爱华网2008年全球金融危机爆发后，中国的经济形势也经历了一轮过山车行情：从经济快速下滑——刺激政策出台——继续震荡——再到经济缓慢回升并企稳。大浪淘沙，在此轮经济波动中，有国内传统的明星企业陨落了，也有一些快速扩张的中小企业遭受了极大的挑战。但随着新一届政府上台和经济的回暖，中国的企业将迎来新的春天。 作为国内制造业的代表性企业——比亚迪，在此轮经济风暴中经受住了考验，也再次迎来了新生。2010年~2011年，比亚迪爆发了隐藏在企业中的一些亟待解决的问题。
在比亚迪集团的3年调整期内，身为集团高级副总裁兼CFO，如何从财务管理方面协助比亚迪集团开展战略的调整和转向，又要对哪些环节做出先期判断并给出合理的建议？《中国经营报》记者特此专访了比亚迪股份有限公司副总裁兼CFO吴经胜。 雾霾天气促新能源产业发展 2013年，比亚迪在电动汽车方面会开展一些大的计划。之前，由于新能源补贴政策带来的地方保护主义，使得企业的新能源项目推广运行受到了一些阻力。今年公司会针对性地采取投资与推广并列的模式。 如，公司拟在北京、上海等大型新能源试点城市建厂，采取在当地建厂的模式，这样可以加速新能源车的示范运行。同时，在新能源汽车的推广节奏上，公司的规划是先通过电动大巴布好示范运行的“点”，然后打通出租车市场，最后再切入新能源汽车的私人消费。因为电动大巴在异地建厂投资较少，且运作周期短。而私人消费新能源车，还涉及到充电桩等基础设施的建设问题，运作过程较为复杂。 另外，光伏产业现在面临的市场环境萧条，可谓“世界级的寒流”到来，中国光伏产业的产能太大，但是市场需求不旺。公司此前的光伏产能储备较多，造成了业绩上的困扰。我相信接下来的形势会有一些好转，今年国家出台了一些光伏产业的推广计划，包括并网发电等。公司也希望在今年抓住这个机会，为公司储备的产能打开一个销售的通道。但从整体市场环境来看，光伏产业眼下只能是恢复性增长，不会有太大的业绩回报。 在新能源方面，公司前期的总体投入较多，但现在的收益较少，收益也不具有规模效应，对集团的业绩贡献总体相对较少。 对话比亚迪股份有限公司CFO吴经胜 《中国经营报》：在过去的几年中，比亚迪的发展遇到一系列困境。在过去的3年调整期内，比亚迪是如何在各个业务板块之间进行调整的？ 吴经胜：经历2010年至2012年的调整，今年应该是一个销售量恢复增长的过程。从目前比亚迪集团几个业务板块的销售情况和发展规划来看，集团对今年整体业绩的增长都比去年有信心。 公司曾经对前几年企业业绩下滑的原因做过总结，认为是由一系列综合因素造成的。现在比亚迪有汽车、电子、光伏、新能源等这几个主要业务板块。比亚迪在2007年~2010年的发展比较快，当时对各大业务板块的产能储备都相对过剩，大规模投资下去了，但市场销售没跟上，所以在调整期间公司便想办法把之前的投资成本消化掉。 在外部，则想办法尽力扩展各个业务板块的市场销售业绩。如汽车板块，公司逐步开发了速锐等创新车型。在手机配套业务方面，公司原来是诺基亚最大的配套生产企业，后来由于诺基亚整体业绩下滑，公司也受到了很大影响。在这种情况下，我们就只能去拓展如苹果、HTC、华硕和东芝等之类的新客户，同时把原来储备给诺基亚的产能，通过一系列技术改造，以应对新客户的需求。 《中国经营报》：新能源汽车在国内已被视做未来能源版图中重要的一块，比亚迪也一直积极参与其中。您是如何看待这个领域的投资前景，对于未来新能源产业的竞争，比亚迪的投资组合趋势又会发生什么变化？ 吴经胜：今年年初以来，全国各地出现了大规模的雾霾天气，这让全社会都意识到环保问题的严重性，这也使得新能源产业的发展变得更为紧迫。 如何解读当前的宏观经济环境？ 目前的宏观经济态势还处于“乍暖还寒”的阶段，随着新一届领导班子的确定，今年的经济形势会逐步回稳趋升。 《中国经营报》：你怎么看待当下的宏观经济环境和未来的经济趋势，这对包括汽车在内的国内制造业企业有何影响？ 吴经胜：总体来说，目前国内的经济形势还处在一个常规的发展势头阶段。2012年二三季度，整个宏观经济环境都不太理想的时候，消费者对市场没有信心，这个对实体经济，包括对我们企业的影响都比较大。 从比亚迪自身来看，今年1月份整体销售约5.6万辆汽车，同比增张了85.2%。这种爆发式增长，一方面是企业通过自身调整，逐步提升了车型的品质，早期推出的F3、L3两款车型至今尚能维持较好的销量；另一方面，比亚迪每年都有一些新的车型推出。随着新车的不断上市，我预计今年的销售形势会比去年好，这是我的初步判断，但最终的销售结果，肯定会受到国内宏观经济形势的影响。 《中国经营报》：今年两会期间，政府提出的“推进新型城镇化”“公车采购新政”这两大建议，这对国内的自主品牌汽车企业有何影响？ 吴经胜：新型城镇化对自主品牌汽车企业来说可谓是一个福音。国内包括我们在内的自主品牌汽车，一个共同点在于：基本上都处于较低的价位，且拥有相对大气的外观，较高的性价比。自主品牌汽车的市场大都集中在二三线城市，以及一些乡镇和农村。城镇化的加速拓展，无疑会给自主品牌汽车原有的市场带来新的活力，新型城镇化对自主品牌汽车的益处比较大。 但对于公车采购，我们维持谨慎乐观的态度。虽然从大的趋势来看，政府公车采购逐步向自主品牌倾斜的态势越来越明显，但相比大众消费市场，公车采购的量相对较小。 在不确定环境中保持财务稳健 《中国经营报》：面对不确定的宏观环境，作为CFO，如何让企业在这种环境下保持良好的财务状况？比亚迪如何保持充足的现金流？公司有没有积极寻求在银行贷款之外的新融资工具？ 吴经胜：一直以来，无论在何种经济形势下，抑或在集团内部调整期间，公司的财务状况都是以稳健为导向。一般情况下，投资规划在每年年初就规划好了，但销售层面业绩不佳就会对企业融资造成压力。比亚迪在这几年的调整期内，虽然公司业务状况不理想，但公司有一个很好的银行信用体系，也有着很强劲的资金保障。 公司在银行贷款模式方面也做了一些相应思考。首先，集团内部在控制投资，在经济形势不好的时期，公司内部也要控制投资，才能轻装上阵；其次，要拓宽融资渠道，如原来只是单纯的银行贷款，现在可以发债；在结算工具方面，会逐步采取一些减少成本支出的方式。总体来说，在投融资方面，企业这两年也做了一些调整，总体的财务运行是比较良好的。
