汽车快修连锁品牌 当前汽车快修连锁行业发展存在的问题

分享人:青春小情人来源:互联网18


　1、汽车快修市场不够规范

　　目前我国汽车快修市场基本上由两类不同性质的企业在抢占。一类是路边店，由于它们的开设时间早于正规快修店，且沿路设店、无证修理、违规作业、不申报、不服管、零纳税、低成本，抢占了大部分快修业务，成为目前快修市场的所谓“主力”。另一类则是快修连锁店，正规快修店的开设时间均较晚，而且根据行业主管部门的要求，开办一家快修连锁店的费用可以开5到6家路边店，成本高成为了明显的劣势，在不规范的同一市场的竞争之中，成败不言而喻。上海地区现在与快修连锁店展开竞争的对手，就是目前存在的3500多家单项汽车维修店。应当看到，快修连锁店的发展是抑制马路修车、无证修车的一个重要手段。由于成本高、收益慢、维修项目狭窄及开业门槛过高等种种原因，目前汽车快修连锁店还未能真正起到抑制路边店的作用。

　　2、快修连锁理念尚未形成

　　汽车快修连锁是个新兴行业，也是一种新的经营理念。现阶段，许多用户还缺乏汽车快修理念，对快修连锁店还不熟悉，在他们的头脑里只认可4S服务中心、特约维修站和大型维修厂提供的服务。他们之所以有此感觉是因为不少快修连锁店目前仍处在初级阶段，形似神不似，即只是店面、标色、服装等统一了，而服务理念、服务方式、服务质量未达到快修连锁的要求，缺乏至关重要的“连锁文化”。与目前我国的餐饮、商贸等连锁业相比差距甚远，需要做很多深层次的工作，不仅要推介快修连锁品牌，还要推介“快修连锁”的理念，让用户逐步接受。

　　3、缺乏强势领导品牌

　　我国的汽车快修连锁业目前还处于成长期，众多品牌基本处于“试水”阶段。由于网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，不少快修连锁店处于“貌合神离、连而不锁”的尴尬境地。缺乏餐饮业中类似“肯德基”这样的影响大的著名品牌，非常成功的全国性强势领导品牌还没有成长起来。一方面，我国的汽车维修连锁经营市场缺乏强势品牌；另一方面，用户对汽车快修连锁品牌知之甚少，当车辆需要进行维修、保养时往往选择特约维修站。而在美国，用户具有极强的品牌消费意识。据统计：以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS为代表的三家汽车快修连锁企业的品牌占了市场70％的份额。另外扩张过快也影响了快修连锁著名品牌的形成，随着市场竞争的加剧，连锁企业急于扩大自己的规模和势力，而专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，造成一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军，他们除了店面装修一新之外，在服务质量、技术水平方面很难和真正意义上的快修连锁店相提并论，严重影响了著名品牌的形象。

　　4、快修店经济效益亏损

　   目前我国不少快修连锁店的经济效益不佳，处于很难维系的状态中。就快修连锁店而言，现阶段大多处于亏损状态。今年1－5月，全市汽车快修连锁站共完成维修量15224辆次；维修收入473.92万元，按130个汽车快修站计算，平均每户每月产值仅为0.729万元/月。经济效益低下是目前上海乃至全国汽车快修店生存和发展的突出矛盾，必须引起快修连锁企业和行业管理部门的高度重视。造成这种情况既有外部原因，如市场竞争的不规范、行业管理整治不力、行业管理的开业要求过高等；也有内部原因，如企业成本过高、经营理念滞后、内部管理难度较大等。  
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