爱华网据全国乘用车信息联席会秘书长饶达近日透露，燃油税出台时机已经具备，应该会在明年3月份实施。此消息一经披露，备受关注的燃油税就再次成为各界关注的焦点。 燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。
在燃油税实施与否的整个利益链中，局部利益仍占上风，这个所谓的局部利益即路费征收部门人员安置问题。在企业改制过程中，我们有多少国有集体企业职工说下就下了，说买断工龄也毫不含糊，现在许多大学生毕业后不能安置就业，都得去自谋职业，也没有像公路费用征收部门这样能阻挡燃油税实施进程，而相关部门也似乎热衷于替交通征费部门的职工着想，而且想得特别周到，在没有想好安置之前，燃油税不适宜推出。这是不可思议的事，也说明决策层对在这个问题上的优柔寡断。开征燃油税、替代养路费之后，交通部门征收养路费的近30万员工怎样安置。这个问题不解决燃油税就难以付诸实施，又何奢谈燃油税是在批发还是零售环节征收呢。 燃油税开征后，油耗水平将成为人们选车最重要的技术参数，小排量、低油耗的车型将会更受欢迎，目前一味贪“大”的虚华之风也有望得到抑制。 燃油税从提出到现在已经走过13个年头：1994年有关部门正式提出开征燃油税。1997年全国人大通过《公路法》首次提出以"燃油附加费"替代养路费等，拟于1998年1月1日起实施。1998年，时任国务院总理的朱镕基在《政府工作报告》中强调，要进一步完善财税体制改革，重点是全面清理和规范收费，逐步实行"费改税"。城市公路收费改革（即开征燃油税）是"费改税"的一个突破口。此后燃油税的推进步伐加快。有关部门按照海南征收燃油附加费的思路，制订了燃油税初步方案。然而正要实施时，国际油价开始大幅上涨。于是，2000年左右，"费改税"的重点转向对经济影响较小的农村税费改革。2007年9月13日，国家税务总局地税司副巡视员曹聪在网络公开答疑时表示，我国今后要开征燃油税，替代养路费。曹聪表示，按照有关方案的设计，今后对汽油、柴油开征燃油税之后，养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收。 从国际形势来看，如今石油价格可能是有涨无跌了，有些部门也很明智地意识到了这个问题，尽量少谈或闭而不谈燃油价格对燃油税实施的影响。这样看来，推迟燃油税的借口也就如同“皇帝新衣”一样，大家都看得很清楚，而随着时间的推移，燃油税将面临另外的复杂问题。
