爱华网开车中遇到碰擦事故很正常，事故发生后，掉漆补漆更是司空见惯，可是维修市场上，由于车主缺乏对车用油漆的辨别意识，不少维修厂用国产漆来冒充进口漆，甚至用劣质漆来哄骗消费者……
对于目前市场上普遍存在的维修店用便宜漆替换正规漆的现象，消费者一般难以区分，甚至没有意识去进行辨别，这就给了投机者机会。
那么进口漆和国产漆、假漆和真漆到底有多少的利润差呢？
假漆、劣质漆随处可见
“我们肯定用的是进口漆，放心，颜色之间的差别看不到的。”当我开了辆行驶6年的帕萨特来到一个维修厂要求补漆时，维修厂内的工作人员这样说。
这辆帕萨特是在一次碰撞事故中右侧车门的油漆被大部分刮坏，而我与修理厂的师傅聊天中得知，除了4S店外，一些维修厂所补的油漆都很容易掉，“这是由于他们所使用的大部分油漆都是劣质产品，甚至是假冒产品，劣质油漆一般两年后就可能掉漆。”
我的朋友曾经是一个国有大型修理厂的员工，现在自己经营一个小型的汽车维修连锁店，而在维修中，他告诉我，虽然在其他配件的调换或者维修上消费者都很重视，但是一旦碰到补漆，消费者往往就容易忽视甚至没有一些要求。有些消费者甚至认为，车漆好坏并没有什么危害。而正是这种想法，让不少路边维修厂使用一些劣质或者假冒的油漆来糊弄消费者。油漆的国产和进口，劣质和假冒油漆之间的使用寿命完全不同，用好的油漆可以减少车主很多麻烦。
同时他表示，消费者可以通过很简单的方法来辨别油漆，如果是进口漆，用指甲使劲划汽车表面，都不会留下任何划痕。可国产漆就不一样了，指甲一划就能明显感受到油漆层很软，就像一层墙纸能撕下来。
进口对国产，利润差逾半
据调查，除了消费者缺乏辨别能力外，因为国产漆和进口漆在质量上存在不同，所以价格上也存在着较大的差距。目前市场上合资品牌车辆一般原厂都用的进口漆，自主品牌也有少部分是上进口漆的，但是由于双方价格差距很大，所以很多维修人员都用国产漆来冒充进口漆。
据介绍，喷涂汽车外表的外观漆，进口漆每升300元(批发价280元)，国产漆每升80-100元(批发价50元)；进口清漆每升130元，国产清漆每升50-60元。进口固化剂每升200元，国产固化剂每升60-70元；热喷涂一辆全车，一般需要2升多外观漆、1升清漆、0.5升固化剂，如果全使用进口漆，每辆车的原料成本需800多元。如果改用国产漆，每辆车的原料成本可节省一半。所以，许多维修厂会用一些成本低廉的国产漆来冒充价格高的进口漆，这样之间的差价就非常厉害，甚至有的维修厂会对消费者说使用的是国产漆，但事实使用的都是劣质或者假冒产品。
缺乏正规人员培训机制
除了维修店乱用车漆外，目前4S店基本上还是使用的进口漆或者正规的国产漆，但是从现阶段来讲，国产汽车涂料产品质量还不十分稳定。因为在汽车修补用的涂料中，脱光、脱色率这一重要指标上国产与进口品牌有比较明显的差别，进口产品漆的5年脱光脱色率一般不大于10%，而假冒产品1-2年的脱光脱色率就达到10%，使用国产劣质油漆的轿车，1-2年就会失去光泽。
轿车涂层的质量决定于涂料质量和施工，如果国产漆不一味求价低，能保证涂料质量稳定，国产汽车涂料也能保证3-5年不出现质量问题。但是，由于缺乏一定的监管，不少国产漆被假冒的情况比较严重。
同时，由于我国涂料市场调色从业人员大部分是师傅带徒弟,而且大多属于业内人士的家属居多，文化水平偏低，没有理论基础，不能适应市场的长久发展，其中部分人员学会后马上自己开店,所以大部分师傅教徒弟时非常保守, 所以调色行业发展仍处在初级阶段。
