爱华网雅阁：先声夺人
广本的车总是卖得很好，即便是在它完成产能扩张，供货紧张趋缓之后。今年1～4月份，本田雅阁累计销售24032辆，与去年同期相比增长22.2%。同门兄弟飞度，在前4个月的销量为15042辆。
广州本田推出新雅阁，在去年可谓先声夺人。在做品牌推广时，广本对雅阁七代的性能以及全球同步的技术水平进行全方位地宣传，从而在市场上造成一种印象，这是一款比上一代雅阁水准更高的全新车型。与此同时，广本还宣布新雅阁比旧款低了近4万元。这样的价格落差顿时让所有的竞争对手不知所措，这一战术的成功实施使它在近一年的时间里保持着市场竞争的绝对优势地位。
广州本田的成功还应归功于准确的目标市场定位。日本人看准了在国产红旗与进口豪华车之间存在的市场真空，将本田雅阁定位为具有“与世界同步”的技术配套水平的豪华坐驾，同时在产品定价上比同档次的进口产品低25%，让消费者觉得物有所值。
POLO：谋定而动
有消费者认为POLO很会“作秀”，但POLO却表示不想再拼命做广告了。上汽销售公司人士在北京什刹海举行记者沙龙时说：“可口可乐在全世界投入了那么多广告，事后却发现只有15%的顾客是因为广告买可乐的，因为这个品牌已经不太需要广告了。POLO的知名度和美誉度都高，现在是要通过沙龙论坛和24小时试车来强化消费者的直观感受。”
现在，威驰、飞度和凯越都在压POLO，POLO则紧紧抓住工艺质量做文章，“POLO空腔注蜡，别人没有；POLO激光焊接车顶，别人不做。”POLO的品牌宣传融入了德国的严谨文化，在市场上既得益于此，也失意于此。它的成本不能降，降了就会影响质量，它的品牌定位就要变形，惟一的办法就是通过营销组合强化品牌概念。从新款POLO正式亮相以来，上汽大众弱化广告，广泛地借助于媒体传播、行业展会、巡展路演、商业赞助和媒体、消费者试乘试驾等多种公关手段。今年前4月POLO两厢卖出5762辆，三厢卖出8527辆，合计1.4万辆，如何跳出众多对手的包围圈？POLO必须出奇招。
威驰：历久弥新
丰田很会做销售，为此日产这样评价它：“我们大家失败的经验教训它都记在心里，然后再融入其售车策略中。”如今的丰田已经享有世界车坛的品牌销售高手盛誉，尽管威驰在中国的销量被本田等竞争对手和自己技术支持的天津一汽威乐冲淡了不少，但威驰的品牌营销策略仍历久弥新。
威驰上市几乎可以算是最成功的新车上市案例之一。张艺谋倾力打造的短片和朴树的新作，让中国市场第一次感受艺术之于品牌的魅力，而花冠上市时丰田也同样充分利用了周华健的歌曲做文章。但在产品营销上，人们却也发现了一些落差，其产品设置没有品牌宣传做的那样出色。威驰的价格跨度从11.5万～19.5万元，几乎涵盖了经济型车与中档车的价格区间，重点不够突出，而新款威驰也只是加了电动后视镜和双气囊这些简单配置。今年前4个月，威驰销售了13016辆，同比增长141%，花冠两个月实际卖出6569辆，订单超过1.5万辆，对品牌的追捧是多数用户选择丰田的原因。
奥迪：名品嫁接
某一种牛得了疯牛病，这一种牛就会永远从奥迪的真皮座椅采购名单上删除。但要让品牌形象广泛知晓于中国消费者，还必须通过产品宣传，奥迪在这方面要感谢公务车市场。通过国际级别的重要会议，比如亚洲经济论坛，奥迪先是在公务车市场打响，进而提升自己在私车市场的品牌形象。依靠这种战法，奥迪在中国豪华车市场“王座”上稳稳当当一待就是5年。今年1～4月，奥迪A4销售3571辆，A6销售18141辆，两者合计为21712辆，同比增长28%。而同期进口奥迪销售889辆，也同比增长43%。
奥迪很聪明，它在做品牌宣传时，将“公务车形象转向成功人士的时尚”作为切入点的，正中了中国老板们时尚与豪华并举的心理诉求。从近年公务车市场发展来看，在今后相当长一段时间内，它仍旧是一块大蛋糕(每年公务车销售总数约为十几万辆，占目前汽车市场的10%左右)，其中蕴含着市场机会与巨大利润，为此，奥迪决不会放松对公务车市场的控制。
凯越：双箭齐发
凯越旺销的同时又再次调低了价格，市场双保险为其赢得了市场主动权，并让自己在下一轮竞争中处于优势地位。
今年前4个月，凯越卖出了29971辆，从单一车型看，不仅超过了所有同级的竞争对手，也创造了上海通用自己的销售纪录。通用的品牌营销组合特点是以一个体系整体作战，从配套到物流，再到生产和广告公关，全都像上足了发条拼命似的往前赶，整个工厂和经销商团队在抢时间，时间一快成本泥沙马上冲得无影无踪，降价不伤元气，反而是次品牌大补。
要研究它的品牌策略一方面要从它的ERP资源管理体系和独特生产方式上去挖原因：为什么别克生产线上不同车型梅花剑竹般“毫无规律”，而其他所有国产车厂都是隔几十辆，才换成另一个车型？这种对个性订单的满足，背后肯定大费心思；另一方面要去揣摸它每款新车是怎么卖的，为什么消费者口碑越来越好。别克公园也好，赛欧影院也好，都在抓年轻消费者心。更重要的是，它能把品牌行销的要素整合在一起，然后用共同的目标和透明的信息把大家栓在一起。
