黄金面临新一轮下跌 国Ⅳ标准将使车企面临新一轮成本考验



 根据北京市环保局日前公布的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》,自2008年1月1日起,北京市将实施国Ⅳ(相当于欧Ⅳ)燃油标准;而随着2008年奥运会的来临,机动车尾气排放的国Ⅳ标准也有可能明年在北京率先实施。

  2006年,北京实行国Ⅲ排放标准,奥拓及一些SUV等不达标车型被迫退出北京市场,一些没有加装OBD的车型也被迫跟进,从奥运“形象”及北京严重的空气污染现实来看,通过标准进行强制约束,加快节能环保汽车的产销引导很有必要,然而,国Ⅲ刚起国Ⅳ又到,调整速度之快甚至超出了一些发达国家。

  且不说公交、黑车及一些旧车能否达标,即便是引导新的乘用车的产销,步伐之快也要企业能及时跟进。目前经国家环保总局核准的符合国Ⅲ标准带OBD车载自动诊断系统的车型有1400款左右,而目前符合国Ⅳ标准目录的只有105款,按照淘汰三成计算,预计符合标准的车型将不到1000款。

  据了解,由于汽车的节能环保是大势所趋,因此很多车企在相关领域的技术突破早已未雨绸缪。因此,现在北京市场上很多款车型,比如迈腾、领驭、本田CRV等中高端车型都已达到欧Ⅳ排放要求。而一些小排量微车,如长城精灵等也没有甘于落后。但一个事实是,欧Ⅲ到欧Ⅳ的升级决非轻而易举,对于车企,尤其是一些中小企业,堪称不小的技术瓶颈。

 黄金面临新一轮下跌 国Ⅳ标准将使车企面临新一轮成本考验
  技术人员介绍说,汽车尾气的排放和发动机的技术和性能密切相关,从欧Ⅲ到欧Ⅳ的升级改进是一项较为重要的技术提升,需要耗费一定的时间与技术力量来进行技术攻关,最重要的是,“这不是说你肯投入钱就能干得了的。”该人士表示。据了解,由于国内在前些年对汽车尾气排放要求并不严格,因此很多中小企业对于相关标准的了解与技术攻关都有欠缺,造成技术空白。后来根据国家相关规定,通过技术探索或直接引进外国技术在这些方面有所改观,但是技术的整改与标准的不断提升相比,依然显得颇为滞后。

  而有经销商表示,欧Ⅳ排放标准一旦出台,在车价不断下跌的北京车市,这部分费用是不可能轻易转嫁给消费者的,很有可能依然如当初OBD风潮时一样由企业内部消化。因此在如何合理有效地控制成本上,对车企又是新一轮的考验。当然还有可能出现的欧Ⅲ车压库,欧Ⅳ车断档,某些品牌因达不到欧Ⅳ标准被迫退市等问题,也需要企业提前考虑周全。

  2004年,欧Ⅱ标准实行;2006年,欧Ⅲ标准实行;2008年,欧Ⅳ标准或将登场。虽然不论是油品还是尾气排放标准,即将涉及的只是北京一个城市,但北京毕竟是全国最大的汽车消费市场。有业内人士指出,北京作为首善之区,出台一些领先的节能环保举措不难理解,但也有必要考量一下全国各地的实施情况及企业的技术跟进水平,当很多汽车企业的实际能力还在为欧Ⅲ而努力的时候,北京等少数地方迅速“跑进欧Ⅳ”甚至将来可能的欧Ⅴ又有什么意义呢?当很多空气质量要比北京好得多的地区还实行欧Ⅲ标准的时候,北京空气就会因欧Ⅳ而迅速改观?那就不仅仅是政策“孤岛”的问题了,而可能恰恰会因“行政标准”而产生某种“滞涨”效应,起码一些不达标的企业短期内会面临困难。  

爱华网本文地址 » http://www.aihuau.com/a/9101032201/383060.html

更多阅读

车企营销:区域+新媒体是一剂良药吗?

     限购政策和宏观经济环境的变化,让汽车市场形势严峻。据全国乘联会数据显示,2011年以来,汽车行业进入了年增长率10%左右的微增长时代,而“逆势增长”的中西部地区和中低线城市成为汽车厂家的必争之地,刺激着车企营销战略的区域

产业转型升级国家政策 升级服务政策 车企的另一次倒逼

     距离《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包” )正式实施日期还不到一个月的时间,一众车企已纷纷开始表决心,提前宣布开始实行“三包”政策。  众所周知,“三包”规定将对整个汽车产业链产生巨大的影

黄金面临新一轮下跌 黄金新一轮“牛市”来临

     新世纪以来延续了漂亮的长“牛市”的黄金,又被注入了一剂强心针。从8月下旬美联储吹风将推出QE3(第三次量化宽松)以来,国际金价便扶摇直上,从1650美元/盎司左右登顶1795.7美元/盎司,迫近1800美元/盎司的大关,触及11个月高位。 

声明:《黄金面临新一轮下跌 国Ⅳ标准将使车企面临新一轮成本考验》为网友对面说再见分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除