爱华网新浪汽车的最新消息说：“目前，老款马自达6的市场价已经降至14.58万至18.98万元”。在此之前，马自达6就一再优惠。现在价格是历史上最低价。
马自达6销量不错。只是睿翼即将上市销售，马6自觉让路，价格降下来了。不知道是真的让路，还是借机降价促销，这样一来马6的销量得以稳定维持。也是靠着很好的口碑，2008年马6销量为61905辆，仅次于领驭排名第四。2009年前两个月销量也很稳定。
抑或是借睿翼炒作马6？
应该说，睿翼上市，与马6的价格无关。二者之间的价格缝隙明显，产品定位界限分明，各司其职，各得其所。睿翼的2.5L排量对马6的2.0L排量不能构成障碍，毋需给睿翼让路。而与2.5L定位相近的马62.3L车型已经停产。即使有些库存车，令其降价也不必拽上马6的2.0L。
让路之说是不是托辞？
不管怎么说，马6降价效果不错。一直降价，就一直热销。销量很是可观。也许睿翼没有上市，已经妒火中烧了。而且压力不小。如果睿翼的销量不及马6，该何颜面在车市立足？
马6与睿翼互相带动、借机炒作都无可非议。睿翼未及出场先行热身，市场预热也很火爆，会有很好的销量。即使销量不及马6，作为定位于高端的大排量车，在现今的政策和经济环境下也在情理之中情有可原。但，马6这样降价，至少对睿翼的定价和销量会有一定的影响，引发消费者和车友的猜测分析：马6为什么现在才把价格降到最低？马6的造车成本到底有多少？睿翼的定价到底会有多少水份，上市之后多长时间会象马6一样降价？
马6降价也会有意无意地传达出一种信息，这就是睿翼会有一个相对实在的定价。马6和睿翼将通过价格区分明确彼此产品的层次感，以进行差异化竞争。
所以马6的降价会增加车友和业界对睿翼定价从低的心理预期。这使睿翼价格获得公众普遍的认可度的难度增加，对睿翼的亲和力将产生一定影响。
厂家通过媒体的声明说：“一汽马自达方面表示，与主要竞争对手的主力车型相比，Mazda6睿翼尊贵版的装备价值净优势在1万元以上。”看来厂家也预见到了人们逐渐产生的睿翼价格期待走低的心理，为睿翼作增值的舆论铺垫。但厂家的舆论效应，不小心被马6的降价效应冲抵了，倒显得有此地无银之感。
我相信睿翼的产品价值。在产品没有上市之前，在大家还不很了解这个新产品之前，保护产品的价值是社会的责任。而马6的责任和厂家的责任当然更重一些。所以，不要赶着在睿翼上市之前匆匆忙忙给马6降价找借口，或者用睿翼上市作为马6降价的借口。马6应该降价，应该大降。但马6选择在此时降价，不合时宜。降价之后的马6向廉价中高级车的定位靠拢了，性价比提升了，排量不大不小，类似黄金排量，睿翼的消费人群会不会因为马6的物美价廉转移产品的注意力呢？会不会因为马6的朴实低价而见异思迁呢？
马6市场、价格和性价比方面的优势，会不会遮挡睿翼上市的光芒？会不会让睿翼处于弱势？这其实是怎样处理好老车与新车的关系，让两款车和谐共生、互补共赢需要统筹考虑的一个问题。
预祝睿翼让厂家在拥有了马6之后如虎添翼，4月12日定价上市之后，在09年有个好收成。
