爱华网2007中国跑车市场持续升温，自主品牌也早早地把战场拓展到跑车领域，2007上海车展展出的跑车比以往都多。最近一段时间，自主品牌汽车的“新闻”颇多，而这些新闻都与跑车有关：国内首款真正意义上的跑车中华酷宝、吉利第二款跑车中国龙、中国第一辆硬顶敞篷跑车比亚迪F8等纷纷传出信号，年底之前将集中上市。自主跑车集体“起跑”再次引起了媒体和业界的深度关注。 中国第一跑吉利美人豹在孤独奔跑了4年后，终于迎来了一群兄弟伙结伴而行，这确实是值得庆贺的事情。正是奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等一大批自主汽车企业，怀揣着深厚的民族情感，实现了中国人的造车梦，老百姓的轿车梦。自主跑车排队上市，不但提前占领了未来中低端跑车的潜在市场，也用实际行动向世界证明了中国汽车工业的实力与水平。
自主跑车虽然已经跑进了我们的生活，但到底怎样才算真正的“跑车”，很多人却存在误区。跑车应该是汽车消费多元化时代的产物，它是集汽车技术、汽车品牌、汽车文化等重要标志性元素为一体的高性能运动型轿车。可是，却有国人对跑车产生了误解，认为只要具备了发动机声音大、造型奇特、3开门设计、内饰运动等特点，就应该属于跑车。此观点肯定不正确。 在中国，汽车工业发展比欧洲晚了很多年，造车领域的很多核心技术还没有完全掌握。至今，还没有一个自主品牌企业能享誉全球。对于一辆真正的跑车，品牌、技术、造型是其三大核心要素，同时也是决定其市场成败的关键。如果拿这三大要素去检验我们的自主跑车，很多都会“现原形”。由此，品牌、技术和造型已成为目前自主跑车难以抹掉的“硬伤”。 自主跑车是进行低价策略，还是要从设计和理念上杀出一条血路？怎样的跑车文化才适合中国？在国际上，有欧系车、美系车、日系车、甚至韩系车的说法，但中国车还没赢得“中系车”的称号。我们的汽车消费文化还仅仅停留在交通需要和身份“认证”这个初级阶段。目前，自主品牌通过自身的艰苦努力，虽然取得了一定的成绩，掌握了一定的核心技术，但千万不要骄傲自满、急于求成，跑车毕竟是个精细活儿，又是投入很大的项目，弄不好可能会成为“四不象”，毁损了自身苦心经营起来的品牌形象。 从理想状态中我们可以看出在中国的跑车消费观点:消费者对跑车外观极其看重，"回头率"还是选择跑车的主要因素；对跑车性能的认知不成熟但要求不低；改装市场的不规范让喜欢玩DIY的人无法施展自己的想像力。
