相关产业的大力扶持下，已经成为中国最主要的低速电动四轮车产业集聚地。目前中国民营资本对于投资低速电动四轮车的热情非常高，未来可以预计，待国家相关标准出台后，其他地区也将迅速实现产业化。 由于电动四轮车的目标客户群体主要以中低收入群体为主，所以可以预计，支持低速电动四轮车有较强价格竞争优势的铅酸电池在未来将获得新的增长。低速电动四轮车也将成为铅酸电池继电动自行车和电动三轮车领域之后的另一个新的增长点，年复合增长率将超过电动自行车和电动三轮车动力电池的增长。 小排量及新能源车型的政策影响消费六成看重价格 在益普索(Ipsos)车展期间携手全国发行60万份的老牌汽车杂志《汽车之友》发布的《2012-2013年中国汽车年度消费趋势调查报告》中，小排量及新能源车型的政策扶持对消费者有较大的影响，大部分消费者会具体看扶持的力度而关注优惠车，有60%的消费者当电动车价格接近或者低于普通车，才会考虑购买电动车，52%的消费者当纯电动车的续航里程达到200公里以上才达到其购买标准。
益普索(Ipsos)数据显示，44%的消费者会因为政府对小排量新能源车型的扶持政策而选择购买，8%的消费者认为购买成本高，后续用车便利性不足；非车主对于扶持政策更多持有不确定态度，要依据扶持力度而决定。 对于电动车，60%的益普索(Ipsos)被访者表示，当电动车价格接近或者低于普通车，才会考虑购买电动车，52%的消费者当纯电动车的续航里程达到200公里以上才达到其购买标准；非车主对电动车态度较为保守，27%的消费者无论如何都不考虑购买。