QQ：出奇制胜
QQ的新广告证明了它的品牌定位：个性化。一群来自外星的模特走在T型台上，身后是一辆古灵精怪的小车QQ。奇瑞这则广告主题词是“衣服，我只穿QQ”。
奇瑞的销售奇迹要归功于奇瑞老总尹同耀。尹出身一汽-大众，他很重视对消费从众心理的研究，在一汽-大众时他就搞过捷达之家的宣传活动，到了奇瑞又推出奇瑞之家。
在QQ亮相前后，奇瑞分几个阶段对其进行宣传，营销手段全是瞄准年轻客户的，传达的品牌信息让用户普遍认同“这是一部天生似有表情的汽车，也是非常有个性的一部车。由外到内奇瑞QQ总体给人的感觉是时尚，比较符合现在年轻人的审美观点。”QQ的活动以网上竞猜价格最为出名，宣传则突出排量恰到好处，以及配置丰富、价格低廉等特点，一下子打动了年轻用户群，挤进北京市场的销量前三甲。今年前4个月，QQ销售18240辆，不仅打败了奥拓，也远远超过SPARK，成为微轿老大，这和它“无招胜有招”、不讲套路的品牌营销怪招分不开。
宝马：伺机而动
2003年宝马在中国有了一个良好开端，宝马的目标是要成为中国豪华车市的第一品牌，就像当年战胜林肯和卡迪拉克，跻身美国豪华车市场宝座一样。要实现这一目标，宝马仍然强调它的“运动感觉”，最便宜的国产318也能在10秒左右把速度从0加到100公里／小时。宝马认为它的品位对应着顾客的品位。
赞助冯小刚的两部影片《大腕》和《手机》，通过主人公的对讲“不买最好，只买最贵”，力求营造独特文化氛围，拉开宝马客户群与其他品牌用户的差距。宝马中国公司员工说：“你看路易威登的店没有几个客人，但它并不在意，因为它只服务对路的客人，宝马也如是。”
宝马誓把中国的财富、权贵阶层都吸引过来。2003年，在中国内地市场，宝马取得了历史以来的最好销售业绩：共销售18445辆BMW品牌汽车。而今年1～4月份，进口宝马销售1950辆，国产宝马销售3877辆，两者合计共销售5827辆，同比增长57%。
千里马：后来居上
千里马今年前几个月里继续饰演了中国车市“黑马”一角，它的04款动力性进一步得到加强，内饰也得到了改进。截止到今年4月底，千里马的销量达到25962辆。这一数字表明，东风悦达起亚千里马前4个月就已全部超额完成上半年的目标任务。值得一提的是，千里马在2月、3月、4月连续三个月高居单品牌细分市场销量榜首。
千里马把好钢都用在了“动力”这个刀刃上，从而突出了品牌的清晰度。玩车一族，经常上高速飙酷的人通常都是它的目标客户。这和一些想面面俱到的品牌形成了鲜明对照。网络布点快且多，是它的战术。它以覆盖187个城市的56个标准4S店、258个二级销售店、覆盖199个城市174个特约维修网点的服务的“野心”换来不俗战绩，甚至在欠发达地区，东北、西北等区域市场，同比销售增长也分别达到了131.76%和34.35%，这无疑巩固了04款千里马的市场地位。
阳光：避实就虚
前4个月，东风有限公司卖出蓝鸟和阳光共计2.32万辆，蓝鸟和阳光都是1.1万多辆，加上新产品“天籁”东风有限全年计划销售9万辆车，现在看起来任务完成的一般。花冠上市后，阳光没有达到预期，一方面是市场受到了冲击，另一方面它的生产厂也已经达到年产6万辆的饱和量，供货出现拖延，阳光的消费者出现了流失。
“阳光的销量确有不理想的地方，但现在它的产能已经扩大到15万辆，加上04款推出正在改变不利的现状。”东风汽车(资讯 行情 论坛)有限公司总裁中村克己讲。
当上海通用降价后，日产阳光面对可能来自各方面的进攻，惟一值得担心的就是它的品牌，“日产的知名度不及丰田、本田和通用。”中村认为要用两种办法提升品牌，一是执行更严格高效的生产管理，通过大胆而细心的产品开发达到与消费者沟通的目的。花都和襄樊的两个基地已经实行了日产的生产方式，可以实现四种平台8个车型同时生产，这给其未来的成本降低和价格应变提供了基础；二是让网络更有力量，今年东风日产营销店要扩张到150家，基本覆盖全国。
爱丽舍：背水一战
如果说2002年爱丽舍刚推出的时候，在这一价位的对手不多，竞争还不充分的话，现在同等价位上的竞争者已足以构成对其的威胁了。今年以来，威驰已比爱丽舍多卖了4000辆。2003年以来，东风雪铁龙在爱丽舍产品的系列化方面作了很大的努力，力争通过产品多样化巩固品牌的吸引力；同时通过对“发动机改进”的宣传，在消费者心目中建立广泛的品牌认知度和忠诚度。
爱丽舍前4个月卖了10629辆，比富康少9000辆，但远远超过赛纳和毕加索(二者相加总销量为2700辆)。神龙早在去年就表示爱丽舍将取代富康成为主力车型，现在对手如此众多，神龙必须从降低物流成本上下功夫，以保证价格冲击力。
