爱华网――空运操作PK海运操作PK外贸业务PK采购跟单
前不久，布哼发表了《人才，你在哪儿呀》一文，引起不少朋友的关注，留下的评论不少，有说企业留人的大道道，有说熟练人员难招的现状，也有建议到大网站、人才市场招聘的。其实，布哼的初衷只是感叹一下现在人多，人才却难找；单位招人难，个人找事也难的实际情况。
后来冷静思考，我所招聘的是国际空运操作的熟练人员，这个岗位理应难找。为什么呢，现在分析一下。
一、空运操作PK海运操作：国际货运以海运为主，而海运操作相对空运操作，给予操作人员的缓冲时间比较长。空运一般三两天就到了，事前的报关，过程的跟踪，事后的清关，一直到客户提到货物为止。这么短的周期，让你神经时刻紧绷着，不能有丝毫的松懈。海运短则十天半月，长则一月，操作起来从从容容，熬夜也相对要少很多，因此很多人情愿做海运，而不情愿做空运。
二、海运操作PK外贸业务：货运操作需要比较全面的专业技能，不能有任何马虎，否则一点小事也许会给公司带来巨大的经济损失，甚至瞎跑客户；而且一般来说要守着办公室，不自在，小公司的，还得去监装，甚至要临时充当搬运工。而外贸业务员相对就简单了，不管发音是否准确，是否通顺，只要会几句常用外语就可以了，实在不行，还可以边打手势边说几句夹生的外语。再说，现在的年轻人学习语言的能力还是不错的，照着葫芦画瓢，听着口音学话，要不了多久，即便不会写，也会胡扯几句。当然，外贸业务还有不错的提成，对比死工资的海运操作要强上天了。
三、外贸业务PK采购跟单：外贸业务上面已经说过，而采购跟单的知识水平就更低了，只要有点责任心，人灵活一点就可以。当然也要跑跑腿（正好免费减肥，练就一副人见人爱的螳螂腿），跟着客户跑市场，下单，签合同，催货，验货，最后联系货代发出去了事。外行看热闹，内行看门道。不深入了解此行的，还以为吃亏不讨好。其实不然，小小跟单，做的好，要不了两年就可以自己当老板了。何以如是说？一是跟单员要是有头脑，就会结交几个好一点的客户，时间一长就变成自己的客户，可以独立门户自己跟单了。二是跟单时，上可以赚厂家的回扣，这好像已经是不成文的行规了，义乌市场一般在5％左右；下可以赚客户的，把厂家的报价再抬一抬，反正都是暗箱操作，天知地知，厂家知自己知，客户是无法得知的；当然，中间还有一手赚，那就是去拿货代公司的回扣。不过，做跟单做的好，也是有一些基本要求的，一是勤快，二是灵活，三是狠心，四是眼光。
最后总结一下：
1、就专业知识和技能而言，空运、海运操作要高于外贸业务和采购跟单；
2、就工作强度和压力而言，空运操作高于海运操作，海运操作高于外贸业务和采购跟单；
3、就工作的自由度而言，空运操作低于海运操作，海运操作低于外贸业务，外贸业务低于采购跟单；
4、就收入水平而言，空运、海运操作低于外贸业务，外贸业务低于采购跟单；
5、就日后成就而言，空运、海运操作都不及外贸业务和采购跟单，尤其是采购跟单。
PK了几下，大家应该看的出来，为什么做空运操作的人少之又少，海运操作的到处都是，而外贸业务员和跟单就大把地抓了？
