爱华网系列专题：淡季营销
按照每年的车市销售规律，每年6、7和8月份都是车市销售的一个低谷，厂家都会在这个时期检修设备、安排员工培训等等工作，以让全年紧张的生产工作做一个短暂的缓解。但是纵观今年车市的销售走势，6月车市并没有呈现出下降的趋势，反而众多已上市新车的发力和即将上市新车的诱惑，使得6月车市呈现出一个“淡季”的繁荣。 已上市新车的发力 2008年国内新车上市达到一个全新的高潮，前5个月，国内上市的全新汽车品牌就达到了17个之多，其中不乏新雅阁、新凯越等车市标杆车型的换代，以及具备超强车市竞争力车型骏捷FRV，悦动等车型的推出。
新雅阁经过前期的产能制约后，开始了车市的疯狂扩张，3月月销过2万的数据虽然十分恐怖，业界对此数据也存在诸多争议，但是新雅阁对中高级轿车市场的领导地位依然不可小觎。6月份是雅阁2.0升车型开始真正放量的第一个月份，而雅阁2.0升车型低价策略到底杀伤力有多大，也需要在6月销售数据出来后才能作出评判。 新凯越作为中级车的标杆车型在5月26日正式公布售价，并且全国同步上市销售。根据厂家提供的上市后第一周销售数据，新凯越在只有低端三款车型供应的前提下销售超过9000辆，如此业绩只能说明消费者和经销商对新凯越的热情依然很高。 悦动和伊兰特的组合也是打出了不凡的销售业绩，4月双双突破10000辆销售大关，为“悦动＋伊兰特”组合进军中级车销量前三打下了市场基础。经过新车磨合期的悦动也势必会在6月冲击销量新的高潮。 骏捷FRV在5月的最后一天上市，价格比之前的“内部价”有着不小的提升，但是从性价比角度来看，此价格依然性价比很高，骏捷FRV发力10万元以下两厢车市场，在品牌和性能都能达到中等水平的前提下，高性价比定位也必将成就骏捷FRV的辉煌业绩。 还有4月上市的新爱丽舍，新爱丽舍虽然创造出主流合资品牌价格的新低，但是却“生不逢时”，刚上市就遭遇了国内的“反法”高潮，汽车作为品牌的象征，法系轿车首当其冲。经过法国政府和企业单位的不断“澄清”之后，目前，国内的“抵制法国车”热潮已经逐渐推出，新爱丽舍的高性价比也重新回到人们购车视野之内。 即将上市新车的诱惑 6月是新车上市的一个高潮，目前已经确定的上市新车已经有全新品牌（包括垂直换代）有5款之多，其中不仅仅包括新天籁和新飞度等重量级车型的换代，还有全新品牌朗逸、荣威550、雅力士等车型的上市，并且这些车型个个都是其所在细分市场的明星车型或者有成长为明星车型的潜质。 新天籁作为现款天籁的换代车型，日产将“专为中国人开发”作为宣传主语在北京车展上进行全球首发。新天籁结合了日系车精致内饰和欧系车良好操控的诸多优势，是雷诺－日产最新D平台的代表型车型。而新天籁能否打破“雅凯”造成的中高级轿车垄断地位也是国内所最希望得到的一个答案。 新飞度于去年下半年在日本本土推出，主要对外形、内饰和动力系统做了升级。虽然整体外观没有做颠覆性设计，但是现款飞度外形还并未过时，缩小成本开发的新飞度也许会在价格上让我们有更大的惊喜。 朗逸作为上海大众A级车全新的代表作，即将在6月上市，从长远来说，朗逸将成长为大众的一款销量和利润的支柱车型，从而彻底结束桑塔纳只有销量没有利润的尴尬时代。朗逸中庸、高配和大空间的设计理念也非常符合国内购车者的购买习惯。 荣威550是上汽乘用车公司历时三年、集合全球资源打造的一款自主品牌，荣威550主打的是一款A＋级的中级车，在外观尺寸、内饰设计和车内空间上都比目前主流中级轿车高出一个档次，其主打的“数字轿车”概念也将是荣威550成为国内高技术含量轿车的一个典范。 雅力士是丰田在全球小型车市场十分有竞争力的一款车型，6月即将落户广州丰田，作为广州丰田引进的第二款品牌上市销售，具备超强营销和包装能力的广州丰田势必也不会让雅力士在中国感觉到委屈。因此，我们有理由相信雅力士会给我们带来不错的购买理由。
