爱华网全球汽车行业掀起减产裁员风暴
近日，全球汽车行业减产裁员大有风暴愈演愈烈的势头。出口依赖性非常严重的日本汽车行业相继发布追加性减产计划，并频频爆出大幅度裁员计划的悲观消息。而韩国整车制造厂商则陆续发布工厂停产休业计划。与美国三大汽车巨头濒临破产边缘的危机状况相比，日韩欧汽车业的处境并不容乐观。
近日，马自达宣布解雇日本国内2家工厂70%的派遣职员，约1300人成为金融风暴的受害者。五十铃汽车则宣布年内将全部终止1400名非正规工作人员（派遣及临时）雇佣合同。日产汽车则宣布明年3月之前其国内工厂除了进行72000台追加性减产以外，派遣职员的解雇规模也由上月所公布的1000人增加到1500人。明年3月前计划裁员3000人左右的丰田公司则将裁员规模提高了1倍，国内工厂计划裁员规模达6000人。三菱汽车国内5家工厂近日全部加入减产运动，总减产规模将远远超过原计划的10万台；而派遣职员及临时工裁员规模则超过1000人。
与此同时，本田汽车则宣布北美工厂明年3月之前进行18000台的追加性减产计划。欧洲法国标致雪铁龙集团(PSA)则宣布裁员2700人。
今年7月份已经发布6000人人员裁减计划的雷诺汽车，近期则发布了四季度（10~12月期）生产计划同期调减25%的减产计划。11月21日雷诺三星宣布将把经理级(科长·次长级)以上管理人员作为对象实施退职劝告计划。在最近法国雷诺总社提出一项包括裁员4000人在内的人员调整成本削减策略中，就包括雷诺三星公司7600人的员工中的800名经理级以上干部。这也是2000年雷诺三星汽车成立以来首次实施雇员劝退活动。该公司有关人员表示：“目前从事生产工作的一线工人并不是劝告退职的对象，而工资较高的管理人员则成为首要考虑的削减对象。” 另外，从本月开始丢失了生产线的加班和特别工作的雷诺三星因为生产量调节一时地中断工厂稼动的事也积极地研究着。
韩国GM（通用）大宇、双龙汽车21日同时宣布，平泽工厂(整车)和昌原工厂(引擎)将自12月15日开始连续2周的停产休业。由于经营恶化双龙汽车自本月开始中断了工作人员的退休金半年结算及按揭；并正式向工会提出“鉴于国际经济发展速度减缓全球汽车制造厂商正值生死存亡之际，建议准许全部工厂暂时停止营业（生产）”的动议。尽管工会执行部门拒绝了这一提议，但是，10月份双龙汽车劳资部门已经同意一项包括从11月初开始350名富余人员带薪停工的生产工作调配计划。在此之前，GM（通用）大宇则宣布从12月开始将对包括管理人员在内的全体生产管理人员，导入下岗制度。同时，GM大宇汽车将自下月开始进行连续2～5周的全线停产休整。
此外，锦湖轮胎则针对一般岗位的长期工作人员开出了多支付1年年薪的条件，进行劝退性裁员。韩国轮胎则决定终止明年100人左右规模新员工招聘计划。
但是，在中国还很少接触到汽车厂商减产、裁员的信息。但是，相关专家预计中国汽车制造行业正在借鉴国际同行的做法，采取减少班次、放缓产速、压缩用工等方式进行着隐性的减产裁员。（来源：综合韩国媒体 编译：端木清言）
